Переднемоторная, переднеприводная компоновка
- 1 year ago
- 0
- 0
Безбашенная компоновка — наиболее ранняя, появившаяся вместе с первыми танками разновидность компоновочной схемы бронетехники (БТВТ), в которой башня у проектируемых образцов бронетехники отсутствует как таковая. Обладает рядом преимуществ и недостатков в сравнении с танками, спроектированными по классической компоновочной схеме. Исходно, практически все серийные танки были спроектированы по безбашенной компоновочной схеме, однако с появлением и широким внедрением в практику танкостроения вращающихся танковых башен, такой способ компоновки стал исключением и достаточно редким явлением .
Ввиду того, что первые проекты танков до начала эры серийного танкостроения и первые воплощённые в металле серийные образцы, с момента появления танков на вооружении армий наиболее развитых в промышленном и военно-техническом отношении государств не имели башен, термин «безбашенный» применительно к бронетехнике не применялся, так как не было массовой альтернативы ( стандарта ) для сравнения и определения отсутствия башни как чего-то нестандартного. В дальнейшем, с появлением башенной компоновки в её современном понимании и с дальнейшим её широким внедрением в стандарты мирового танкостроения, безбашенная компоновка стала постепенно уходить в прошлое, как архаическая , ввиду неспособности конструкторов решить на производственно-технической базе того времени проблему эффективного и быстрого наведения основного вооружения безбашенных танков на цель. Второе рождение она пережила во время появления истребителей танков — самоходных артиллерийских установок (САУ) с неподвижно зафиксированными или ограничено вращающимися орудиями, для которых такой вариант компоновки рассматривался как стандартный. В американском англоязычном военном лексиконе, понятие «безбашенные танки» ( англ. turretless tanks ) употреблялось применительно к инженерной и ремонтно-восстановительной бронетехнике : танковым мостоукладчикам , инженерным машинам и др. вспомогательной технике, в британском английском лексиконе, выражение употреблялось преимущественно применительно к бронетанковому вооружению (БТВ), став синонимом самоходных артиллерийских установок советского производства, имеющим индексы СУ и САУ (отсюда буквальная латинская транслитерация — SU tanks ).
Для обозначения безбашенной бронетехники, как в русскоязычном лексиконе, так и в армиях западных стран использовались всяческие терминологические эквиваленты, сам подбор которых, как считает британский историк танкостроения Ричард Огоркевич, был элементом негласного соперничества между кавалерией и артиллерией, — американские, британские и французские танковые войска унаследовали многое, начиная от организационно-штатной структуры , наименования подразделений и ряда военно-учётных специальностей от кавалерийских войск и частично от флота , даже сам жаргон первых танкистов был видоизменённым кавалерийским арго, в свою очередь самоходно-артиллерийские части стали наследниками полевой артиллерии, переняв всё то же самое в большей степени от артиллеристов, — подбор словесных эквивалентов безбашенным танкам, поскольку те в большей степени либо применялись для борьбы с танками противника, либо конструктивно и по своему целевому предназначению были исходно спроектированы как самоходные орудия, чтобы лишний раз не употреблять слово «танк», был призван подчеркнуть различие между данными родами войск и танкистам дистанцироваться от самоходчиков, подчёркивая преемственность традиций и демонстрируя кавалерийскую спесь перед пехотой и артиллерией .
Сравнительная характеристика основного боевого танка бронетанковых частей США M1A1 Abrams и перспективных танков M1-X и TLT | |||
---|---|---|---|
M1A1 | M1-X | TLT | |
Калибр пушки | 120 миллиметров | 140 миллиметров | |
Пулемёты | 3 | 2 | 1 |
Экипаж | 4 человека | 3 человека | |
Масса | 65 тонн | 45 тонн | |
Высота | 2438,4 миллиметра (8,0 фута ) | 2286 миллиметров (7,500 футов ) | |
Ширина | 3657,6 миллиметра (12 фута ) | ||
Длина | 7620 миллиметров (25,00 футов ) | ||
Удельная мощность | 28 л.с. на тонну | 32 л.с. на тонну |
К послевоенному времени башенная компоновка уже настолько укоренилась в танкостроительной конструкторской мысли, что стала классической и остаётся таковой до настоящего времени. В советском русскоязычном военном лексиконе формулировка «безбашенный» применительно к бронетехнике употреблялась практически всегда только применительно к танкам, для которых такой вариант компоновки к тому времени стал весьма нестандартным и употребление этого выражения было призвано подчеркнуть эту нестандартность. Зарубежные образцы БТВТ безбашенной компоновки могли традиционно по ошибке называть «истребителями танков», несмотря на то, что в армиях государств, где они состояли на вооружении, они могли классифицироваться как основные боевые танки (ОБТ).
