Уильям Артур Станир ( англ. William Arthur Stanier ; 27 мая 1876 — 27 сентября 1965) — британский инженер-паровозостроитель, главный механик в London, Midland and Scottish Railway (LMS) с 1932 по 1944 годы.

Биография

Родился в Суиндоне , Уилтшир , Англия , в семье железнодорожного служащего Great Western Railway (GWR), работавшего под началом Уильяма Дина. Учился в средней школе Суиндона, затем продолжил образование в Уиклиф-колледж, где пробыл один год.

В 1891 году, по примеру отца, начал карьеру в GWR, сначала в качестве посыльного, а затем в течение пяти лет подмастерьем в железнодорожных мастерских. С 1897 по 1900 годы работал чертёжником в конструкторском бюро, прежде чем стать контролёром материалов в 1900 году. В 1904 году Джордж Джексон Черчуард назначил его помощником локомотивного суперинтенданта лондонского отделения дороги. В 1912 году Станир вернулся в Суиндон, где получил должность помощника начальника производства. В 1920 году стал начальником производства.

В конце 1931 года его Джосайя Стамп, председатель правления LMS, убедил Станира перейти на работу в эту компанию, где предложил должность главного механика. С 1 января 1932 года Станир начал работу в новом качестве. Ему было поручено разработать более современные и более мощные локомотивы, используя знания, полученные во время работы в GWR . Станир создал множество успешных проектов для LMS, в частности, паровоз серии типа 2-3-0 для смешанных перевозок и грузовой паровох серии типа 2-4-0 . Его паровоз Coronation установил британский рекорд скорости в 183,5 км/ч (114 миль в час), побив достижение, установленное паровозом серии A4 Найджела Грезли .

Во время Второй мировой войны работал консультантом в Министерстве снабжения и ушел в отставку в 1944 году. 9 февраля 1943 года позвящён в рыцари. Одновременно с отставкой избран в Королевское общество , став лишь третьим инженером-паровозостроителем после и Роберт Стивенсон , удостоенного подобной чести. В 1944 году также стал президентом Института инженеров-механиков.

Умер в в 1965 году. В 1906 женлся на Элле Элизабет, дочери Леви Л. Морса ; в браке родились сын и дочь.

В течение ряда лет до самой смерти занимал пост вице-президента Стефенсоновского локомотивного общества.

Серии локомотивов

Уильям Станир, при поддержке Джосайи Стампа, председателя правления компании, отменил «политику малых паровозов», унаследованную при объединении с Мидлендской железной дорогой, что принесло впечатляющие результаты. Проекты паровозов, разработанные Станиром, включают в себя:

• LMS Class 2P 0-4-4T (разработан в конструкторском бюро Midland Railway)
• LMS Class 3MT 2-6-2T
• LMS Class 4MT 2-6-4T (трёхцилиндровый)
• LMS Class 4MT 2-6-4T (двухцилиндровый)
• LMS Class 5MT 2-6-0
• LMS Class 5MT Black Five 4-6-0
• LMS Class 6P Jubilee 4-6-0
• LMS Class 8P Princess Royal 4-6-2
• LMS Class 8P Princess Coronation 4-6-2
• LMS Class 8F 2-8-0
• LMS Turbomotive

Наследие

Проекты Станира оказали сильное влияние на более поздние стандартные классы паровозов британских железных дорог, разработанные Робертом Ридлзом, который перенял принципы создания паровозов в большей степени у LMS, чем у других представителей « большой четверки ».

Младшая школа в Кру , графство Чешир , носит имя Уильяма Станира. В честь него названо несколько улиц в британских городах, а также Австралии.

Примечания

Литература

• Ellis, Hamilton. London Midland & Scottish - A Railway in Retrospect (англ.) . — Ian Allan Ltd, 1970. — ISBN 0-7110-0048-4 .
• Nock, O.S. A History of the LMS - II - The record-breaking Thirties 1931-39 (англ.) . — George Allen & Unwin , 1982. — ISBN 0-04-385093-6 .

Ссылки

• на сайте Grace’s Guide (англ.)