Калинингра́д-Пассажи́рский ( Южный вокзал ) — железнодорожная станция в Калининграде , главный вокзал города. Обслуживает пассажирские поезда ближнего и дальнего следования. Комплекс зданий пассажирского терминала признан объектом культурного наследия народов РФ регионального значения и охраняется государством .

Краткая характеристика

К платформе № 6 вокзала подходит железнодорожный путь с европейской шириной колеи , куда ранее прибывали поезда из Польши и Германии . Пригородные направления на курортные города Светлогорск и Зеленоградск (платформы 1 и 2 вокзала) электрифицированы, по ним ходят пригородные электропоезда « Ласточка ». Остальные направления не электрифицированы и обслуживаются тепловозной тягой .

Вокзал расположен на площади Калинина. Рядом с Южным вокзалом расположен автовокзал .

В западной части станции стоит единственный в России диспетчерский пост европейского образца (нависающий над путями наподобие арки).

Архитектура вокзала

Здание вокзала построено в стиле кирпичного экспрессионизма с использованием железобетонных конструкционных элементов (железобетонные элементы не видны снаружи, здание облицовано глазурованным лицевым кирпичом ). Перроны перекрыты трёхсводчатым дебаркадером длиной 178 метров и шириной 120 метров. Из здания вокзала к перронам ведут два подземных перехода.

Надпись на крыше вокзала выполнена из стали с нитридтитановым покрытием производственным предприятием «Светлый дом».

На фасаде вокзала сохранился герб РСФСР, установленный вместо демонтированной в советский период скульптурной композиции «Хронос, управляющий конями» работы скульптора Германа Брахерта .

История

К концу XIX века Кёнигсберг стал важным узлом железнодорожной сети. Железные дороги шли из Кёнигсберга в разных направлениях — в центральную Германию , Польшу , Россию , Прибалтику . Однако главного вокзала, где сходились бы железные дороги разных направлений, в городе не было. Железные дороги разных направлений обслуживались отдельными небольшими вокзалами.

Идея о строительстве центрального вокзала появилась ещё в 1896 году , но конкретный план был готов только к 1914 году . Однако его осуществлению помешала начавшаяся в том году Первая мировая война .

Строительство главного вокзала началось только в 1920 году , а его торжественное открытие состоялось 19 сентября 1929 года .

Вокзал продолжал нормально функционировать до 21 января 1945 года . В ходе боёв за город станция значительно пострадала, поэтому после окончания войны вокзал не действовал, а роль главной пассажирской станции временно выполняла сортировочная станция. Повторное открытие главного вокзала состоялось только в 1949 году .

Первая крупная реконструкция вокзала состоялась только в 2003 году. Были реконструированы внутренние помещения (кассы, зал ожидания, кафе). Фойе вокзала было украшено новыми люстрами и фонтаном , были облагорожены подземные переходы, ведущие к перронам . На фасаде и в фойе вокзала были установлены точные часы.

В то же время общий архитектурный облик вокзала остался неизменным.

Дальнее сообщение

Указаны только поезда сообщением с остальной частью России и странами СНГ. Звёздочкой отмечены поезда, курсирующие только в летний период.

№ поезда	Маршрут движения	№ поезда	Маршрут движения
29 «Янтарь»	Москва — Калининград	30 «Янтарь»	Калининград — Москва
79	Санкт-Петербург — Калининград	80	Калининград — Санкт-Петербург
147*	Москва — Калининград	148*	Калининград — Москва
359	Адлер — Калининград	360	Калининград — Адлер
425*	Челябинск — Калининград	426*	Калининград — Челябинск

С 6 апреля по 1 июля 2020 года в связи с пандемией COVID-19 все поезда дальнего следования были отменены. С 1 июля 2020 года возобновлено движение поездов № 30/29, № 80/79, с 22 августа того же года — поезда № 360/359. С 21 июля 2022 года возобновлено движение поезда № 148/147, а с 3 июля 2023 года - движение поезда № 426/425.

Фото

• 
  Платформы
• 
  Современный интерьер Южного вокзала
• 
  Поезд, прибывший из польской Гдыни (2003 год)
• 
  Путь европейской колеи у платформы 6

Примечания

Ссылки