Мессершмитт Ме 323 «Гигант» ( нем. Messerschmitt Me.323 «Gigant» ) — немецкий тяжёлый военно-транспортный самолёт грузоподъёмностью до 11 тонн , самый тяжёлый сухопутный самолёт времён Второй мировой войны . Всего было построено около 200 машин.

Me.323 в основном использовался для снабжения немецких войск в Тунисе и Северной Африке , в 1942—1943 годы, совершая вылеты с Апеннинского полуострова и с острова Сицилия .

История

Messerschmitt Me.323 «Gigant» — самый крупный транспортный самолёт люфтваффе нацистской Германии (грузоподъёмность — до 11 тонн), построен на базе тяжёлого военного планёра Me.321 «Gigant» и двигателей французской фирмы « Гном-Рон », в изобилии обнаруженных захватчиками на складах оккупированной Франции . Он превосходил основной транспортник люфтваффе Ju.52 по грузоподъёмности в 5 раз, а по экономичности — почти в 2 раза (0,57 против 1 литра топлива на тонно-километр).

Непрактичность использования гигантского планера Me.321 (полёт только «в один конец», экипаж нёс с собой заряд взрывчатки, для уничтожения машины по приземлении) привела к решению превратить его в полноценный самолёт, путём установки двигателей и шасси (Me.321 взлетал на сбрасываемой тележке, а приземлялся на лыжи).

Первоначально четырёхмоторная версия самолёта получила обозначение Me.321C, а шестимоторная — Me.321D, но позднее обозначения изменили на Me.323C и Me.323D, соответственно. Первые прототипы имели по четыре двигателя, но, из-за малой тяговооруженности, в дальнейшем проектировались только шестимоторные варианты. Шасси самолёта, которое должно было выдерживать невиданные доселе нагрузки и амортизаторы которого действовали по принципу железнодорожного буфера , являлось технологическим прорывом. Обшитый полотном и фанерой, самолёт тем не менее оказался не более пожароопасен, чем цельнометаллический Ju.52 , что и подтвердилось на практике: «Гигант» горел не чаще и не сильнее «Юнкерса».

Всего с марта 1942 года (начало лётных испытаний) и сентября 1942 года (начало серийного производства) до начала 1944 года построено 198 аппаратов всех версий и модификаций (наибольший темп выпуска в феврале 1943 года — 27 штук, потом строилось в среднем по 8,5 самолёта в месяц). После ввода в строй шестимоторного Me.323D министерство авиации Германии распорядилось начать работы по проектированию его преемника — ещё более тяжёлого самолёта, получившего официальное обозначение ZSO.523, — однако после открытия « Второго фронта » работы над новыми транспортными самолётами, проводимые под руководством немецкого инженера Вальтера Штендера, были прекращены, и проекты остались нереализованными .

Основное участие принимали в боевых действиях на Средиземноморском и Североафриканском ТВД — с аэродромов Неаполь, Лечче, Помильяно, Кастель-Ветрано, Пистойя «Гиганты» доставляли в Тунис горючее, запчасти, продовольствие, амуницию, также лёгкую бронетехнику и различные артсистемы (включая 150-мм гаубицы), осуществляли снабжение Африканского корпуса Роммеля . Как правило, самолёты летали невысоко, поодиночке или небольшими группами.

В январе 1943 года Ме.323 привлекались к операции по снабжению окруженной в Сталинграде 6 армии Паулюса. Летали с аэродрома Зверево (Ростовская область).

В июле 1943 года Me.323 привлекались для поддержки войск, оборонявших Сицилию , от высадившихся союзников (пара «Гигантов» доставила на аэродром Катанья артиллерию 1-й парашютно-десантной дивизии ).

