Interested Article - ЦАГИ 1-ЭА
![](/images/006/742/6742265/1.jpg?rand=479280)
![](https://cdn.wafarin.com/avatars/83ffde00f6480b8447091cf284a2af47.gif)
- 2021-09-06
- 1
ЦАГИ 1-ЭА — советский экспериментальный вертолёт , разработанный А. М. Черёмухиным . Первый вертолёт, созданный в СССР .
Аппарат был построен в июле 1930 года на опытном заводе ЦАГИ . 13 сентября был совершен первый свободный полёт. 14 августа 1932 г. вертолёт поднялся на высоту 605 метров, что являлось на тот момент неофициальным рекордом .
Конструкция
Вертолёт был построен по одновинтовой схеме , предложенной в 1909 — 1912 гг. Б. Н. Юрьевым . Реактивный момент несущего винта уравновешивался на нём при помощи четырёх рулевых винтов , размещённых попарно в носовой и хвостовой частях фюзеляжа.
На вертолёте было установлено два ротативных двигателя М-2 мощностью 120 л. с. каждый, которые были по обеим сторонам центральной части фюзеляжа.
Фюзеляж вертолёта был ферменной конструкции , сваренный из стальных труб.
Вертолёт имел четырёхлопастный несущий винт диаметром 11 м. Вертолёт управлялся путём воздействия на углы установки лопастей несущего и рулевых винтов. В продольной и поперечной плоскостях управление аппаратом велось при помощи ручки управления дифференциальным шагом лопастей несущего винта, соединённой системой жёстких тяг и рычагов с автоматом перекоса . Чтобы развернуть вертолёт, достаточно было изменить шаг рулевых винтов, что достигалось отклонением ножных педалей, связанных тросами с поворотными механизмами рулевых винтов.
![](/images/006/742/6742265/5.jpg?rand=521507)
Запуск двигателей производился сжатым воздухом (из наземных баллонов) при помощи специальных съёмных пневматических устройств.
Эксплуатация
Бессменное пилотирование аппарата осуществлял непосредственный разработчик Алексей Михайлович Черёмухин. Всего было выполнено 39 свободных полётов. В течение всего срока эксплуатации вертолёт постоянно совершенствовался.
14 августа 1932 года Алексей Черёмухин установил на первом советском вертолете ЦАГИ 1-ЭА неофициальный мировой рекорд высоты — 605 метров. Этот показатель в 34 раза превзошел лучшее достижение того времени — в 1928 г. итальянский вертолёт «Асканио» поднялся на 18 метров. Рекордный подъем ЦАГИ 1-ЭА не был зарегистрирован т. к., СССР в то время не входил в Международную авиационную федерацию (ФАИ) . Через несколько месяцев после полёта Черёмухина был зарегистрирован мировой рекорд высоты полета вертолета «Бреге-Доран», который составлял всего 190 м.
Осенью 1930 г. был запущен в производство второй экземпляр аппарата, получивший наименование ЦАГИ 3-ЭА. В процессе постройки второго экземпляра в конструкцию вносились модификации в соответствии с результатами испытаний. В июле 1933 г. на ЦАГИ 3-ЭА установили новый винт и новую систему управления, после чего вертолёт переименовали в ЦАГИ 5-ЭА.
ЛТХ
Источник данных:
- Технические характеристики
- Экипаж : 1 чел.
- Длина : 12,8 м
- Диаметр несущего винта : 11 м
- Высота : 3,38 м
- Масса пустого: 982 кг
- Максимальная взлётная масса : 1145 кг
- Силовая установка : 2 × ПД М-2
- Мощность двигателей: 2 × 120 л. с.
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 30 км/ч
- Статический потолок : 605 м
Литература
- А. Изаксон. Советское вертолетостроение. М.: Машиностроение, 1981.
- М. Козырев, В. Козырев. Авиация Красной армии. М.: ЗАО «Центрполиграф», 2011.
Примечания
- Дата обращения: 21 апреля 2019. 26 октября 2018 года.
![](https://cdn.wafarin.com/avatars/83ffde00f6480b8447091cf284a2af47.gif)
- 2021-09-06
- 1