Поццо, Андреа
- 1 year ago
- 0
- 0
«Zemag Zeitz» ( ZEMAG является сокращением от Zeitzer Eisengießerei und Maschinenbau AG ) — немецкая компания, производившая грузоподъёмную технику, саморазгружающиеся вагоны, а также оборудование для соляной и угольной отраслей. Существовала в период с 1860-х годов до 31 декабря 2004 года .
В 1855 году (по другим источникам, в 1857 году ) появилась небольшая машиностроительная компания, именовавшаяся Schäde & Co., чугунолитейный и механический цех (позже эти два цеха стали «чугунолитейным, двигательным и котельным заводом»). Первоначально в штате созданной компании числились десять работников. Основателем и техническим директором фирмы был инженер Герман Шаде. Его советником и спонсором выступал Людвиг Ланге .
В связи с ростом индустриализации в регионах Германии, окружавших центральные месторождения бурого угля , быстро росла и молодая компания, создававшая оборудование для заводов соответствующих областей. 31 декабря 1871 года Schäde & Co. была переименована в Zeitzer Eisengießerei- und Maschinenbau-Actiengesellschaft ( ZEMAG ) .
В 1870-х годах ZEMAG становится ведущим поставщиком оборудования для брикетирования, особенно угольных мельниц, сушилок, а также фабрик и прессов буроугольного брикета. В компании получили патенты изобретатели Роберт Якоби (прессы) и Август Шульц (трубки сушилки), сыгравшие немаловажную роль в разработке своих продуктов .
В 1899 году у ZEMAG появился филиал в городе Кёльн-Эренфельд . Большая часть оборудования буроугольных брикетов (из этого филиала) отправляется в соседнюю угледобывающую Рейнскую область .
Начало XX века . Общая численность сотрудников ZEMAG превышает 1200 человек . В 1911 году , с целью обеспечения рынков и защиты от конкурентов, компания объединилась в картель с Maschinenfabrik Buckau . Соглашение возобновлялось в 1922 году и 1932 году .
Вплоть до Второй мировой войны портфель продуктов компании постепенно увеличивается. В этот период ZEMAG поставляет комплекты для брикетирования, машины и оборудование для угледобывающей и перерабатывающей отраслей, а также технику и оборудование для других добывающих отраслей. Поставки осуществляются как внутри страны, так и за рубеж. Кроме того, компания выпускала и продукцию для строительства — например, металлоконструкции для восстановления Zeitz Auebrücke , повреждённого войной .
После экспроприации в июне 1946 года активов компании на Востоке, работа западного филиала ZEMAG, располагавшегося в городе Кёльн-Эренфельд, была продолжена в 1950 году , уже в качестве отдельной компании. В 1968 году компания переезжает в Нойс, а с 1975 года — располагается в Гревенброхе . В связи с закрытием в 1970-х годах многих угольных шахт и проблем со связанными с ним брикетным оборудованием, компания в те времена начала испытывать большие экономические трудности. В 1983 году компания была распущена. А в 1986 году , после полного исполнения своих обязательств, компания была окончательно закрыта.
Ситуация для ZEMAG меняется в 1945 году . Заканчивается Вторая мировая война, Красная Армия оккупирует Восточную Германию . А в июне 1946 года главный завод компании в Цайце был экспроприирован Советской военной администрацией в Германии (СВАГ) без выделения компенсации — как часть репараций , подлежащих выплате в пользу Советского Союза за понесённый ущерб. Завод стал собственностью СССР и работал (вплоть по 1954 год ) в качестве советского акционерного общества ( , SAG-Betrieb ) .
В 1954 году в связи с образованием государства ГДР руководством советской военной администрации завод был передан Народному предприятию ( VEB ) Zemag Zeitz . В начале 1950-х и до 1960-х годов предприятие Zemag Zeitz , в основном, занималось производством фабрик готового угольного брикета под маркой BF . Также выпускались соледробильные фабрики. Выпущенное Zemag Zeitz оборудование, согласно плану СЭВ , поставлялось не только на предприятия ГДР, но и в другие социалистические страны: Чехословакия , СССР , Венгрия , Болгария .
В 1960-х годах завод входит в Объединение Народных Предприятий ( VVB ) TAKRAF . В эти годы появилось второе важное направление — выпуск строительных машин. В составе комбината TAKRAF предприятие начало выпускать в большом количестве экскаваторы и грузоподъёмные краны (гусеничные краны, автокраны и башенные краны). Первые строительные машины были чужие (например, VEB Nobas Nordhausen), однако затем появились и машины собственной разработки .
Первая модель экскаваторов , UB-162 , серийно выпускавшаяся с 1962 года , была разработана в начале 1960-х годов. В 1966 году завод совместно с ВКТИ Минмонтажспецстроя СССР проводит совместную разработку первой модели дизель-электрического крана на гусеничном ходу RDK 25 , унифицированного узлами с советским гусеничным краном МКГ 25 . Новый кран существенно отличался от отечественного МКГ 25 собственным ходовым многомоторным устройством. Проводятся испытания первых 12 штук, серийное производство начинается в том же году с крана под № 0013 и ведётся вплоть до 1972 года . С 1972 года выпуск базового RDK 25 прекращён, начат серийный выпуск первой его модификации — RDK 250-1 . Первый кран этой серии имеет заводской номер № 1390.
В 1989 году появилась очередная модель крана RDK 400 (грузоподъёмностью 40 тонн) — из серии «RDK».
