Бронепоезда (бепо, БП) Красной армии — совокупность бронепоездов , используемых Красной армией в ходе Гражданской войны в России 1917−1922 годов .

История

В России «бум бронепоездов» пришёлся на Гражданскую войну. Это вызвано её спецификой — фактическое отсутствие чётких линий фронтов , большое количество иррегулярных войск и борьба за железные дороги как основное средство для быстрой переброски войск, боеприпасов, хлеба. Бронепоездные части были у практически всех воюющих сторон. Помимо Красной армии, были они и у белогвардейской Добровольческой армии (позднее в Вооружённых силах Юга России (ВСЮР) ) генерала Деникина , чехословацкого корпуса (бепо «Orlik» ), армии Украинской Народной Республики (бепо «Слава Украины», «Сечевик») и других. Широкое боевое применение бронепоездов во время Гражданской войны показало их главную слабость. Бронепоезд являлся большой, громоздкой мишенью , уязвимой для артиллерийского (а позднее — и воздушного) удара. Кроме того, он опасно зависел от железнодорожной линии. Для его обездвижения было достаточно разрушить полотно спереди и сзади. Поэтому для восстановления разрушенных путей бронепоезда имели в составе платформы с путевыми материалами: рельсами, шпалами, креплениями. Темп восстановления пути солдатами бронепоездов был довольно высок: в среднем 40 м/ч пути и примерно 1 м/ч моста на небольших реках. Поэтому разрушение путей лишь на небольшое время задерживало движение бронепоездов .

Часть бронепоездов достались РККА от Русской Императорской армии, при этом было развёрнуто и серийное производство новых. Кроме того, вплоть до 1919 года сохранялось массовое изготовление «суррогатных» бронепоездов, собираемых из подручных материалов из обычных пассажирских вагонов в отсутствие всяких чертежей; такой «бронепоезд» мог быть собран буквально за сутки.

В РККА вошли в состав броневых сил .

Во имя исторической правды следует признать, что советские броневые силы, а в особенности бронепоезда , имели всегда прекрасно обученный и отважный личный состав, подобранный по преимуществу из убеждённых коммунистов.

— Из польских источников.

Значительная часть бронепоездов РККА изготавливалась силами флота и комплектовалась снятыми с кораблей орудиями и матросскими экипажами, на них быт и боевая служба организовывались по подобию корабельных .

Таблица броневые силы РККА , представлена для сравнения количества различных формирований:

Формирование количество	Октябрь 1918 года (по другим данным)	1919 год	Конец 1919 года	1920 год	1922 год
Броневой поезд	23 (45)	январь — 29, апрель — 44, июль — 54 (62), октябрь — 59	58 — 60	январь — 65, апрель — 71, июль — 105, октябрь — 103 (71, 122)	122 или 123 (февраль 1922, не считая бронепоездов на складах)
Броневая летучка	—	январь — 14, апрель — 16, июль — 15, октябрь — 12	15	январь — 10, апрель — 8, июль — 5, октябрь — (8)	?
Автобронеотряд	30 (38, 45)	январь — 50, апрель — 47, июль — 41, октябрь — 50	до 64	январь — 48, апрель — 46, июль — 52, октябрь — 51 (80, 49)	21
Автотанковый отряд	—	—	—	11	—
	—	—	—	10	5

Приказом Реввоенсовета Республики № 59, от 4 января 1919 года, броневые поезда стали подчиняться начальнику броневых частей армии , в районе действий которой они находились и рассматривались как специальные средства в борьбе с войсками противников Советской власти. Для повышения эффективности действий броневых поездов при каждом броневом поезде были сформированы десантные отряды численностью 321 человек.

