Вингисский мост ( лит. Vingio parko tiltas ) — пешеходный металлический вантовый мост через реку Нярис в Вильнюсе , Литва . Соединяет парк Вингис с правобережным районом Жверинас . Выше по течению находится , ниже — Лаздинайский мост .

История

Проект был разработан ленинградским проектным институтом «Ленгипротрансмост» (инженеры В. С. Кисляков, В. Г. Ворса, К. К. Лунь, архитектор ) . Работы производились Рижским Мостоотрядом № 24 ( лит. Rygos tiltų statybos būrys №24 ) Мостостроя 5 . Проект производства работ и сложных вспомогательных сооружений и устройств разработаны Рижским отделом СКБ Главмостостроя . Открытие моста состоялось 30 декабря 1985 года .

Конструкция

Мост трёхпролётный вантовый (расположение вант типа «арфа»). Схема разбивки на пролёты: 118,5 + 51,0 + 34,5 м . Высота моста над уровнем реки — 11,3 м. Длина моста составляет 230,55 м, ширина — 6,5 м . Впервые в отечественном мостостроении был использован одностоечный пилон с расположением вант в одной плоскости .

Пролётное строение цельнометаллическое неразрезное балочной системы со сплошными главными балками постоянной высоты 2,48 м. В поперечном сечении пролетное строение состоит из двух главных балок, размещённых с расстоянием между осями 3,0 м. Главные балки объединены поверху ортотропной плитой . Понизу главные балки объединены в уровне нижних поясов продольными связями и нижними поперечными балками из сварных двутавров, расположенных с шагом 9,0 м. С наружной стороны главных балок в плоскости нижних поперечных балок расположены консоли из сварных двутавров, которые служат опорами для трубопроводов .

Опоры моста монолитные железобетонные с фундаментами на буровых сваях диаметром 1,5 м. Пилон моста железобетонный одностоечный. В поперечном сечении пилон имеет прямоугольное сечение с размерами: 170 см поперёк моста и от 240 см (у основания) до 170 см (в наивысшей точке) вдоль моста. Высота пилона от уровня заделки в тело опоры составляет 47,14 м . В качестве несущих элементов использовались стальные витые канаты заводского производства , состоящие из 91 оцинкованной высокопрочной проволоки диаметром 5 мм. Каждая ванта состоит из 6 канатов. Для прикрепления канатов вант к главным балкам пролётного строения применены специальные анкерные балки-траверсы. В железобетонном пилоне канаты вант закрепляются неподвижно путём передачи усилий с анкеров канатов на специальные металлические закладные конструкции, установленные в теле пилона .

Мост предназначен для движения пешеходов и велосипедистов, также под мостом проходят теплофикационные трубы трубопровода ⌀ 1420 мм, расположенные по обе стороны от главных балок на консолях . Покрытие прохожей части — асфальтобетон . Перильное ограждение металлическое простого рисунка. На устоях устроены лестничные сходы на нижний ярус набережной.

Примечания

Литература

• / Сост. Н. Н. Поликарпов. — СПб. : Селеста, 2005. — 120 с. — ISBN 5-98343-013-0 .
• Бычковский Н. Н., Данковцев А. Ф. Металлические мосты. Часть 2. — Саратов: Саратовский государственный технический университет, 2005. — 348 с. — ISBN 5-7433-1586-8 .
• Мельников А. Я., Санкаускас В. Вантовый пешеходно-коммуникационный мост [через р. Нерис в Вильнюсе] // Транспортное строительство. — 1986. — № 1 . — С. 13—15 .
• Henrikas Kebeikis. . — Kaunas: Kopa, 2004. (лит.)
• Aida Sinkevičiūtė. . — Kaunas, 2012. — С. 108. — 129 с. (лит.)