Interested Article - Adaptive Compliant Trailing Edge

Технология экспериментального крыла отрабатывается на самолёте Gulfstream III

Adaptive Compliant Trailing Edge (ACTE) ( рус. Гибкая задняя кромка адаптивного крыла) — проект по созданию новой технологии деформируемой задней части крыла самолёта , способной выполнять роль традиционного закрылка . Конструкция изгибающейся бесшовной поверхности позволит оптимизировать полётные характеристики самолёта на всем протяжении полёта. В частности, применение ACTE может сократить расход топлива на 4–12 % и снизить уровень шума во время взлёта и посадки на 40 % . В ноябре 2014 года ВВС США совместно со специалистами НАСА провели воздушные испытания нового адаптивного крыла на модифицированном бизнес-джете (англ.) (.

История и устройство

Обычные закрылки , применяемые на современных самолётах, имеют ряд недостатков . Так, выпуск этих элементов управления увеличивает аэродинамическое сопротивление , отнимая при этом часть тяги двигателей при взлёте. Кроме того, при выпуске закрылков изменяется продольная балансировка самолёта и возникает пикирующий момент, из-за чего осложняется управление летательным аппаратом.

Разработкой нового адаптивного крыла по заказу ВВС США занимается американская компания FlexSys, основанная в 2001 году профессором мичиганского университета Шридхаром Котом . Проект получил название FlexFoil. Крыло имеет изменяемую геометрию — его задняя часть , плавно и без зазоров изгибаясь в зависимости от режима полёта, способна выполнять роль закрылка. FlexFoil, в отличие от обычных закрылков, позволяет точнее регулировать подъёмную силу крыла в зависимости от условий окружающей среды. Плавная регулировка поверхностей не вызывает дополнительных вибраций, сопровождающихся шумом. Это уменьшает шум во время взлётов и приземлений, а также снижает индуктивное сопротивление крыла.

Деформируемая бесшовная поверхность создана с применением материалов, используемых в аэрокосмической отрасли — алюминия, титана, волоконно-армированных полимерных композитов. Жёсткая, но гибкая задняя кромка адаптивного крыла ACTE имеет длину 4,3 м. С помощью двух простых приводов закрылок может перемещаться вверх или вниз в потоке встречного воздуха.

7 ноября 2014 года успешно прошли испытания ACTE-технологии, проведённые (англ.) (и специалистами НАСА . Новой технологией был оснащён экспериментальный Gulfstream III .

См. также

Примечания

(неопр.) . Дата обращения: 29 января 2015. 3 марта 2016 года.
(неопр.) . 14 декабря 2014 года.
. lenta.ru . 2014-11-18. из оригинала 30 января 2015 .
Nikhila, Henry (2014-12-06). . Times of India . из оригинала 10 декабря 2014 .
. NASA . 2014-11-07. из оригинала 4 февраля 2015 .
. Fox News . 2014-11-10. из оригинала 1 февраля 2015 .
(неопр.) . University of Michigan . 21 июля 2015 года.
Kota, Sridhar; Vein, Chris (2012-04-30). . White House . из оригинала 18 февраля 2015 .