Mercedes-Benz M272 (код 272.9XX ) — бензиновый шестицилиндровый поршневой двигатель внутреннего сгорания компании Mercedes-Benz , представленный в 2004 году на новом автомобиле SLK-класса (модель серии R171 ) . Заменил двигатель . Рыночная индексация — 350 .

Применялся на автомобилях C- , E- и S-классов , а также в CLS- , SLK- , CLK- , SL- , R-классах и внедорожниках GLK и ML . Кроме того, двигателем оснащались Mercedes-Benz Sprinter W906 и Vito/ Viano .

История

Представленный на Mercedes-Benz SLK 350 ( R171 ) в 2004 году двигатель М272 Е35 стал очередным шагом на пути развития силовых агрегатов в конфигурации V6 от компании Mercedes-Benz и предназначался для замены устаревших моторов М112 Е32 и M112 E37. Помимо 3.5-литровой версии в новое семейство вошли варианты Е25 и Е30, с рабочим объёмом 2.5 и 3 литра соответственно. Разработка двигателя велась в Штутгарте , Германия , в общей сложности около 400 прототипов было разработано для тестирования .

В 2006 году был представлен 3.5-литровый V6 вариант ( DE35 ) с непосредственным впрыском топлива ( CGI ) на автомобиле Mercedes-Benz CLS 350 .

С осени 2010 года начался постепенный переход от Mercedes-Benz M272 на силовой агрегат M276 для всех автомобилей компании, завершившийся в 2013 году.

Описание

Mercedes-Benz M272 представляет собой семейство бензиновых двигателей в конфигурации V6 с различным рабочим объёмом и мощностью. Все варианты силового агрегата имеют алюминиевые блоки цилиндров с углом 90°. Газораспределительный механизм — DOHC , 4 клапана на цилиндр, стержни впускных клапанов уменьшены с 7 мм до 6 мм, диаметр впускных клапанов 39,5 мм, выпускных — 30 мм. Системы питания — инжекторный и прямой (в варианте 3,5-литрового V6 ) впрыск топлива. Все версии двигателя оснащаются коваными стальными шатунами (облегченными на 20 %), цельнолитым коленчатым валом, алюминиевыми поршнями с железным покрытием и впускным коллектором из магния . Как и в M112, уравновешивающий вал установлен в блоке цилиндров между рядами цилиндров для снижения вибраций первого и второго порядка V-образной конструкции.

На двигателе М272 впервые в рамках компании применена бесступенчатая система изменения фаз газораспределения на обоих валах . Кроме того на нём установлены гидрокомпенсаторы, двухступенчатый впускной коллектор с переменной длиной, переключение на одной свече зажигания на цилиндр и роликовые толкатели с автоматической регулировкой зазора клапанов. Привод ГРМ осуществляется двойной роликовой цепью. На верхней части двигателя установлена система управления двигателем Bosch ME 9.7 . В дополнение к управлению впрыском топлива, углом опережения зажигания, вихревыми заслонками и переменной длиной впускного коллектора, система также контролирует циркуляцию охлаждающей жидкости — механический термостат заменила новая электронная система управления . Масло-водяной теплообменник расположен на двигателе.

Мощность силового агрегата колеблется от 204 до 316 лошадиных сил. Количество выбросов соответствует экологическим нормам стандарта Евро-6 . Рекомендуемое топливо — АИ-95.

Двигатель M272 в основном интегрировался с семиступенчатой автоматической коробкой передач 7G-Tronic , с пятиступенчатой автоматической коробкой передач 5G-Tronic (для версии M272E30 4matic и M272E35 4matic ), а так же был доступен и с 6-ступенчатой механической коробкой передач (например, в SLK R171 ).

E35

Версия E35 (как KE , так и DE ) обладает рабочим объёмом в 3,5 литра (3498 куб. см). Диаметр цилиндров составляет 92,9 мм, ход поршня равняется 86 мм . Расстояние между цилиндрами — 106 мм. Мощность силового агрегата составляет 272 л.с. (200 кВт) при 6000 оборотов в минуту, крутящий момент — 350 Н·м при 3500 об/мин.

Вариант с непосредственным впрыском дебютировал в 2006 году и дополнялся индексом CGI . Впервые он был установлен на CLS350 CGI и генерировал 292 л.с. (215 кВт) и 365 Н·м крутящего момента. Несмотря на повышение мощности расход топлива сократился. В 2008 году мощность обычного (не CGI ) варианта двигателя была увеличена до 316 л.с. (232 кВт) при 6500 оборотов в минуту, крутящий момент возрос до 360 Н·м при 4900 об/мин. Этого удалось достичь за счёт повышения предельных оборотов до 7200 в минуту, увеличения степени сжатия и других модификаций.

E30

Версия Е30 обладает рабочим объёмом в 3,0 литра (2996 куб. см). Диаметр цилиндров составляет 88 мм, ход поршня равняется 82 мм. Мощность силового агрегата составляет 231 л.с. (170 кВт) при 6000 оборотов в минуту, крутящий момент — 300 Н·м крутящего момента при 2500—5000 об/мин.

E25

Версия E25 обладает рабочим объёмом в 2,5 литра (2496 куб. см). Диаметр цилиндров составляет 88 мм, ход поршня равняется 68,4 мм. Мощность силового агрегата составляет 204 л.с. (150 кВт) при 6100 оборотах в минуту, крутящий момент — 245 Н·м при 2900—5500 об/мин.

Технические характеристики

Примечания

Литература

Основная

• Peter Lückert, Anton Waltner, Erhard Rau, Guido Vent, Hans-Christoph Wolf. Der neue V6-Ottomotor M 272 von Mercedes-Benz // MTZ - Motortechnische Zeitschrift. — Vieweg Verlag, 2004. — Июнь ( т. 65 , № 6 ). — С. 436-452 . — ISSN . — doi : .
• Julian Edgar. // Auto Speed. — 2004. — 25 марта ( № 273 ). 15 января 2016 года.
• H Zhao. . — Elsevier, 2014. — С. 39-40. — 312 с. — ISBN 9781845697327 .

Сервисные книги, руководства по ремонту

• . — Brooklands Books, 2013. — С. 53. — 193 с. — ISBN 9781855207295 .
• Mercedes-Benz ML Petrol Models Series 163 and 164 Workshop Manual 1998-2006 Owners Edition: Petrol Engines Covered: M111, M112, M113, M272. 4-Cyl. V6 and V8. — Brooklands Books, 2015. — 216 с. — ISBN 9781783180523 .