Ромбакский мост ( норв. Rombaksbrua ) — автодорожный висячий мост через фьорд Ромбакен (ответвление Уфут-фьорда ) в коммуне Нарвик , фюльке Нурланн , Норвегия . На момент окончания строительства это был самый длинный висячий мост в Норвегии . До открытия в декабре 2018 года Холугаланнского моста по мосту проходила дорога E 6 .

История

Мост заменил паромную переправу между Нарвиком и Ойордом, существовавшую с 1927 года. Проект моста был разработан Мостовым отделом Дирекции общественных дорог ( норв. Bruavdelingen Vegdirektoratet ). Финансирование проекта в основном осуществлялось за счет государственных средств, а также оплаты дорожных сборов. Для управления проектом была создана компания Rombaksbrua A/S.

Строительные работы были начаты летом 1961 года. Бетонные работы выполнялись компаниями Betongbygg A/S, A/S Anlegg и Christie & Opsahl A/S. Несущие кабели были изготовлены в Германии компанией Westfälische Hüttenunion A/G. Монтаж кабелей и металлического пролётного строения производился компанией Alfr. Andersen Mek. Verksted совместно с Nabbetorp Mek. Verksted .

В августе 1964 года один из рабочих выжил, упав с высоты около 45 м .

Торжественное открытие моста состоялось 26 сентября 1964 года в присутствии министра транспорта (англ.) ( . Общая стоимость строительства составила около 15,2 млн крон .

Конструкция

Мост висячий. По своей конструкции схож с , построенным ранее. Схема разбивки на пролёты: 10,0 + 8х15,0 + 105,0 + 325,0 + 105,0 + 5х15,0 + 10,0 = 750,0 м . Балка жесткости пролётного строения — металлическая ферма, пилоны моста монолитные железобетонные, несущие тросы состоят из 24 проволок диаметром 72 мм. Боковые пролёты рамные из монолитного железобетона.

Главный пролёт моста составляет 325 м, общая длина — 765 м, ширина — 9,3 м (в том числе ширина проезжей части 7,5 м и 2 тротуара по 0,75 м) . На мосту две полосы движения для движения транспорта.

Примечания

Литература

• Johan Brun. Våre bruer. — Oslo: Damm, 2003. — ISBN 82-496-0760-0 . (норв.)

Ссылки

• (англ.) . Structurae .