Всего за свою историю в составе VVB TAKRAF Zemag Zeitz было произведено более 15000 гусеничных кранов RDK и 3900 экскаваторов UB .
Несмотря на ряд мер по рационализации и массовые увольнения, это не удалось сделать. В начале 2001 года ZEMAG GmbH становится банкротом. В тот же год, при значительном сокращении численности персонала, на предприятии была открыта компания ZEMAG-01 GmbH . Этот эксперимент доказал её неустойчивость — в 2004 году эта компания стала неплатежеспособной .
31 декабря 2004 года бывший индустриальный гигант, имевший во времена ГДР несколько тысяч рабочих мест, с более чем 100-летней историей, оказался в глубоком кризисе и после многочисленных неудачных попыток выйти из него и после смены десятка владельцев объявил о своём закрытии. На улице оказались остававшиеся на тот момент 85 человек .
С 4 августа 2008 года существует компания под названием ZEMAG Maschinenbau GmbH — механическая инжиниринговая компания, основанная в Цайце (индустриальный парк Цайц в коммуне Эльстерауэ). Эта новая компания намеревается продолжать более чем 150-летние традиции ZEMAG .
Автокраны ADK в основном использовались в ГДР , некоторые модели в небольших количествах поставлялись в страны СЭВ .
Башенные краны линейки M ovi L ift (сокр. ML ) серий 100—400 грузоподъёмностью от 1 т до 3,5 т .
Модель | Начало выпуска | Конец производства | Завод. № (первый) | Завод. № (последний) | |
---|---|---|---|---|---|
1966 год | 1972 год | 0013 | 1389 | ||
RDK 280 | 1975 год | 1977 год | 1001 | 1439 | |
1982 год | 1988 год | 2998 | 3516 | ||
ограниченная серия | только тест-экземпляры | ||||
RDK 400 | 1989 год | 1990 год | 000 | 122 | |
1984 год | 1986 год | 001 | 102 | ||
RDK 630 | 1988 год | 1990 год | 5100 | 5165 | |
1989 год | 1990 год | изучение спроса | проект не состоялся | ||
1987 год | 1988 год | изучение спроса | проект не состоялся |
Модель | Начало выпуска | Конец производства | Завод. № (первый) | Завод. № (последний) | |
---|---|---|---|---|---|
RDK 250-1 | 1972 год | 1980 год | 1390 | 6009 | |
RDK 250-2 | 1980 год | 1988 год | 6010 | 12049 | |
RDK 250-3 | 1988 год | 1990 год | 12050 | 13448 | |
RDK 250-4 Polar | 1990 год | 1991 год |
версия ХЛ (для северных районов
с температурой окружающей среды до −60 °C) |
спецзаказ: 6 штук | |
RDK 280-1 | 1978 год | 1981 год | 1440 | ||
1987 год | 1990 год | 3516 | 4073 | ||
1988 год | 1990 год | 103 | 154 | ||
RDK 580 | 1989 год | 1991 год | 5166 | ||
RDK 630-1 | 1989 год | 1991 год | 5167 | 5168 |
Предприятием выпускались следующие фабрики :
Имя | модели | Год выпуска | Страна поставки |
---|---|---|---|
BF | «Hidas» | 1951 год | ВНР |
BF | «Mariza Ost» | 1958 год | Болгария |
BF | «West» | 1959 год | ? |
BF | «Mitte» | 1964 год | ? |
BF | «Tisova» | 1964 год | ЧССР |
BF | «Vresova» | 1968 год | ЧССР |
BF | «Ost» | 1975 год | ? |
Помимо вышеуказанных, также выпускались фабрики брикетирования: «Größzössen», «Regis», «Böhlen», «Stedten», «Thräna», «Witznitz», «Deutzen», «Meurostolln», «Fortschritt Senftenberg», «Meuro», «Deuben», «Kausche Knappenrode», «Zeißholz», «Phönix», «Rositz», «Bitterfeld» .
Помимо поставок внутри страны, башенные краны ML также поставлялись ещё в 9 стран: Россия , Белоруссия , Хорватия , Венгрия , Нидерланды , Франция , Бельгия , Испания , Габон . Всего в период с 1991 года по 1998 год было выпущено 455 кранов .
Кроме ГДР , краны RDK специально производились и поставлялись ещё для 16 стран: СССР , Чехословакия , Румыния , Венгрия , Польша , Марокко , КНР , Демократическая Республика Афганистан , Мозамбик , Колумбия , Заир , Сирия , СФРЮ , Австрия , Вьетнам , Гайана .
Служба Импорта-Экспорта TAKRAF (подразделение TAKRAF Export-Import Außenhandel Berlin ) для поставок своей продукции на территорию СССР использовала критерий — «для рынка СССР» (согласно действовавшим в те поры положениям регулирующих органов СССР — Госгортехнадзор СССР ; соответствия принятым в стране требованиям по грузоподъёмности; потребности в тех или иных механизмах; а также использование некоторых узлов, сделанных в СССР — к примеру, двигателей и дизель-электростанций), в противном случае использовался другой критерий — «для рынков, кроме СССР» (с использованием требований и/или узлов, производившихся в других странах — например, Чехословацких двигателей).
Со стороны СССР , принимавшей организацией выступало Всесоюзное Объединение Машиноимпорт , г. Москва . Термину «для рынка СССР» соответствовали краны (и их модификации):
Все остальные краны (грузоподъёмностью 28, 30, 50 и 63 т) были предназначены «для рынков, кроме СССР» .