Улица Кривоносова — улица в Центральном микрорайоне Выборга , расположенная в историческом районе Папула . Проходит от виадука через железнодорожные пути станции Выборг до .

История

Первые здания в районе Папула появились в XVI веке. Это были усадебные постройки, а также кирпичный завод. В 1593 году упоминается общегородское пастбище под названием Папула. Здесь проходила Карельская («Корельская») дорога (позже — «дорога в Кексгольм и Нейшлот »).

В литературе приводятся различные версии происхождения названия района и горы, одна из которых связана с употреблением латинского языка католической церковью : до 1563 года здесь было имение католического монастыря доминиканцев , а по-латыни одно из значений слова «papula» — «возвышенность». Территория, по которой проходит улица, до 1860-х годов находилась за пределами города и относилась к Петербургскому форштадту — предместью Выборга с неупорядоченной деревянной застройкой. Одной из самых заметных построек того периода было здание (фин.) ( .

В 1861 году выборгским губернским землемером Б. О. Нюмальмом был разработан городской план, предусматривавший снос устаревших укреплений Рогатой крепости и формирование сети новых прямых улиц, разделивших территорию бывшего форштадта на участки правильной формы. В соответствии с планом в 1868 году территория Папулы была включена в черту города в качестве одного из 9 районов, и спрямлённая дорога стала главной магистралью района — Папульской улицей ( швед. Papula gatan , фин. Papulankatu ). В начале 1880-х годов началось строительство казарм для размещения 8-го Выборгского стрелкового батальона, которые в начале 1900-х были перестроены под нужды 7-го Финляндского стрелкового полка . После провозглашения независимости Финляндии здания занял (фин.) ( . Помимо военных, большую долю в населении Папулы составляли железнодорожники.

С 1912 по 1957 год по улице курсировал трамвай № 2 , связывавший район с остальной частью города . С послевоенного времени действует несколько автобусных маршрутов . Улица является одной из важнейших транспортных артерий города, частью магистрального движения автотранспорта, следующего через Выборг.

Активная застройка на Папульской улице началась в 1900-х годах. В 1905 году по проектам Артура Ландстрёма был возведён дом в романтическом стиле на возвышенности в середине улицы, в 1908 году был сдан дом фирмы Sampo с характерным шпилем. Этому зданию, как и всей застройке улицы, был нанесён большой урон в ходе советско-финских войн (1939—1944) .

• 
  Вид на Выборг с Папулы в начале XIX века. На переднем плане Папульский мост
• 
  Генеральный план Выборга (1794 год). На плане указана дорога в Кексгольм и Нейшлот
• 
  План Выборга с предместьями 1802 года из «Атласа Финляндской губернии с уездами и городами и планами всем публичным строениям 1803 года». На плане указана дорога в Нейшлот
• 
  Выборгская крепость и Петербургский форштадт на плане 1854 года
• 
  Генеральный план Выборга 1861 года

После перехода Выборга в состав СССР район Папула был переименован в Железнодорожный посёлок, а его главная улица в честь железнодорожника- стахановца П. Ф. Кривоноса стала называться Кривоносовской. Позднее, в ходе упорядочения городских наименований, форма названия изменилась на «Кривоносова» (аналогично и соседняя Майорская улица стала называться «Майорова»). В реестр геонимов Выборга название внесено как «Кривоносова улица», что можно рассматривать как краткую форму притяжательного прилагательного.

В ходе послевоенного восстановления города дом фирмы Sampo был вместе с соседними зданиями отремонтирован, но уже без декоративных элементов, с приспособлением под размещение учебного заведения (сейчас в нём расположен филиал Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации ). Также не сохранилась деревянная православная церковь Тихвинской иконы Божией Матери (на её месте в настоящее время стоит дом № 9Б) . Ряд сохранившихся зданий довоенного периода внесён в реестр объектов культурного наследия в качестве архитектурных памятников.

В советский период улица застроена типовыми многоквартирными жилыми домами советской архитектуры — « хрущёвками » (в том числе серии 1-528КП-40 ) и панельными и кирпичными домами более поздних серий . Также в сквере на нечётной стороне размещался памятник К. К. Шестакову , перенесённый в 1985 году на территорию войсковой части 138-й гвардейской отдельной мотострелковой бригады в посёлке Каменка .

С 2008 года, после разделения всей территории Выборга на микрорайоны, Железнодорожный посёлок упразднён, и улица относится к Центральному микрорайону города.

Галерея

• 
  Вид на дома №2, 4 и 8 (1920 год)
• 
  Дом № 8 и церковь Тихвинской иконы Божьей Матери (дореволюционное фото)
• 
  Вид на разрушенную улицу от Папульского моста (1941 год)
• 
  Колледж гражданской авиации (фото 2003 года)

Примечания

Литература

• Кауппи У.-Р., Мильчик М. Выборг. Столица Старой Финляндии / Ред. М. Инбар. — Хельсинки, 1993. — 200 с. — ISBN 951-717-743-7 .
• Кепп Е.Е. Выборг. Художественные достопримечательности / Ред. О.В. Казаков. — Выборг: «Фантакт», 1992. — 200 с.
• Неувонен П., Пёюхья Т., Мустонен Т. Выборг. Архитектурный путеводитель / Пер. Л. Кудрявцевой. — 2-е изд. — Выборг: «СН», 2008. — 160 с. — ISBN 5-900096-06-8 .