Лосиноостровский электротехнический завод — московское предприятие, специализирующееся на выпуске средств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи.

История

В 1918 году в ходе слияния Ярославских мастерских Северной железной дороги при Ярославском заводе с Лосиноостровскими мастерскими, занимавшимися починкой часов, телефонов и прочей техники, были открыты «Главные мастерские службы связи и электротехники» Северной ж. д., которые и послужили базой для Лосиноостровского электротехнического завода имени Ф. Э. Дзержинского . В 1921 году была открыта линия по починке телеграфов Морзе , жезловых устройств ВЭБ-Томсона, Бодо и паровозных приборов Гаусгельтера.

В 1938 году после основания треста «Транссигналсвязьзаводы» НКПС переименовал мастерские в Лосиноостровский электротехнический завод имени Ф. Э. Дзержинского, было дано задание наладить производство современной продукции для железнодорожного транспорта: телефонные коммутаторы системы Комарова; электромагнитные дефектоскопы системы Колесникова-Матвеева для нахождения невидимых для невооружённого глаза поверхностных дефектов в шейках осей колёсных пар поездов.

В годы Великой Отечественной войны завод был перевезён в Саксаульск , где был оперативно налажен выпуск аппаратов Морзе для военных нужд. В 1946 году завод запустил массовый выпуск приборов (дросселей) для люминесцентного освещения, выпуск щитовых электроизмерительных приборов — амперметров, вольтметров и электромагнитных дефектоскопов для нахождения мелких поверхностных дефектов со средней необработанной части колёсных пар поездов.

В 1947 году ЛОЭТЗ начал массовое производство приборов маршрутно-контрольных устройств (МКУ) системы Наталевича, нужных для ведения контроля дежурным по станции (ДСП) за работой стрелочника по налаживанию маршрутов прибытия и отправления составов.

В 1955 году был начат выпуск пультов маршрутно-релейной централизации (МРЦ), табло диспетчерского контроля (ДК), пультов диспетчерской централизации (ДЦ), сигнальных механизмов типа ПС-45 для светофоров прожекторного типа, что дало толчок профилированию завода на производство диспетчерской аппаратуры СЦБ. Позже завод запустил выпуск более сложной аппаратуры — стативы штепсельных реле типа КПС-2\3, приборы коммуникации типа КМСС, УКССЗ, фильтров «Б», электронная аппаратура телеуправления тяговых подстанций типа БСТ, пульты горочные типа ПГА-3 для облегчения сортировки вагонов на горках.

В 1962 году к Лосиноостровскому заводу присоединился Загорский Электромеханический завод, став его цехом. На данный момент главной продукцией завода являются механизмы тональных рельсовых цепей (ТРЦ), в том числе путевые приёмники, путевые генераторы, фильтры рельсовых цепей, блоки выпрямителей сопряжений, выравнивающие трансформаторы. Эта аппаратура устанавливается вдоль железнодорожных путей и обеспечивает работу светофоров, на которую влияет загруженность пути.

Кроме того, завод производит: диспетчерские пульты для контроля работы стрелок и сигналов на железнодорожных платформах и сортировочных горках; коммуникационную аппаратуру, нужную для осуществления громкоговорящей парковой связи на железнодорожных платформах и для налаживания сетей громкоговорящего оповещения на железнодорожных вокзалах, пассажирских станциях и в метро.

Лосиноостровский ЭТЗ — это базовое предприятие Министерства путей сообщения России , завод пытается стать конкурентоспособным современным предприятием, имеющим собственную высокотехнологичную производственную базу, благодаря которой качество продукции находится на высоком уровне.

Министерством путей сообщения России специально для завода подписало комплексную программу развития и роста производственных мощностей Лосиноостровского ЭТЗ МПС России на 2000—2004 годы.

На Лосиноостровском ЭТЗ была внедрена и с 1978 года работала комплексная система управления качеством продукции (КС УКП), дававшая возможность обеспечивать заказчиков современной электротехнической аппаратурой для использования на железных дорогах СССР . Разработка КС УКП дала возможность пошагово улучшать методику контроля, а также выйти на новый уровень качества при сдаче продукции ОТК с первого предъявления.

В данный момент на выполнение указания МПС РФ от 03.02.2000 Лосиноостровский ЭТЗ занимается разработкой системы управления качеством на базе ГОСТ Р ИСО 9001, а также готовится к проведению сертификации продукции и производства в системе сертификации федерального железнодорожного транспорта (ССФЖТ).

Ссылки

• Евразия вести