Ипполи́т Ипполи́тович Дюмуле́н (1897, Москва , Российская империя — 1942, СССР ) — советский автомобильный инженер , сыгравший важную роль в создании автомобильной промышленности Советского Союза .

Биография

Ипполит Дюмулен родился в 1897 году в семье известного московского архитектора Ипполита Ипполитовича Дюмулена и Валентины Алексеевны Куниной (дочери богатого купца Алексея Кунина). Его прадед — Генрих Дюмулен — врач наполеоновской армии , был ранен под Ковно . После выздоровления Генрих женился на дочери владельца имения Руфине, которая ухаживала за ним после ранения, и остался в России .

Ипполит Дюмулен окончил Московское реальное училище им. Воскресенского . В 1924 году поступил в Московский университет на отделение моторного транспорта механического факультета, который закончил в 1928 году, получив свидетельство № 5217 (квалификация — инженер-механик). Перед командировкой в США он женился на Тамаре Александровне Сушкиной.

В 1930 году был командирован с группой инженеров в Соединённые Штаты Америки , где изучал опыт создания крупной автомобильной промышленности . Ему, в частности, пришлось познакомиться с крупнейшими автомобильными заводами компаний « Форд » и « Студебекер ».

Дюмулен был участником покупки у компании «Форд» в комплектном виде автозавода вместе с производившимися на нём моделями автомашин. Завод был установлен в городе Горьком теперь Нижнем Новгороде . На этом заводе производилась в том числе «полуторка» — прославившийся в первые годы Великой Отечественной войны грузовик.

По возвращении из Америки Дюмуленом была написана книга «Американская автомобильная промышленность» (1932 г.), в которой особенно подчёркивалось, что современная автомобильная промышленность (современная по тому времени) — это основа экономического развития машиностроения в нашей стране и база для создания современных военных и гражданских средств транспорта. Эта книга была опубликована в библиотеке журнала « За рулём » . В 1935 году в библиотеке журнала выходит ещё одна его книга — «Как бороться за экономию горючего» .

Увлекался мотоциклетным спортом (у него был мотоцикл Харлей ), участвовал в автопробегах и мотопробегах , в которых испытывались новые по тому времени конструкции автомобилей и мотоциклов.

В 30-е годы XX века входил в состав редколлегии журнала «За рулём» , был одним из ведущих авторов журнала .

С 1933 года читал лекции в Военной академии механизации и моторизации РКК имени И. В. Сталина по кафедре бронеавтомобилей (старший преподаватель, доцент, военинженер 1-го ранга ) . На кафедре готовились кадры для советской армии и военной промышленности СССР . В эти годы Дюмуленом было подготовлено много специалистов, часть из которых позже заняла ведущее положение в советском автомобилестроении и в производстве военной техники.

Провёл большую работу по испытанию всех отечественных и большого числа иностранных мотоциклов того времени. Будучи председателем Государственной комиссии по испытанию, поспособствовал созданию первых марок отечественных мотоциклов ИЖ-1 и Л-300 . Под руководством Дюмулена разработан первый стенд для испытания мотоциклов .

В 1938 году получил учёную степень кандидата технических наук .

В 1939 году была издана новая книга Дюмулена «Бронеавтомобили». В 1940 году он участвует в смотре прототипов мотоциклов для Рабоче-крестьянской Красной армии . По совету Дюмулена на смотре было принято решение о разработке мотоцикла, впоследствии получившего обозначение М-72 .

К началу Великой Отечественной войны имел звание полковника . По роду работы был связан со многими, ставшими известными в последующие годы, конструкторами двигателей и военной техники.

Дюмулен, активно выступал за создание моточастей, указывал на их важную роль в защите от возможного агрессора (он конкретно указывал на фашистскую Германию ), призывал оперативно наладить выпуск армейских мотоциклов типа BMW-R71.

По доносу одного из близких людей семейного круга был арестован; его увезли прямо с лекции . Скончался в заключении в 1942 году. В 1957 году был посмертно реабилитирован с формулировкой «за отсутствием состава преступления».

Библиография

• «Советский штабной автомобиль» (1929)
• «Автомобиль М-1» (1930-е)
• «Управление автомобилем» (1930-е)
• «Американская автомобильная промышленность» (1932)
• «Как бороться за экономию горючего» (1935)
• «Прогулка в электромобиле» (1936)- научно-фантастический очерк о будущем .
• «Бронеавтомобили» (1939)

Примечания

Ссылки

• - автор Анастасия Валерьевна Дюмулен