Наконец, третье рождение безбашенной компоновки произошло на рубеже 1960-х — 1970-х гг. в Великобритании , в рамках различных проектов, объединённых в единую государственную программу научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) под названием «Бронетехника для 1980-х» ( AFVs for the 1980s ) и международную англо-германскую программу НИОКР « » ( FMBT ).
Боевые возможности и потенциал безбашенных танков, а равно перспективы их серийного производства и постановки на вооружение бронетанковых и бронекавалерийских частей Армии США (с условным индексом TLT , то есть T urret L ess T ank ) исследовались на рубеже 1980-х — 1990-х гг. в работах слушателей Командно-штабного колледжа Армии США .
Если не брать во внимание первые танки, в которых отсутствие вращающихся башен было обусловлено ранней стадией танкостроения, то как самостоятельное направление исследований и опытно-конструкторских работ, идея наведения основного ствольного вооружения танка на цель методом поворота корпуса в обеих плоскостях была реализована целенаправленно во французском экспериментальном танке , который был спроектирован в 1921 г. и на базе которого был позже создан танк Char B1 , поступивший в серийное производство для Французской армии . И хотя оба эти танка уже были оснащены башнями с пушкой малого калибра в сочетании с орудием главного калибра, вмонтированным в передний броневой лист, наведение основного ствольного вооружения в горизонтальной плоскости осуществлялось на месте стандартным способом поворота гусеничных машин — созданием разности скоростей движения отстающей и забегающей гусениц, а в вертикальной плоскости благодаря бесступенчатому гидростатическому приводу . Несмотря на неудовлетворительные результаты в части эффективности стрельбы , эксперименты продолжались до 1940 г. и завершена программа разработок была незадолго до оккупации Франции войсками нацистской Германии . Собственно, основным боевым танком, в котором была реализована данная идея стал шведский танк Strv 103 , при том, что опытные образцы техники такого рода разрабатывались в ФРГ , Великобритании и США .
Ниже приводится перечень основных достоинств и недостатков безбашенной бронетехники (в первую очередь, танков), сформулированных не абстрактно, а в сравнении с танками классической (башенной) компоновки конкретного периода времени ( 1960-е — 1970-е гг.), когда вопрос создания ОБТ безбашенной компоновки имел наибольшую актуальность. Для того, чтобы лучше представлять себе конструкторский замысел и характер стоящего перед разработчиками тактико-технического задания , необходимо также представлять себе особенности театров военных действий для применения в масштабах которых и разрабатывались образцы безбашенной бронетехники. Так, например, холмистая и болотистая местность Североевропейского ТВД, — для применения в условиях которой разрабатывался шведский танк Strv 103, — с обилием кустарников и другой невысокой растительности, идеально приспособлена для маневрирования техники такого класса, выступая одновременно укрытием, позволяющим танкам свободно осуществлять противоракетный манёвр и уклоняться от огневого и визуального контакта с противником, скрываясь за кочками, густой растительностью и активно используя складки местности и другие преимущества, предоставляемые условиями местности и военно-географическими особенностями данного ТВД.
Исключение из конструкции бронетехники башни давало ей ряд бесспорных достоинств перед бронетехникой классической компоновки, а именно:
В отличие от башенной бронетехники, калибр пушки которой пропорционален диаметру погона башни и им же ограничен, расположение основного ствольного вооружения непосредственно через амбразуру в лобовом бронелисте , позволяет установку на бронетехнику орудий, существенно превышающим стандартные танковые пушки как по калибру , так и по , — опыт боевого применения обеими противоборствующими сторонами бронетанковых войск во Второй мировой войне , в особенности, на Восточноевропейском ТВД , подтвердил правоту тезиса относительно преимущества безбашенной компоновочной схемы в плане достижения значительно превосходящей при аналогичных или даже меньших размерах .
|
|
|
Силуэт танка классической компоновки (слева)
и силуэт безбашенного танка (справа) во фронтальной проекции |
У танков межвоенного и послевоенного периода высота башни составляла от 1 ⁄ 6 до 1 ⁄ 3 и более от высоты танка, не считая расположенных поверх башни надстроек и обвеса: командирской башенки, пулемётной турели, дополнительного вооружения, средств радиосвязи и другого оборудования, которое доводило общую высоту танка до трёх метров и выше. Снижение силуэта танка автоматически означало снижение его заметности для противника на тех же расстояниях, на которых невооружённым глазом видны танки классической компоновки. Кроме того, пропорционально снижению площади отражения радиосигнала , снижалась дальность обнаружения танка противником при помощи средств радиолокационной разведки .
