Суоя́рви I ( фин. Suojärvi ) — участковая узловая станция на юге Карелии , в городе Суоярви , соединяющая три исторические линии Октябрьской железной дороги : Маткаселькя — Суоярви , и Суоярви — Лендеры — Костомукша . К станции примыкают три однопутных перегона : один в нечётном направлении: Суоярви I — Веркко (10,57 км) и два в чётном направлении: Суоярви I — Суоярви II (3,14 км) и Суоярви I — Пийтсиёки (14,16 км) .

Общие сведения

Станция территориально расположена в северо-западной части города Суоярви республики Карелия . При станции расположено эксплуатационное локомотивное депо «ТЧЭ-30 Суоярви», приписной парк которого представлен тепловозами М62 , 2М62, 2М62У, 3М62У, ТЭМ1 , ТЭМ2 . Также при станции располагается дистанция пути «ПЧ-15 Суоярви» .

1 ноября 1974 года построен новый железнодорожный вокзал с залом ожидания и билетными кассами .

В середине 2010-х годов на станции была за асфальтирована новая пассажирская платформа , установлен новый пассажирский павильон, а также информационные таблички с названием станции.

Движение поездов

На 2019 год станции проходят пассажирские поезда дальнего следования : № 680 сообщением Петрозаводск — Костомукша — Петрозаводск, № 350 сообщением Санкт-Петербург — Костомукша — Санкт-Петербург, № 160 сообщением Москва — Петрозаводск — Москва и отправляется поезд № 681А сообщением Суоярви — Петрозаводск .

Пригородное движение

До 1 ноября 2009 года до станции Петрозаводск в ходу был пригородный поезд . Отменён по причине низкого уровня загрузки пассажирских перевозок и ростом убытков железной дороги .

История

Когда в конце 1800-х была открыта железнодорожная линия из Сортавалы в Йоэнсуу , территория общины Суоярви оставалась на расстоянии более ста километров от ближайшей станции Маткаселькя . После обострения отношений между Россией и Финляндией возникла задача соединить железной дорогой с центральной Финляндией восточные приграничные с СССР земли. В связи с этим в 1917 году муниципалитет Суоярви обратился в Сенат Финляндии с просьбой построить железнодорожную линию от станции Маткаселькя до Суоярви, причём строительство этой линии было решено начать уже в следующем году. Причины, среди прочего, заключались в необходимости более эффективного использования обширных лесных ресурсов, улучшении связей с периферийными приграничными районами и, следовательно, обустройстве этих районов, а также в аспектах национальной оборонной политики . Было начато строительство железнодорожной линии Маткаселькя — Суоярви . Участок Маткаселькя — Лоймола был открыт 15 декабря 1920 года . Участок Лоймола — Суоярви , из-за сильной заболоченности местности, был открыт только спустя два года: 1 января 1923 года . А конечный пункт — станция Найстенъярви — 16 октября 1927 года .

Станция Суоярви была построена и открыта для временного движения 1 января 1923 года. Она располагалась в южной части одноимённого озера в незаселённом районе Сувилахти. Здание вокзала было построено годом ранее по тем же типовым чертежам финского архитектора Ярла Викинга Унгерна ( фин. ), что и для практически всех станций и разъездов этой линии (Леппясюрья, Суйстамо, Ройконкоски и др.) .

Лютеранская церковь Суоярви располагалась на северном берегу озера, православная — на восточном берегу. На западном берегу озера были остатки старого железоделательного завода святой Анны . Обширные леса, принадлежавшие заводу, были переданы государству и для использования в деревообрабатывающей промышленности. Станция с её окрестностями, ещё в 1918 году совершенно ненаселённая, стала крупным жилым, промышленным и экономическим центром. В 1923 году возле станции были построены лесопильный и картонный заводы, а в 1926 году — Суоярвская картонная фабрика . Суоярви в 1920-1930-е годы называли финским Клондайком. Сюда ехали на работу из разных уголков Финляндии .

В 1924 году железная дорога от станции Суоярви была продлена до лесопилки Кайпаа , поскольку агломерация быстрорастущего Суоярви распространялась на северо-восток до Вяликюля , где находилась одна из лесопилок в этом районе .

В мирный период между Советско-финской войной (1939—1940) и Советско-финской войной (1941—1944) , когда Суоярви находился под советским контролем, станция стала узловой : к востоку была построена новая линия , вступившая в строй в марте 1940 года. Она имела огромное значение для развития экономики района. Сооружение этого участка дороги длиной 132 км, из которых 90 пролегло по болотам, было осуществлено за 45 дней .

Боевые действия на территории Южной Карелии начались 4 июля 1941 года. Началом боев за Сямозерье можно назвать 17 августа, когда командующий финской Карельской Армией генерал-лейтенант Эрик Хейнрихс подписал приказ о захвате района Суоярви, в соответствии с которым финским войскам было приказано перерезать автомобильную и железную дороги Суоярви — Вешкелица , закрепиться на перешейке Шотозеро — Сямозеро и быть готовыми к продолжению наступления по направлениям Суоярви. Перейдя Шую, 50-й пехотный полк продолжил наступление на деревню Хаутаваара , захватил её в течение дня и концу дня 20 августа вышел на реку Шуя с восточной стороны, причём железнодорожный и понтонный мосты через Шую удалось захватить неповреждёнными. Далее полк продолжил наступление на Суоярви и ночью 21 августа в результате боев захватил Суоярви, соединившись с наступавшими немецкими войсками . В итоге станция Суоярви была полностью разрушена, сгорел вокзал .

Новое здание вокзала было построено в 1943 году.

