Привокзальная площадь — площадь между корпусом багажного отделения железнодорожного вокзала Выборга и Железнодорожной улицей. Примыкает к другой городской площади — Вокзальной . В отличие от неё, сохранила старое покрытие — брусчатку .

Площадь выделена из Вокзальной площади в 2009 году, однако уже с сороковых годов 20 века название «Привокзальная» употреблялось наряду с названием «Вокзальная» для обозначения обширной площади, сформированной в соответствии с генеральным планом развития Выборга 1861 года, разработанным выборгским губернским землемером Б. О. Нюмальмом . В северо-восточной части площади по проекту (фин.) ( в 1869 году было построено деревянное здание вокзала для новой железнодорожной ветки Санкт-Петербург — Гельсингфорс , открытой в 1870 году.

В качестве аналога финского названия Rautatieaseman aukio (площадь Железнодорожного вокзала) в русской литературе первоначально использовалось название «Железнодорожная площадь». В 1913 году западнее прежнего было построено новое гранитное здание вокзала в стиле национального романтизма , аналогичное зданию вокзала в Гельсингфорсе , возведённому одновременно по проекту тех же архитекторов ( Элиэля Сааринена и Германа Гезелиуса ). От здания, разрушенного в ходе советско-финской войны 1941−1944 г. , сохранилась часть одного из трёх корпусов — багажное отделение, а также две скульптуры медведей, одна из которых использована для оформления фонтана на Пионерской площади , а другая установлена в Треугольном сквере , примыкающем к Вокзальной площади.

Послевоенное здание вокзала в стиле сталинский ампир в 1953 году заняло место главного корпуса прежнего вокзального комплекса. Напротив в том же стиле в 1959 году возведено жилое здание с помещениями Выборгской таможни. Длительное время южную часть площади от проезжей части Железнодорожной улицы отделяла железнодорожная ветка, пролегавшая вдоль набережной Большого Ковша в Выборгский порт , однако в послевоенное время она была разобрана. В 1960-х годах освободившиеся в результате войны участки Железнодорожной улицы были застроены типовыми жилыми многоквартирными домами советской архитектуры — « хрущёвками », однако однообразие их пропорций и фасадов из силикатного кирпича , не сочетающихся с фасадами соседних зданий более раннего времени, не украсило застройку площади и позднее было подвергнуто критике (в частности, искусствоведом Е. Е. Кеппом ).

Ветхость здания довоенной постройки стала одной из причин обрушения 9 октября 2006 года жилого дома № 11 по Железнодорожной улице, под обломками которого погибло семь человек . С этого времени участок напротив багажного отделения на южной стороне площади пустует.

В 2008 году на восточной стороне площади было построено здание гостиницы «Викинг». Затем площадь была разделена на Вокзальную и Привокзальную, вследствие чего прекратилась практика параллельного использования двух названий (иногда даже в одном официальном документе).

С 2008 года, после разделения всей территории Выборга на микрорайоны, Привокзальная площадь относится к Центральному микрорайону города. В зданиях, окружающих площадь, расположены предприятия общественного питания и магазины.

Литература

• Волкова Л.Г. Площади Выборга / Ред. Л.И. Амирханов. — СПб. : «Остров», 2011. — 96 с.
• Неувонен П., Пёюхья Т., Мустонен Т. Выборг. Архитектурный путеводитель / Пер. Л. Кудрявцевой. — 2-е изд. — Выборг: «СН», 2008. — 160 с. — ISBN 5-900096-06-8 .
• Кепп Е.Е. Выборг. Художественные достопримечательности / Ред. О.В. Казаков. — Выборг: «Фантакт», 1992. — 200 с.

Примечания