За счёт исключения башни снижается общая площадь поражаемой поверхности условной цели, как во фронтальной, так и в боковой проекции, то есть попасть в такой танк с расстояния гарантированного попадания в танк классической компоновки становится тем сложнее, чем более снижается его высота (при сохранении ширины и длины воображаемого танка в исходных значениях). Немаловажным фактором было снижение площади поверхности, обращённой к фронту набегающей ударной волны и площади облучаемой поверхности, что повышало устойчивость экипажа и танка к поражающим факторам ядерного взрыва , а именно ударной волны и проникающей радиации , в условиях потенциально возможного применения воюющими сторонами ядерных и термоядерных боеприпасов .
Стык между корпусом бронетехники и башней — один из наиболее уязвимых элементов конструкции танка. Следовательно, исключая башню, исключается риск попадания снарядов противника в башню как таковой и риск срыва башни с погона, кроме того исключаются другие сопряжённые риски, так как в результате попадания снаряда в основание башни её может заклинить в самый напряжённый и ответственный момент боя и т. д. У бронетехники, не имеющей башни, подобного рода проблемы не возникают .
Существенное снижение боевой массы машины за счёт исключения из её конструкции башни, масса которой колебалась для различных образцов бронетехники от 1 ⁄ 10 до 1 ⁄ 3 и более от общей боевой массы при сохранении аналогичного шасси и двигательной установки, существенно повышало ходовые качества танка, увеличивало его маневренные возможности, скорость и запас хода. Образовавшееся пространство и возросшую удельную мощность ( лошадиных сил на тонну веса) можно было использовать под различную полезную нагрузку , например, для увеличения толщины брони, боекомплекта , объёма топливных баков и перевозимого запаса топлива, установки дополнительного вооружения и других нужд .
Массивная танковая башня, концентрируя под собой центр масс танка, ограничивает его возможности по преодолению протяжённых вертикальных и особенно горизонтальных препятствий, таких как яма , ров , траншея , окоп , по мере преодоления которых, машина всё более кренится вниз под воздействием силы тяжести и в итоге заваливается вниз, утыкаясь лобовой частью корпуса в стенку углубления и застревая. Смещение центра масс, достигнутое в результате более равномерного распределения веса по всей длине конструкции, либо сосредоточения его в кормовой части машины, позволяет безбашенной бронетехнике преодолевать более высокие вертикальные и более широкие горизонтальные препятствия .
Кроме снижения маневренности бронетехники при преодолении ею наземных препятствий, тяжёлая башня является одним из основных ограничителей возможности преодоления бронетехникой водных преград вплавь, соответственно чему её исключение, помимо возможности размещения разного рода полезной нагрузки и преодоления препятствий на суше, означало возможность достижения положительной плавучести единицы бронетехники, что и было реализовано на некоторых образцах, ставших по сути плавающими танками , — существенно уменьшенная масса танка в сочетании с герметизацией корпуса позволяла ему преодолевать водные преграды вплавь, а не переходом по дну, что было немаловажным преимуществом в условиях местности с большим количеством естественных и искусственных водоёмов, экономило время и затраты труда на переправу и форсирование водных преград .
За счёт высвобожденной удельной мощности представлялось возможным увеличить лобовое и бортовое бронирование, осуществить установку дополнительных броневых элементов и экранирования спереди и по бортам. До появления и начала стремительного развития кумулятивных боеприпасов , а затем боеприпасов с тандемной боевой частью , даже наиболее простой способ усиления бронирования путём банального увеличения толщины брони представлялся достаточно эффективным методом повышения живучести единицы бронетехники и защищённости экипажа .
