Посёлок Каналстрой — бывший посёлок, построенный для строительства канала имени Москвы , в дальнейшем включённый в черту города Дмитрова ( Московской области ) в качестве промзоны. Сейчас является частью Северной промышленной зоны города.

На территории бывшего посёлка располагается одноимённая железнодорожная станция Савёловской железной дороги . Возле станции сохранился частный сектор времён создания посёлка.

Центром бывшего посёлка является дорожная развилка. Профессиональная улица Дмитрова в промзоне разделяется на Дубненскую улицу, переходящую в Дмитровское шоссе по направлению Запрудни и Дубны , на Промышленную улицу по направлению села Орудьево и на Промышленный переулок, выходящий на деревню Тендиково.

У дорожной развилки располагается автобусная остановка «Каналстрой», ранее являющейся конечной для 38-го автобусного маршрута .

Расположение

На северо-востоке начинается возвышенность Клинско-Дмитровской гряды. Восточная часть изрезана оврагами, образованных стекающими со склонов ручьями. С запада промзона ограничена Яхромской поймой , представляющей собой заболоченную территорию (проход к каналу затруднён). В отличие от территории Новосиньково территория не мелиорирована .

Под каналом проходит дюкер протоки Старая Яхрома , по которому вода правых притоков реки сливается с новым руслом Яхромы уже по другой стороне канала.

На севере посёлок граничит с деревней Татищево на северо-востоке с деревней Тендиково , на юго-востоке с селом и микрорайоном Подчёрково . На западе через канал располагаются: посёлок фабрики 1 мая и садоводческие товарищества .

История возникновения. Посёлок Каналстрой

Земли будущего посёлка в XVI—XVII веках относились к Татищевской вотчине. В которую также входили деревни: Синцово, Олексино с пустошами, а также село Борисово (не дмитровское возле деревни Митькино) .

Перед революцией окружающие селения входили в Подчёрковскую волость . Помимо сельского хозяйство в них было развито производство. Суконная фабрика на реке Яхроме , располагалась в пустоши Луговой . В селениях располагались мишурные станы, на которых изготавливались: позумент , бахрома .

Строительство канала имени Москвы

Станция Каналстрой была сформирована как железнодорожный узел Савёловской железной дороги во время строительства канала имени Москвы в 1932—1937 годах . Отсюда перераспределялись ресурсы по железной дороге для строительства.

В 1932 году для строительства канала имени Москвы возникает участок работ Дмитлага рядом с местом планируемых работ. Главное управление находилось в Дмитрове. Бараки для заключённых, строивших канал, располагались рядом. Было несколько домов для управляющих работами .

В 1940 году после завершения строительства канала и расформирования последнего отделения Дмитлага ( ИТЛ Дмитровского механического завода закрыли в 1940 году), станцию оформили как грузовую и передали на баланс Наркома путей сообщения СССР . Название станция получила в честь строительства канала имени Москвы.

Центр грузовой станции и дома возле неё сформировали центр посёлка. Участок с домами работников сохранился и носит название улицы Каналстрой. Сейчас это часть технических зданий железнодорожной станции и частные дома. Часть частных домов располагается также и на улице Дубненской.

Частные дома микрорайона соседствуют с техническими зданиями железнодорожной станцией, ранее бывшей только грузовой (в 1961 году электрификация и открытие пассажирского движения).

От станции были подведены железнодорожные ветки для Дмитровского завода фрезерных станков , Дмитровского экскаваторного завода и других промышленных предприятий города.

Вхождение в состав Дмитрова. Северная промзона

Размещение в посёлке базы Автоколонны № 1784, которая берёт своё начало с 1947 года .

8 августа 1959 года согласно решения № 955 Мособлисполкома в границы города Дмитрова входит территория нефтебазы и автобазы. 5 ноября 1959 года согласно решению № 1930 Мособлисполкома посёлок Каналстрой выделяется из Орудьевского сельсовета в черту города Дмитрова .

В 1961 году электрификация станции «Каналстрой», открытие пассажирского движения (электрички). Закрытие железнодорожной станции в Татищево .

В 1966 году на месте цеха Института Центроэлектротеплоизоляции (ЦЭТИ) строительство . Работы осуществляло Строительное управление Конаковской ГРЭС . Основной продукцией завода были: теплоизоляционные перлитовые изделия (ТПИ) и другие теплоизоляционные материалы. Завод стал первым в новой отрасли промышленности . Автобусная остановка «Завод ТПИ» .

Также из Орудьевского сельсовета в Дмитров выделяется после 1969 года посёлок Теплоизоляционных изделий.

На севере Дмитрова идёт формирование промышленной зоны города. В черту города выделяется часть Орудьевской дороги, которая получает название Промышленной улицы. Расширяется и формируется новая инфраструктура для старых и новых предприятий. В состав Северной промзоны входят посёлок Каналстрой и посёлок Теплоизоляционных изделий.

Идёт активное разделение промзоны и жилого фонда. Жилой фонд остаётся в виде частного сектора деревни Тендиково и села Подчёрково на юго-востоке и небольшой улицы Каналстрой на западе за железной дорогой.

В начале 1970-х годов создание на основе посёлков крупной промышленной зоны на севере города с подведёнными железнодорожными путями и другой инфраструктурой, где разместились современные предприятия (улица Промышленная). В 1972 году строительство Дмитровского опытного завода алюминиевой консервной ленты , на котором впервые в стране была получена алюминиевая лента для пищевой промышленности.

Северная промзона разделена на 2 части. Заложенная изначально (бывший посёлок Каналстрой) складско-логистическая и транспортная часть промзоны на западе (улица Дубненская). Восточная часть промзоны (улица Промышленная), построенная позже, представляет собой производственную часть (бывший посёлок Теплоизоляционных изделий).

Новейшая история

В 1995—1998 годах был построен 2-полосный автомобильный мост через канал имени Москвы (Татищевский мост), обеспечивший объезд города Дмитрова с севера и давший возможность безтранзитного следования автотранспорта к западу от города. В 2010 - 2015 годах мост был расширен на ещё 2 полосы . Мост соединил земли, в своё время разделённые каналом.

В 2014 году был завершён объездной участок дороги от Татищевского (северного) моста через канал в восточном направлении на Московское большое кольцо (неофициально «Бетонка-2») мимо Дмитрова с выездом в районе деревни Поддубки . Участок дороги разгрузил Дубнинскую и Профессиональную улицы, Ковригинское шоссе Дмитрова .

Учреждения и организации

• Железнодорожная станция Каналстрой
• Нефтебаза Дмитровская
• Автоколонна № 1784
• 1-й Спецполк Северный ДПС ГИБДД ГУВД МО, 2-й спецбатальон
• Дмитровский таможенный пост Московской областной таможни

Улицы Каналстроя

• Каналстрой
• Дубненская
• Профессиональная (бывшая Кашинская)
• Промышленная
• Промышленный переулок

Примечания

Литература

• Тягачев А.Ф. "Их имена на карте города" – Дмитров, 2004. – 96 с.