Автодорога Бахчисарай — Ялта — автомобильная дорога регионального значения соединяющая Бахчисарай с Ялтой . Протяжённость трассы 69,9 километра , при этом в других источниках приводятся отличные от этого значения цифры: 77 км , 74 , 73.3 километра .

Описание

Трасса начинается на 38-й километре автодороги Симферополь — Севастополь и через 4 километра спускается в Бельбекскую долину . Сразу за спуском перед селом Танковое , вправо ответвляется шоссе Танковое — Оборонное . По долине, до села Аромат , шоссе идёт по орфографическому правому берегу реки Бельбек , после Аромата пересекает по мосту Коккозку и следует по её левому берегу до начала реки . У начала Коккозки (у слияния рек Аузун-Узень и Сары-Узень ) бывшая автобусная остановка «Большой каньон» и, соответственно, начало экскурсионного маршрута в Большой каньон Крыма . За каньоном начинается серпантин подъёма на Ай-Петри, вначале по долине реки Аузун-Узень, затем, огибая гору Лысая , и перебирается в долину Сары-Узеня , точнее — одного её из притоков Алмалык-Узень (в верховье носящий название овраг Куру-Узень — «Сухой ручей») . Дорога ещё около километра идёт по днищу этого оврага, и достигает Ай-Петринской яйлы , преодолев перевал Ай-Петри — самую высокую точку шоссе — 1207 м . 3—4 километра дорога идёт по ровному плато, от Ай-Петринской метеостанции начинается спуск в Ялту. После серпантина на южном обрыве шоссе петляет, огибая гору Могаби и достигает долины реки Учан-Су , по правому борту которой спускается до Южнобережного шоссе . В снежные зимы дорогу нередко перекрывают (со стороны Соколиного и от водопада Учан-Су) из-за опасности схода лавин .

Отходящие дороги

• В селе Малое Садовое на юг уходит дорога в Большое Садовое ( по украинской классификации ).
• В пгт Куйбышево на север уходит дорога на Высокое ( по украинской ).
• Сразу после Куйбышево на юг дорога в Новоульяновку и далее в горы, в бывшее село Подлесное ( по украинской классификации ).
• На восточной окраине Голубинки ответвляется шоссе через перевал Бечку в соседнюю Байдарскую долину ( украинской классификации ).
• В селе Аромат отделяются 2 дороги: на Солнечноселье и до Многоречья (украинские и )

История

Некие горные дороги, связывающие крупное торговое село Коккозы с Ялтой и южным берегом , и примерно совпадающие с современным шоссе существовали, видимо, с древнейших времён (дорога по долине Бельбека, вероятно, ещё древнее). Шарль Монтандон в своём «Путеводителе путешественника по Крыму, украшенный картами, планами, видами и виньетами…» 1833 года писал, что из Бахчисарая, поднимаясь по Бельбеку, можно напрямую добраться в Коккоз на любом виде экипажа. Также путешественник довольно подробно описывает некую верховую дорогу из Коккоз на яйлу , но, судя по контексту, она могла совпадать с современным просёлком через . Эти пути обозначены на картах 1817 , 1842 года и 1865 года . Прокладка полноценного шоссе из Ялты к вершине Ай-Петри началась в 1865 году и шла в неимоверно тяжелых условиях сильно пересеченной местности, к середине 1880-х годов едва достигнув водопада Учан-Су. Участок на подъёме к Ай-Петринской метеостанции, между 17 и 22 километрами, был особенно трудным — крутизна склонов достигает 60—80 градусов. На этом этапе к работам подключилось Кавказское военно-топографическое депо под командованием генерала Евгения Жданова . Съемку будущей трассы вёл капитан Чевылинский, начальником работ был инженер Руденко , производителем работ — инженер путей сообщения князь , работал собственно на завершающем, наиболее опасном отрезке пути сапёрно-строительный батальон под командованием инженер-полковника Корпуса инженеров путей сообщения Ивана Станиславовича Шишко (встречается вариант Ивана Степановича Шишко ). С тех пор профиль шоссе не менялся: дорога была лишь немного расширена в 1912—1913 годах и в послевоенное время заасфальтирована .

До революции мальпостного (одновременной перевозки пассажиров и почты) сообщения по дороге не было, курсировали извозчичьи экипажи «с платой 18—25 рублей» . Уже в 1895 году у дороги, на плато Ай-Петри, появилась первая корчма с надписью «Милости прошу!» и была скромным деревянным бараком . При советской власти, до ликвидации в 1930 году , автомобильные перевозки, по маршруту Симферополь — Бахчисарай — Ялта и обратно осуществляло акционерное общество «Крымкурсо». Работало два маршрута: № 33 и 35 (обратные номера 36 и 34) с остановками в Коккозах и на Ай-Петри .

После прорыва перекопских позиций в октябре 1941 года 11-я немецкая армия своими основными силами двинулась на Севастополь, на левом фланге в направлении Балаклавы действовала 72-я дивизия . В районе горы Ай-Петри на дороге Ялта-Бахчисарай её части встретили пограничники 456-го пограничного полка под командованием А. Е. Павленко. В ходе ожесточенного боя с противником, пограничники удерживали позиции в течение 7-9 ноября 1941 года. По решению Бахчисарайского райисполкома от 11 ноября 1971 года, на месте боя пограничников 456-го полка против немецко-фашистских оккупантов на 29/43 км шоссе в 1972 году был сооружен памятный знак .

В послевоенные годы был запущен маршрут автобуса Бахчисарай — Ялта через Ай-Петри, но в 1980-е годы на участке дороги в 2 километрах выше Соколиного произошёл оползень и самый живописный автобусный маршрут Крыма закрыли .

Достопримечательности

• 
  Каньон Бельбекские ворота, дорога проходит по левому борту
• 
  Сюйреньская крепость
• 
  Водолечебница Чёрные воды
• 
  Охотничий дом Юсупова
• 
  Юсуповская мечеть

• За Танковым дорога проходит по грандиозному Бельбекскому каньону (или Бельбекские Ворота), памятник природы с 1969 года .
• У села Малое Садовое , на левом берегу Бельбека — Сюйренская крепость (VI—VIII век) и пещерный монастырь Челтер-Коба (основан около IX века) .
• Памятное место боя пограничников 456-го полка в ноябре 1941 года против фашистских захватчиков расположено в Бахчисарайском районе , Голубинский сельский совет , на 29/43 км шоссе Ялта-Бахчисарай. Памятник истории местного значения. Приказ Министерства культуры Украины от 31.07.2012 №814, охранный №1846-АР. Памятник культурного наследия Украины. Охранная зона в радиусе 5 м от центра памятника, утверждена решением Крымского облисполкома от 15.01.1980 №16 .
• Водолечебница «Чёрные воды» в селе Аромат , на базе минерального источника « Аджи-Су », действующая более ста лет
• В Соколином — Охотничий дом Юсупова (также Юсуповский дворец) построенный в 1908—1912 годах по проекту ялтинского архитектора Николая Петровича Краснова , три исторические мечети и остатки караван-сарая .
• Через 5 километров (на 41-м км от Ялты) за Соколиным находится Большой каньон Крыма .
• Скала Шишко — смотровая площадка на высоте 1182 м с видом на южный берег на южном краю Ай-Петринской яйлы .
• Серебряная беседка на южном спуске, установленная на горе (высота 865 метров над уровнем моря) в честь строителей шоссе на Ай-Петри
• Водопад Учан-Су на десятом километре от Ялты — самый известный и популярный из водопадов Крыма .

Примечания