Ввиду того, что безбашенная компоновка предусматривала наведение танковой пушки на цель путём поворота корпуса, водитель одновременно выполнял функции наводчика и стрелка , что снижало количество членов экипажа, как минимум, на одного человека (наводчика), а с установкой автомата заряжания — на двоих человек (наводчика и заряжающего). Кроме того, ввиду исключения из конструкции танка башни, боевое отделение и отделение управления совмещались в единое пространство, где помощнику водителя (при наличии такового среди членов экипажа) или командиру танка было проще сменить за рычагами водителя в случае его ранения или гибели, а равно упрощалась координация действий между членами экипажа на уровне «локтевого» взаимодействия на случай выхода из строя или неисправности бортовой системы связи, находясь рядом, даже в условиях шума работы двигательной установки, пушечных залпов и пулемётных выстрелов, членам экипажа не составляло особого труда передавать друг другу команды и обмениваться простейшими информационными сообщениями («Путь свободен!», «Вперёд!», «Вижу противника!», «Огонь!», «Неисправность!» и т. д.) невербальным методом , при помощи набора жестов , кивков и тактильным способом . В наиболее оптимальном варианте, экипаж безбашенного танка состоял из трёх человек: водителя/наводчика танковой пушки, помощника водителя/наводчика-оператора управляемых ракетных вооружений и командира танка, с перспективой снижения количества членов экипажа до двух человек .
В производственно-технологическом плане, возвращаясь к опыту Второй мировой войны, более конкретно — к работе тыла противоборствующих сторон, полный производственный цикл для машин безбашенной компоновки характеризовался простотой перестраивания производственных мощностей с выпуска башенной бронетехники на производство безбашенной, без необходимости проведения многолетних проектно-конструкторских работ, переучивания инженерно-технических кадров и рабочей силы (достаточно было краткой доподготовки работников без отрыва от производства) и без коренной смены набора технологических операций и материально-технической базы. Кроме того, если не брать во внимание одно из наиболее слабых звеньев безбашенной бронетехники — систему наведения основного ствольного вооружения, во всех остальных отношениях безбашенная компоновка была и остаётся самой простой, примитивной и надёжной компоновочной схемой бронетехники, как следствие, делая такую технику самой дешёвой в производстве, что немаловажно при выпуске её крупными партиями .
Основными недостатками безбашенной бронетехники на момент наибольшей проектно-конструкторской активности в разработке указанного типа БТВТ являлись:
Если суммировать перечисленные достоинства и недостатки, и соотнести их друг с другом, безбашенные танки с пушечным и/или ракетным вооружением могли найти эффективное боевое применение действуя в обороне против наступающих танков противника, — они хорошо подходили для решения ограниченного круга достаточно специфических задач и не могли выполнять весь спектр боевых задач, традиционно возлагаемых на основные боевые танки традиционной компоновки .
Бронетехника, сконструированная по лафетной компоновочной схеме , а также по схеме с внешним расположением основного вооружения, также может либо вообще не иметь башни как таковой, либо иметь заглубленные внутрь корпуса или внешнерасположенные конструктивные узлы крепления (вращающуюся платформу), предусматривающие установку свободно заменяемых боевых модулей различного типа по форме и назначению напоминающих танковую башню, но принципиальным отличием является указанное внешнее расположение основного вооружения в отличие от традиционных вариантов безбашенной компоновки, где танковая пушка или орудие являются неотъемлемым конструктивным элементом корпуса танка, выходя наружу через отверстие в лобовом бронелисте , соответственно казённая часть указанных вооружений обслуживается экипажем внутри боевого отделения.
Одной из альтернатив безбашенной компоновки, сочетающей в себе присущий ей низкий приземистый силуэт с огневыми возможностями классической компоновки, является компоновочная схема с низко посаженной («утоплённой») башней, расположение которой в корпусе настолько ниже такового в классических вариантах, что башня не выступает за его пределы, делая силуэт машины таким же как у безбашенных образцов, но, при этом, ограничивая радиус поворота башни, в связи с чем обстрел целей из основного вооружения без поворота корпуса возможен только в передней полусфере, по направлению движения. Такого рода конструкторский замысел был реализован в 1960 г. в проекте американской боевой разведывательной машины (БРМ) на гусеничном ходу (аббр. от англ. Armoured Vehicle, Reconnaissance ), помимо БРМ предложенной в трёх вариантах исполнения: машина огневой поддержки , истребитель танков , истребитель лёгкой бронетехники.