В РККА приказом Революционного военного совета № 4/1, 1919 года издана инструкция (первая) по боевому применению броневых поездов. В соответствии с ней все броневые поезда делились на две части:

• 1-я часть — боевая:
  • поезд № 1 — две бронеплощадки с паровозом посередине. Вооружение: два трёхдюймовых (76,2-мм) или зенитных орудия, 12 пулемётов и два миномёта.
  • поезд № 2 — две платформы (желательно бронированные или блиндированные ) с паровозом. Вооружение: два тяжёлых четырёх- или шестидюймовых орудия.
• 2-я часть — резерв: поезд № 3 — железнодорожный состав для перевозки команды (экипажа) и имущества воинской части..

5 августа 1920 года, исходя из опыта операций гражданской войны, РВСР выпустил новую инструкцию , по которой все броневые поезда подразделялись на три типа, по своему оперативно-тактическому предназначению:

• тип «А» — ударные сильно бронированные, в составе — полубронированного паровоза , двух бронированных площадок с двумя трёхдюймовыми орудиями, восемью пулемётами на каждой и базы из 28 вагонов. Боевой запас составлял 1 200 снарядов к орудиям и 216 000 патронов к пулемётам. Команда (экипаж) — 162 человек личного состава. Часто, в тот период времени, их именовали штурмовыми броневыми поездами, поскольку они так же предназначались для решения задач в условиях ближнего боя.
• тип «Б» — легкой (в приказе дословно — «легковой») бронировки. Броневые поезда огневой поддержки, в составе полубронированного паровоза, одной бронированной площадки с двумя 107-мм или 122-мм орудиями и четырьмя пулемётами и база из 9 вагонов. Команда (экипаж) — 46 человек.
• тип «В» — легкобронированные. Броневые поезда огневой поддержки, в составе полубронированного паровоза, одной бронированной площадки со 152-мм или 203-мм орудием и двумя пулемётами и базы из 7 вагонов. Команда (экипаж) — 57 человек .

По состоянию на 1 октября 1920 года в Красной армии имелось 103 бронепоезда и бронелетучки .

К концу Гражданской войны в ведении Центрального совета броневых частей (Центробронь) РККА находилось 122 полноценных бронепоезда .

Список бронепоездов Красной армии

• № 1 «Вся Власть Советам!» (с октября 1918 года командир Л. Мокиевская-Зубок ), « » (с 1 июня 1919 года), « Будённый » (с 12 декабря 1921 года)
• № 2 « » (с мая 1921 г. по октябрь 1922 г. командир А. Ф. Кацура
• «2-й Сибирский бронированный поезд» → № 2 « Юнармия »
• № 3 « Третий Интернационал »
• № 4 «Свобода или смерть!» (в январе-июле 1918 года командир Полупанов А. В. ) затем в составе чехословацких войск «Орлик» → советский бронепоезд на КВЖД « Орлёнок »
• № 5 «Памяти матроса Железняка» (до лета 1919 года в документах 28-й стрелковой дивизии 2-й армии Восточного фронта упоминается как "Саратовский")
• № 6 «Путиловцы» имени тов(арища) Ленина
• № 7 «Стенька Разин»
• № 8 « » — в 1919 году командир
• № 9 «Освободитель» → «Имени Федора Раскольникова» → «Заря Свободы»
• № 10 « Кронштадтец » — бронепоезд Балтийского флота РККФ во время Гражданской войны , действовавший на линии Кронштадтской железной дороги
• № 11 «Бронепоезд имени Худякова» — с мая до 26 июля 1919 года командир А. Г. Железняков — «матрос Железняк»
• № 12 « » (предназначенный для охраны Штабного поезда председателя РВС Л.Д.Троцкого )
• № 13 — бывший немецкий бронепоезд «Дойчланд», захвачен отрядом А. Г. Железнякова в бою у станции Водопой
• № 14 « » — при отступлении советских войск, в соответствии с приказом командира 58-й стрелковой дивизии И. Ф. Федько от 14 августа 1919 года, 15 августа 1919 года взорван на подъездных путях завода «Руссуд» в Николаеве
• № 15 «Имени лейтенанта Шмидта»
• № 16 «Борец за Свободу»
• № 17 «имени Дзержинского»
• № 18 «Ермак Тимофеевич»
• № 19 «Доброволец» «Гладиатор»