После падения режима Муссолини и решения Гитлера оккупировать Италию были задействованы в обеспечении этой операции — 26—28 июля шесть «Гигантов» вместе с другими транспортными самолётами перебросили с французской базы Истр на итальянскую Практика-ди-Маре, что в 25 км от Рима , 2-ю парашютно-десантную дивизию, которая через полтора месяца захватила Рим. В мае 2012 года один из самолётов был обнаружен на дне моря недалеко от итальянского острова Сардиния . Найденный самолёт разбился 26 июля 1943 года. В тот день два Me.323 отправились с аэродрома Венафьорита (Venafiorita) на Сардинии в Пистойю (Тоскана). В 12:10 по местному времени они были атакованы англичанами около острова Маддалена (в одноимённом архипелаге ). Один из самолётов упал на территорию острова и сгорел, второй — совершил вынужденную посадку на воду и позже затонул. 10 членов экипажа смогли спастись, остальные погибли. До этой находки не было известно ни об одном сохранившемся Messerschmitt Me.323 .

В общей сложности за неполные 5 месяцев «Гиганты» совершили в Тунис более 1200 полётов, доставив около 15 000 т грузов, в том числе 96 САУ и бронетранспортёров, 616 орудий, 360 грузовых автомобилей и тягачей, 42 РЛС. Осенью 1943 года Me.323 были задействованы для эвакуации корсиканской группировки. «Гиганты» также использовались для эвакуации корпуса Роммеля из Африки.
В общей сложности на этом ТВД немцы потеряли 65 Me.323, из которых 25 сбили истребители союзников.

После понесённых потерь эскадра Me.323, TG 5 ( Transportgeschwader , транспортная эскадра), была пополнена личным составом и новыми машинами и переброшена на Восточный фронт, где её главными базами стали Кечкемет (Венгрия) и Фокшаны (Румыния). Оттуда «Гиганты» отправлялись для выполнения заданий на различные участки фронта — от Севастополя до Риги. Так, в конце 1943 — начале 1944 года самолёты группы I./TG5 доставляли различные грузы войскам, сражавшимся на Никопольском плацдарме . Начиная с ноября 1943 и до начала мая 1944 года, два штаффеля этой группы регулярно выполняли полёты из Одессы в Севастополь и обратно. В частности, в первой половине апреля они доставили 30 артиллерийских орудий. В целом до мая 1944 года «Гиганты» выполнили на Восточном фронте около 2000 вылетов, в которых перевезли почти 18 000 тонн грузов. Один Me.323 был сбит советскими партизанами (соединение С. А. Ковпака ), о чем упоминается в книге Вершигоры «Рейд на Сан и Вислу».

Оценка проекта

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску ). Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена. Вы можете статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок . ( 14 октября 2019 )

Несмотря на попытки исследователей акцентировать внимание на недостатках машины и высоких боевых потерях, Me.323 можно считать первым в мире специализированным военно-транспортным самолётом . На нём были реализованы такие передовые для своего времени решения, как широкий фюзеляж , большой передний грузовой люк , трансформируемая грузовая кабина, многоколёсное шасси . Всё это широко применяется и в настоящее время.

Тактико-технические характеристики

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации Me 323 D-1.

Технические характеристики

• Экипаж : 5 человек
• Пассажировместимость: 130 солдат
• Длина : 28,50 м
• Размах крыла: 55,24 м
• Высота : 9,60 м
• Площадь крыла: 300,50 м²
• Масса пустого: 27 000 кг
• Масса снаряженного: 29 500 кг
• Максимальная взлетная масса : 43 000 кг
• Масса полезной нагрузки : 11 000 кг
• Двигатели: 6× радиальных 14-цилиндровых Гном-Рон 14N воздушного охлаждения
• Мощность : 6× 990 л. с. (730 кВт)

Лётные характеристики

• Максимальная скорость : 250 км/ч
• Крейсерская скорость : 210 км/ч
• Практическая дальность: 700 км
• Перегоночная дальность: 1100 км
• Практический потолок : 4700 м
• Скороподъёмность: 3,6 м/с
• Время набора высоты: 4000 м за 35 минут

Вооружение

• Пулемётное: до 18× 7,9 мм пулемётов MG 15

См. также

• К-7 (самолёт)
• Gotha Go 244
• Junkers Ju 322
• Hughes H-4 Hercules — деревянная летающая лодка

Примечания

Ссылки

• // base13.glasnet.ru