Железнодорожная линия Рига — Мангали , соединявшая Ригу и Мюльграбен , была построена в 1872 году . Её протяжённость составляла 11 километров. В 1933 году она стала частью железнодорожной линии Рига — Руйиена .

История

Внешние изображения

До Первой мировой войны

Решение о строительстве было принято руководством Риго-Динабургской железной дороги , вынужденным искать нестандартное решение в условиях нехватки складских помещений. В 1867 году было решено проложить железную дорогу из Риги в пригородное местечко Мюльграбен . В 1872 году по новой линии пошли первые составы, причём одновременно с грузовым было организовано и пассажирское сообщение.

В 1903 году от расположенного на этой ветке поста был проложен дополнительный двухкилометровый участок и устроена станция Рига-Товарная (позднее ). В 1907 году на элеваторной ветке была открыта станция Рига-Берег ( ).

Послевоенное устройство

В 1920-х годах у поста Ганибу был построен шпалопропиточный завод и узкоколейная дорога для транспортировки готовой продукции. В 1930 году появившаяся развилка на станции Мангали отделила новый жилой район от промышленной зоны. В связи с открытием в 1933 году линии Рига—Руйиена , линия Рига—Мангали вошла в её состав. Прежняя станция Мангали, ставшая тупиковой, некоторое время продолжала работу как товарная, но позднее была объединена со станцией Дзирнупе (также называвшейся Яунмилгравис, а ныне Мангали ).

Станции и остановочные пункты

• Александровские ворота (Земитаны)
• Военный госпиталь (Браса)
• Александровская высота (Красная Двина, Саркандаугава)
• Мюльграбен (Милгравис, Мангали)

Литература

• Leonīds Ļubimovs,Toms Altbergs. Valsts valstī: Latvijas dzelzceļi laiku griežos. — Rīga: IU «Mācību apgāds», 2000. — 229 lpp. : il. ISBN 9984-572-52-8

Примечания

В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску ). Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена. Вы можете статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок . ( 20 июня 2018 )