• № 20 «имени Ворошилова»
• (в 1920 году захвачен поляками и переименован в « », в 1939 году захвачен советскими войсками, в 1941 году захвачен немецкими войсками; уничтожен в 1945 г. советской авиацией)
• № 24 «Советская Украина»
• № 38 «1-й Черноморский»
• № 39 «Субботник»
• № 47
• № 51 « »
• № 55 «Дагестанец»
• № 56 «Коммунар» — в 1919 году командир и комиссар Я. Н. Федоренко
• № 59 «имени Свердлова»
• № 53 «Советская Латвия»
• № 60 «Коммунист»
• № 61 «имени 3-го Интернационала»
• № 63 «Гибель контрреволюции» — 3 76,2-мм пушки и 15 пулемётов
• № 65 «Тимофей Ульянцев»
• № 66
• № 70 « Р.В.С. » — (с июля 1920 г. по май 1921 г. командир )
• № 72 «имени Николая Руднева»
• № 76 «Большевик»
• № 82 «Смерть Директории»
• № 85 (командир Калиновский, Константин Брониславович . Западный Фронт, 1920 год)
• (командир П.Д.Бойко )
• № 101 «Красная Астрахань»
• № 102 «Грозный» (комиссар Иван Конев )
• № 152 «Молния»
• № 153
• «Артек»
• «Богунец»
• «Брянский бронепоезд», с командой из бежецких рабочих, сражался против войск Каледина . Был пущен под откос противником и разбит .
• «2-й Брянский»
• «3-й Брянский» — с 25 февраля до июля 1918 года командир Людмила Наумовна Мокиевская , с лета 1918 года — Осовец.
• «Железнодорожник Знаменки»
• Железнодорожный транспортёр 203-мм пушки «Красная Москва»
• Железнодорожный транспортёр 203-мм пушки «Красный Петроград»
• «имени Невского»
• « »
• «Киевский коммунист»
• «Красное знамя»
• «Красные орлы»
• «Красный кавалерист»
• «Красный крестьянин»
• «Червонный казак»
• «Память Иванова» — построен в Севастополе в 1919 году, 120-мм пушка Канэ , 102-мм пушка , 57-мм пушка, 17 пулемётов
• « Память Свердлова » — при отступлении советских войск, в соответствии с приказом командира 58-й стрелковой дивизии И. Ф. Федько от 14 августа 1919 года, 15 августа 1919 года взорван на подъездных путях завода «Руссуд» в Николаеве
• « Память Урицкого » — при отступлении советских войск, в соответствии с приказом командира 58-й стрелковой дивизии И. Ф. Федько от 14 августа 1919 года, 15 августа 1919 года взорван на подъездных путях завода «Руссуд» в Николаеве
• «Смерть Деникину» — блиндированный поезд с пулемётным вооружением и одним полевым орудием на передней платформе, использовался в качестве «поезда-ловушки» (замаскированным под обыкновенный товарный поезд)

Состав

Организационно, бронепоезд состоял из боевой части, непосредственно ведущей бой, и базы (вспомогательного поезда), служащей для жилья команды и обслуживания бронепоезда.

Боевая часть обычно состояла из бронированного паровоза (чаще всего серии О), бронеплощадок , с установленными на них артиллерийскими орудиями разных калибров и пулемётами, и нескольких контрольных платформ, с размещёнными на них рельсами, шпалами и другим железнодорожным имуществом для ремонта полотна.

База служила для служебных и хозяйственных целей и имела в составе паровоз, несколько классных и товарных вагонов (штабной вагон, вагон для боеприпасов, вагон-мастерскую и т. д.). В пути база цеплялась к боевой части бронепоезда (при этом в качестве локомотива использовался паровоз базы), а во время ведения боевых действий она располагалась в тылу, на ближайших железнодорожном перегоне или станции.

