Interested Article - Schwermaschinenbau S.M. Kirow Leipzig


- 2020-12-15
- 1
«VEB Schwermaschinenbau S.M. Kirow Leipzig» (по-русски завод тяжёлого машиностроения имени С. М. Кирова в Лейпциге ) — народное предприятие ГДР , производившее подъёмное оборудование для железных дорог и другую продукцию. Основано в 1880 году как компания Unruh & Liebig AG .
В процессе объединения Германии, в 1994 году, «Опекунский Совет ФРГ по собственности бывшей ГДР » передал предприятие в частные руки семейной компании — немецкому железнодорожному гиганту, компании KOEHNE.
В настоящее время наследником предприятия является частная компания Kirow , входящая в холдинг Kranunion , производящая краны на железнодорожном ходу под маркой KRC , а также занимается ремонтом и восстановлением старых «EDK», собранных под торговой маркой VVB TAKRAF и поставкой запчастей к ним.
История


В 1945 году заканчилась Вторая мировая война . Красная Армия оккупирует Восточную Германию . С самого окончания войны и по 1954 год завод являлся собственностью СССР , работая в качестве советского акционерного общества ( , SAG-Betrieb ).
В 1954 году, в связи с образованием государства ГДР , руководством советской военной администрации (СВАГ) завод был передан Народному предприятию ( VEB ) Schwermaschinenbau S.M. Kirow Leipzig (Народное предприятие «Завод тяжёлого машиностроения им. С. М. Кирова»).
В 1970-х годах завод входил в ( ) TAKRAF . Помимо стреловых кранов на железнодорожном ходу , предприятию был поручен, согласно производственной программе, выпуск стреловых кранов на самоходных шасси (на пневмоколёсном ходу) под маркой MDK , а также башенных кранов .
Продукция
Всего за свою историю в составе VVB TAKRAF заводом им. Кирова произведено более 5000 кранов EDK.
Железнодорожные краны


Производство кранов на железнодорожном ходу велось под маркой «EDK» ( нем. Eisenbahn Dreh Krane — железнодорожный поворотный кран).
Базовые модели кранов «EDK»
- серия EDK 6
- серия EDK 10
- серия EDK 25
- серия EDK 50
- серия EDK 80
- серия EDK 300
- серия EDK 500
- серия EDK 750
- серия EDK 900
- серия EDK 1000
- серия EDK 2000
Модификации кранов «EDK»
- серия EDK 80/1
- серия EDK 80/2
- серия EDK 80/3
- серия EDK 300/1
- серия EDK 300/2
- серия EDK 300/3
- серия EDK 300/5
- серия EDK 500/1
- серия EDK 1000/1
- серия EDK 1000/2
- серия EDK 1000/3
- серия EDK 1000/4
Краны «MDK»
Краны на самоходных шасси (на пневмоколёсном ходу) под маркой «MDK».
Башенные краны
Башенные краны под маркой TAKRAF .
Ссылки
Литература
- Armin Müller: Institutionelle Brüche und personelle Brücken. Werkleiter in Volkseigenen Betrieben der DDR in der Ära Ulbricht , Köln u. Weimar 2006. [zur Zeit 1945 bis 1970]

- 2020-12-15
- 1