Платформа Вяликюля

В 2100 метрах в сторону станции Кайпаа (современный 2,1 км) 62°05′27″ с. ш. 32°22′05″ в. д. существовал остановочный пункт для пригородных поездов Вяликюля ( фин. seisake Välikylä — «Средняя деревня») (дата открытия 31.03.1933) . Он располагался возле переезда с дорогой, соединявшей лесопилку на берегу озера Суоярви с одноимённым посёлком. Платформа существовала вплоть до начала строительства первой очереди Западно-Карельской железной дороги .

Примечания

Ссылки

Галерея

• Станция Суоярви 1
• 
  Вид в сторону рзд. Веркко и ст. Суоярви II.
• 
  Вид в сторону ст. Пийтсийоки.
• 
  Новая табличка и пассажирский павильон.
• 
  Пункт опробования тормозов.

• Платформа Вяликюля
• 
  Вид в сторону ст. Суоярви 1.
• 
  Вид в сторону Суоярви II.

Сортавала — Суоярви I Условные обозначения на Кузнечное , Санкт-Петербург-Финляндский 258,8 Сортавала дамба через оз. Ляппяярви 259,8 Сортавала-Центр оз. Ляппяярви дамба через оз. Тухкалампи ? 1,0 путевой пост Лахденкюля 1,9 Сортавала-Пристань 261,0 Лийкола протока между Кармаланъярви и Лиикалампи дамба между Кармаланъярви и Лиикалампи 1,0 Хелюля-Пристань 264,9 Хелюля р. Тохмайоки 266,7 путевой пост Хелюля 271,1 Сильта 274,2 Рюттю р. Тохмайоки 278,1 Суйкка 279,2 280 км 281,5 282 км 283,4 путевой пост Кааламо 286,6 Кааламо 287,4 Кааламо (старая станция) 295,5 Маткаселькя на Вяртсиля р. Тохмайоки Горный парк Рускеала 301,4 303 Чёрные камни 304,6 Пирттипохья протока между Юлялампи и Алалампи 313,0 Алалампи протока Келокоски 320,3 Янисъярви на Питкяранту , Олонец , Лодейное Поле р. Янисйоки 327,0 Алатту 329,0 Валкеаселькя 331,5 Пекколя 334,9 Суйстамо 338,6 Хомила 342,4 Леппясюрья 345,8 346 км 348,7 путевой пост Ваахерйоки 353,3 путевой пост Ристиярви 356,4 Райконкоски р. Уксунйоки 362,1 Каартойоки 368,9 Лоймола р. Лоймож 374,2 Мустакаллио 376,3 377 км 379,3 Колласйоки 383,1 Няятяоя 388,7 Пийтсиёки 391,2 путевой пост Паперо 392,9 Паперо р. Найсииноя 397,1 Малтина 402,9 на Костомукшу , Юшкозеро на Петрозаводск

Суоярви I — Петрозаводск Условные обозначения В Сортавалу 402,9 на Костомукшу , Юшкозеро 408,3 о.п. 409 км (Коконниэми) 413,4 Веркко 420,1 о.п. 421 км 425,6 Хаутаваара 430,3 о.п. 431 км 439,1 пл. Застава 439,9 Застава 442,6 о.п. 443 км 451,2 Новые Пески 455,9 о.п. 456 км 459,4 Иматозеро 461,4 о.п. Алёка 464,5 Эссойла (старая станция) 466,9 Эссойла 477,5 Сяньга 482,5 о.п. 483 км 485,9 о.п. 487 км 490,5 Кутижма 501,2 Виллагора 508,8 о.п. 509 км 513,0 Падозеро 518,2 о.п. 519 км (Верхние Виданы) 522,2 Чална-Онежская 526,1 о.п. 527 км (Бесовец) ↑ нет ↓≈25кВ В Кондопогу 411,6 Томицы 404,5 Петрозаводск-Товарный Локомотивное депо Петрозаводск р. Неглинка улица Чапаева 402,4 Петрозаводск В Волховстрой I , Санкт-Петербург-Главный

Суоярви I — Юшкозеро Условные обозначения На Сортавалу , Санкт-Петербург-Финляндский 409 0 На Петрозаводск-Пассажирский 2,1 3,1 Суоярви II 3,8 Wiborg Wood Company 5,5 Кайпаа 9,0 Койвуниеми (ост. п. 10 км) 13,4 Миеккалампи 16,9 Суоёки 18,6 Пусойсваара 21,2 22 км 22,0 Раясуванто (Лапинъярви) 24,2 Сулкуярви 28,5 Пурхавонка 30,1 Найстенъярви (старая станция) 31,5 Найстенъярви 34,7 Хярянвонка 5,5 34,8 35 км 49,8 Лахколамен 54,4 55 км 56,8 57 км 64,5 Тумасозеро 79,9 Поросозеро 85,2 Аконъярви 89,8 90 км 94,7 блокпост 95 км 97,8 казарма 98 км 107,0 108 км 109,5 Гимольская 122,5 разъезд 123 км 122,5 Петрогранит 132,5 Руголамби 139,4 Суккозеро 147,1 0 Брусничная (Таразма) 1,0 148 км 12,3 Суун 22,8 23 км 30,0 Мотко 39,8 40 км 49,6 60,3 Лендеры 160,0 Кангас 171,7 184,8 Пенинга 197,2 Волома 210,2 Сонозеро 224,8 Сельга 236,1 Муезерка 253,7 271,9 0 Ледмозеро В Кочкому В Кивиярви 286,0 Хижозеро 302,4 315,7 Боровая 334,3 Юшкозеро