Для повышения боевых возможностей бронепоезда личный состав боевой части распределялся по сменам, поэтому в бою ею командовал или командир бронепоезда или один из его старших командиров. Иногда для усиления и закрепления достигнутого успеха, охраны имущества, действия в обороне бронепоездам придавались десантные отряды, которые подчинялись его командиру .

Бронепоезда РККА в искусстве

В литературе

• Ива́нов Вс. Бронепоезд 14-69 — повесть , 1922 и пьеса , 1927.
• Григорьев Н. Ф. Бронепоезд Гандзя — повесть, 1939.
• Прут И. Л. (Бронепоезд) «Князь Мстислав Удалой» — пьеса, 1932.

В кинематографе

• « Человек с ружьём », 1938, Ленфильм, реж. Сергей Юткевич — создатели фильма интерпретировали реальный факт постройки рабочими Путиловского завода первого революционного бронепоезда № 1 по непосредственному заданию В. И. Ленина, когда на подступах к Петрограду шли бои с войсками генерала Краснова. В ночь на 29 октября 1917 года Владимир Ильич в сопровождении В. А. Антонова-Овсеенко прибыл на завод, где спешно заканчивали оборудование бронепоезда. Утром с командой из рабочих-путиловцев и солдат Тарутинского полка под командованием Войцеховского поезд ушёл в район Красного Села и принял участие в разгроме контрреволюционных частей. Бронепоезд (правда, было бы правомерней назвать его блиндпоездом) представлял собой две угольные платформы «Фокс-Арбель» типовой бронировки, вооружённые «противоаэропланными» орудиями. Аналогичные бронеплощадки входили в состав железнодорожных зенитных батарей Путиловского «Стального артиллерийского дивизиона». В качестве тяги использовался паровоз серии Ч.
• «Щорс», 1939, Киевская к/ст, реж. и авт. сценария Александр Довженко, Ю.Солнцева. Фильм о герое Гражданской войны. Во 2-й половине картины в эпизоде боёв за Бердичев Щорс (Евгений Самойлов) прибывает к дрогнувшим красноармейцам на бронепоезде и увлекает бойцов в контратаку.
• « Александр Пархоменко », 1942, Киевская к/ст, Ташкентская к/ст, реж. Л. Луков. Фильм о герое Гражданской войны. В первых эпизодах фильма Александр Пархоменко по заданию Ворошилова пытается убрать с пути на Царицын бронепоезд «Анархия». Экипаж моряков-анархистов захватывает Пархоменко, но на бронепоезде он распропагандировал команду и бронепоезд переходит к красным с новым названием «Буря революции»…
• «Оборона Царицына», 1942, «Ленфильм», реж. братья Васильевы. — 1-я серия «Поход Ворошилова». В середине серии показан бронепоезд красных с оружием для обороны Царицына под командованием Ворошилова перед разрушенным мостом. Красноармейцы митингуют перед бронепоездом ввиду «безвыходности» ситуации, но Ворошилов объясняет тяжёлое положение Советской Власти и организует ремонт моста для прохода бронепоезда с оружием на Царицын в конце 1-й серии.
• « Незабываемый 1919-й », 1951, Мосфильм, реж. Михаил Чиаурели — по пьесе Вс. Вишневского « ». — Сталин приезжает в Петроград на бронепоезде.
• « Красная площадь », 1970, Мосфильм, реж. Василий Ордынский — 2-я серия — «Начдив Кутасов, год 1919». — в фильме показаны боевые действия бронепоезда красных (захват плацдарма с десантом, дуэль бронепоездов, атака брандера) под командой колоритного матроса-анархиста (его играет актёр Сергей Никоненко), установившего на «броневике» «ослепительный флотский порядок».
• « Даурия », Ленфильм, 1971, реж. В. Трегубович. — Фильм о забайкальских казаках накануне Первой мировой войны и в Гражданской войне. Во второй серии герои, вступившие в Красную армию участвуют в боях за Читу и покидают город на бронепоезде Красных. В другом эпизоде бригада красных машинистов-добровольцев направляет свой паровоз на бронепоезд белых, погибает герой Юрия Соломина…
• «За час до рассвета», 1973, двухсерийный фильм киностудии «Армен-фильм» по пьесе Иосифа Прута «Бронепоезд „Князь Мстислав Удалой“») — отряд красноармейцев на этом бронепоезде, уже переименованном в «Степан Шаумян», прорывается сквозь кольцо частей Мамонтова (командующий генерал Дроздов — актёр А. Барушной). Командир бронепоезда — дворянин, присягнувший большевикам (актёр А. Лазарев). В поезде под арестом содержится белый генерал Седых (актёр В. Кенигсон), предпринимающий попытки к побегу. После инициированных белыми безуспешных торгов о сдаче состава части Дроздова идут на последний штурм. «Красный джигит» (актёр Г. Тонунц) в одиночку прорывается к красным. Из экипажа бронепоезда в кровавом бою уцелел лишь комиссар (актёр А. Джигарханян), и, разумеется, красные разгромили белых…
• «Людмила», 1982, Ленфильм, реж. В. Морозов и С. Данилин. — Фильм о единственной в мировой военной истории женщине-командире (и комиссаре) бронепоезда Людмиле Мокиевской (в фильме «Людмила Никольская»). Командовала бронепоездами «3-й Брянский» (с февраля 1918 г.) и «Власть-Советам» (с конца 1918 г.), погибла в бою в районе Дебальцево в начале марта 1919 г., в полосе действий 13-й армии Красных.
• « », Одесская киностудия, 1985, реж. В. Дудин. — Фильм о «альбатросе» революции — Анатолии Железнякове. В заключительной части фильма герой командует бронепоездом во время знаменитого рейда «… Он шёл на Одессу, А вышел к Херсону …» и погибает в бою…

