Вик Э́лфорд ( англ. Vic Elford ; 10 июня 1935 , Пекем, Лондон — 13 марта 2022 ) — британский автогонщик , победитель Targa Florio 1968, чемпион Европы по ралли (1967, класс G3), двукратный победитель 1000 километров Нюрбургринга (1968, 1970), пилот Формулы-1 ( 1968 — 1969 , 1971 ). Имел прозвище «Быстрый Вик» ( англ. "Quick Vic" ).

Биография

Ранние годы

Вик Элфорд родился 10 июня 1935 в Пекеме, районе Лондона. В 1960 он был штурманом Дэвида Сигл-Морриса, выступавшего на Austin-Healey , в ралли Льеж - Рим -Льеж и Ралли Великобритания. Обе гонки входили в Чемпионат Европы по ралли (ERC), и в 1961 Элфорд также был штурманом Сигл-Морриса.

Успехи в ERC (1963—1967)

В 1963 Вик Элфорд стал выступать в ERC как пилот за рулём Triumph . В 1964 он продолжил выступления за рулём Ford Cortina GT и занял третье место в , не входившем в ERC. В 1966 Элфорд занял второе место в в Нидерландах и дебютировал за Porsche во внезачётном , придя третьим.

В 1967 Вик Элфорд стал чемпионом ERC в группе G3. За рулём Porsche 911 S он провёл все гонки, кроме Rallye dei Fiori в Сан-Ремо (Италия). В нём Элфорд выступал на и занял 5 место. Сезон он начал с 3 места в Ралли Монте-Карло , а после итальянского этапа Чемпионата одержал три победы подряд. В финальной гонке сезона, Tour de Corse, Элфорд пришёл третьим. Кроме того, в 1967 Вик Элфорд дебютировал в Targa Florio , где занял 3 место.

Выступления в Формуле-1 и победы в гонках спорткаров (1968—1971)

В 1968 Вик Элфорд выиграл Ралли Монте-Карло . В этом же году он одержал ряд побед в гонках спорткаров: Элфорд выиграл Targa Florio , 24 часа Дайтоны и 1000 километров Нюрбургринга . Кроме того, Вик провёл свой первый сезон в Формуле-1 за команду Cooper . В дебютном Гран-при Франции он занял 4 место. Также Элфорд набрал очки в Канаде (5 место). Однако после окончания сезона 1968 Формулы-1 команда Cooper прекратила своё существование.

В 1969 Вик Элфорд занял второе место в Targa Florio. В сезоне 1969 Формулы-1 он выступал за частную команду Colin Crabbe-Antique Automobiles за рулём Cooper и McLaren . Пилот дважды подряд набрал очки в Гран-при Франции и Великобритании . В Гран-при Германии Элфорд стартовал с 6 места, но в гонке его автомобиль получил удар в колесо от машины Марио Андретти и врезался в деревья. Вик Элфорд получил переломы руки и ключицы.

Элфорд вернулся в автоспорт в 1970, выиграв 1000 километров Нюрбургринга с Куртом Аренсом . Он продолжил выступать в Ле-Мане и Targa Florio, а в 1971 провёл свою последнюю гонку в Формуле-1 — Гран-при Германии . В этом же году Вик Элфорд выиграл 12 часов Себринга за рулём Porsche 917 K, стал трёхкратным победителем 1000 километров Нюрбургринга и занял 4 место в ралли Tour de France.

После Формулы-1

В гонке Вик Элфорд увидел, что пилот Ferrari попал в аварию и его машина загорелась. Элфорд остановился, чтобы вытащить гонщика из машины. Это зафиксировали объективы телекамер, и Президент Франции Жорж Помпиду наградил Элфорда Орденом «За заслуги» .

В 1973 Вик Элфорд добился своего лучшего результата в Ле-Мане, заняв шестое место. Элфорд выступал в серии Can-Am, а также выиграл гонку серии Trans-Am в Уоткинс-Глене за рулём Chevrolet Camaro . В 1974 Вик Элфорд завершил карьеру в автоспорте. Однако в 1982 и 1983 он выступал в отдельных гонках ERC. Элфорд принял участие в гонке 24 часов Ле-Мана 1983.

Сейчас Вик Элфорд живёт во Флориде . В 2015 он получил Премию Фила Хилла от Road Racing Drivers Club. Бобби Рэйхол , президент клуба, вручил Элфорду эту награду .

Результаты выступлений в автоспорте

Формула-1

Примечания

Ссылки

• на сайте wildsoft.motorsport.com