FAdeA ( Fábrica Argentina de Aviones «Brigadier San Martín» S.A. ) — аргентинская авиастроительная компания, старейшая в Латинской Америке . Штаб-квартира — в городе Кордова , провинция Кордова . Основную часть доходов компания получает от заказов Министерства обороны Аргентины .

История

Основана 10 октября 1927 года как предприятие по производству военных самолетов — FMA (Fábrica Militar de Aviones), которое контролировалось государством. В 1990-х годах столкнулась с серьёзным кризисом, после чего в конце 1994 года было принято решение о передаче военного авиационного завода в концессию американской аэрокосмической компании « Локхид Мартин » сроком на 15 лет с возможностью её продления до 20 лет. При этом американская сторона дала согласие на сохранение 2300 рабочих мест для аргентинских специалистов. В марте 2009 года президент Аргентины Кристина Фернандес де Киршнер заявила о предстоящей национализации авиазавода, с которой был заключён договор в ноябре 2007 года о передаче в собственность государства. Президент заявила о намерениях правительства возвратить те предприятия, которые были проданы в 1990-е годы правительством президента Карлоса Менема . Правительство выплатило Lockheed Martin 27 миллионов долларов . Больше тысячи сотрудников предприятия сохранили свои рабочие места . Авиазавод проводит техническое обслуживание и ремонт самолётов авиакомпании « Aerolíneas Argentinas » и её филиала « Austral Líneas Aéreas » , которые раньше принадлежали испанской группе компаний « Grupo Marsans » и были национализированы в 2008 году . По словам Киршнер: «правительство продолжает возвращать в руки государства стратегические объекты и предприятия, которые были утрачены в 1990-е годы на волне приватизации при Карлосе Менеме, главе государства в 1989—1999 годы» .

Собственники и руководство

Президент компании — Рауль Арганьярас ( исп. Raúl Argañaraz ).

Деятельность

Компания выпускает коммерческие (совместно с Embraer ), военные самолёты. Производственные мощности сконцентрированы в Аргентине.

Численность персонала — 1,1 тыс. человек ( 2009 год ).

Продукция

Самолёты собственной разработки

• Ae. C.1 (1931)
• Ae. C.2 (1932)
• Ae. M.E.1 (1933)
• Ae. T.1 (1933)
• (1934) (позже )
• (1934)
• (1934)
• Ae. C.3 (1934)
• / Ae. MB.2 Bombi (1935)
• (1935)
• (1936)
• (1936)
• 20 El Boyero (1940)
• (1943)
• I.Ae. 22 DL (1944)
• (1945)
• I.Ae. 24 Calquín (1946)
• I.Ae. 25 Mañque (1945)
• I.Ae. 27 Pulqui (1947)
• I.Ae 28 Super Calquin
• I.Ae. 30 Ñancú (1948)
• I.Ae. 31 Colibrí (1947)
• (1949)
• I.Ae. 33 Pulqui II (1950)
• I.Ae. 34 Clen Antú (1949)
• I.Ae. 35 Huanquero (1953)
• I.Ae. 36 Cóndor
• I.Ae. 37 Ala Delta (1954)
• I.Ae. 38 Naranjero (1960)
• (1953)
• I.Ae. 45 Querandí (1957)
• I.Ae. 46 Ranquel (1958)
• (1961)
• IA 50 Guaraní II (1966)
• IA 51 Tehuelche (1963)
• IA 53 Mamboretá (1966)
• IA 58 Pucará
• IA 63 Pampa (1988)
• IA 66 Pucara II
• (1980)
• (1980—1985)
• IA 70 Vector (1990) (совместно с Embraer )
• SAIA 90 (совместно с Dornier )
• IA 73 Unasur I
• KC-390 (совместно с Embraer )

Самолёты лицензионной сборки

• Avro 504 / (1928)
• C-1 (1929)
• (1937)
• Curtiss Hawk 75-0 (1940)
• (1957)
• (1958)
• Cessna A-182 Skylane (1966)
• Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk (1999)
• Laviasa PA-25 Puelche

Вертолёты

• Z-11 «Памперо» (по лицензии)

Двигатели

• FMA I.Ae. 16 El Gaucho

Оружие

• DPE-№3

См. также

• Aero Boero
• Chincul
• Курт Танк
• Эмиль Девуатин
• Реймар Хортен

Примечания

Ссылки

• (исп.)
• (англ.)
• от 1 апреля 2007 на Wayback Machine (исп.)
• (англ.)

В другом языковом разделе есть более полная статья (исп.) . Вы можете помочь проекту, расширив текущую статью с помощью перевода