См. также

• Коммунар (бронепоезд)
• Бронепоезда Белого движения
• Бронепоезд «Хунхуз»
• Железнодорожная артиллерия

Примечания

Литература

• Амирханов Л. И. Броненосцы железных дорог — СПб. : Остров, 2005. — 212 с. — ISBN 5-94500-001-9 [малотиражная книга]
• Герасимов В. П. Молодость комиссара. — М. : «Политиздат», 1987.
• Дроговоз И.Г. Крепости на колёсах. История бронепоездов. — Мн. : Харвест, 2002. — 352 с. — ISBN 985-13-0744-0 .
• Иванюк С. А. Бронепоезда Красной Армии в операциях в Нижнем Поволжье (1918—1919 гг.). // Военно-исторический журнал . — 2017. — № 1. — С.30—35.
• Каторин Ю. Ф. Уникальная и парадоксальная военная техника / Ю. Ф. Каторин, Н. Л. Волковский. — М. : АСТ; СПб. : Полигон, 2007. — 590 c. — (Арсенал) — о бронепоездах страницы 430−533 (вероятно, было несколько изданий книги)
• Коломиец М. В. Броня русской армии. Бронеавтомобили и бронепоезда в Первой мировой войне. — М. : Яуза, 2008. — С. 362−422. — 448 с. — (От двуглавого орла к красному знамени). — 4000 экз. — ISBN 978-5-699-27455-0 .
• Коломиец М. В. Бронепоезда Красной Армии 1930−1941 гг. — М. : Яуза, 2004.
• Коломиец М. Бронепоезда Великой Отечественной "Сухопутные броненосцы" Красной Армии. — М. : Яуза, 2010.
• Поцелуев В.А. Броненосцы железных дорог. — М. : Молодая гвардия, 1982.
• Сотников Е. А. Железные дороги мира из XIX в XXI век. — М. : Транспорт, 1993. — 200 с. — ISBN 5-277-01050-5 .

Ссылки

• [coollib.com/b/301551/read Леонид Амирханов. Броненосцы железных дорог]
• .
• .