Томас Джеймс «Том» Чилтон ( англ. Thomas James «Tom» Chilton ; родился 15 марта 1985 года в Рейгейте , Великобритания ) — британский автогонщик .

Общая информация

Том — один из двух сыновей британского мультимиллионера и вице-президента ; его младшего брата зовут Макс . Отец с раннего возраста поддерживал в сыновьях любовь к автоспорту и финансово помогал им в их карьерах: на этой дороге он и просто спонсировал их тогдашние команды, и иногда выкупал под одного из сыновей часть акций той или иной гоночной организации.

Спортивная карьера

В отличие от младшего брата карьера Тома всегда была связана с кузовными гонками: с конца 1990-х годов Чилтон периодически стартует в гонках юниорского чемпионата T Cars, постепенно он становится всё более конкурентоспособным в гонках подобного уровня: в 2000-01 годах он два года подряд является бронзовым призёром этого первенства.

Удачными выступления в T Cars британец заслужил переход в гонки старшего национального турингового первенства: BTCC . Дебютный сезон в первенстве за рулём Vauxhall Astra оказывается весьма многообещающим: в первой же гонке Том приезжает на подиумной позиции, а в дальнейшем, неоднократно приезжая в очковой зоне, он заканчивает сезон в общем зачёте на пятнадцатом месте и став пятым в кубке новичков. Через год Чилтон переходит в заводскую команду Honda Arena Motorsport , пересаживаясь на Honda Civic . Три года в альянсе с этой организацией приводят к значительному укреплению позиций англичанина в британском туринге: Том проводит 74 гонки, дважды выигрывает квалификацию, неоднократно бывает на подиуме и шесть раз выигрывает гонки. Каждый сезон Чилтон заканчивает в десятке сильнейших пилотов личного зачёта, а наиболее удачно проводит последний сезон, когда уже без заводской поддержки заканчивает чемпионат в Top5, при этом пропустив шесть из тридцати гонок сезона.

В 2005 году Arena Motorsport вместе с Томом планировала перейти в DTM с прототипом MG Rover , но в последний момент проект был закрыт. Организация вынуждена была вернуться в BTCC , но Чилтон в том году всё равно расширил свою гоночную программу дополнительными стартами, участвуя в гонках прототипов старшего класса LMP за заводскую команду . Семь гонок в европейской и американских сериях приносят многочисленные финиши в очковой зоне и две победы.

В 2006 году Чилтон вновь сосредотачивается на выступлениях в британском туринге, подписав контракт с заводской командой Vauxhall . Два года в данной организации приносят стабильные финиши в очках, периодические попадания на подиум и победы в квалификациях, но ни побед ни борьбы в чемпионате за лидерство добиться не удаётся.

В 2007 году вместе с Arena Motorsport Том возвращается в гонки лемановский прототипов. Техника двухлетней давности уже не позволяет бороться на прежнем уровне: британцы лишь время от времени попадают в очковую зону в гонках европейского и американского первенств, а с автомарафона в Ле-Мане и вовсе вынуждены в последний момент сняться. В конце года Чилтон покидает проект.

В 2008 году Том вновь сосредотачивается на выступлениях в британском туринге, подписав контракт с . Сезон за рулём Honda Civic приносит очередное подтверждение уровня пилота: в 30 гонках сезона Чилтон регулярно финиширует в очковой зоне, а на последнем этапе прерывает свою длительную беспобедную серию, завершив чемпионат на десятом месте личного зачёта. Через год Том меняет команду, воссоединившись с Arena Motorsport . Проект готовит к чемпионату новую версию машины Ford Focus и Чилтон постепенно помогает её доводить в боевых условиях. Постепенно машина становится всё более конкурентоспособной: в 2010 году Том выигрывает первую гонку на новой технике, заканчивает общий чемпионат в Top5 и выигрывает первенство среди незаводских пилотов. В 2011 команда подтверждает свой уровень.

В 2012 году Arena Motorsport переходит в чемпионат мира . Доводка машин к новому регламенту проходит неидеально и Чилтон вместе со своим партнёром за сезон лишь считанное число раз финиширует в очковой зоне. В межсезонье главный спонсор проекта переориентирует свою спонсорскую деятельность на карьеру братьев Чилтонов, расставшись с Arena Motorsport : часть денег уходит на спонсорство Макса в Формуле-1 , а часть, вместе с Томом, уходит к RML Group , которая потеряв заводскую поддержку Chevrolet в то межсезонье активно искала новых партнёров на участие в . Чилтон за несколько дней до старта сезона получает доминирующую машину прошлого года в сочетании с командой механиков, досконально знающей все особенности этой техники. На первом же этапе он демонстрирует неплохую скорость на новой технике, финишировав на втором и пятом месте в сложных дождевых условиях.

Статистика результатов в моторных видах спорта

Кузовные гонки

WTCC

Результаты
Сезон	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Очки	Поз.
	Aon	Ford Focus S2000 TC	IT1 13	ES1 19	MA1 7	НФ	15	16	PT1 16	BR1 16	12	JP1 15	11	MA1 13	7	22-й
			IT2 16	ES2 15	MA2 16	10	14	11	PT2 15	BR2 16	15	JP2 18	19	MA2 НФ
	RML	Chevrolet Cruze 1.6T	IT1 2	MR1 НФ	НФ	7	7	9	PT1 2	3	1	JA1 4	1	MA1 НФ	213	5-й
			IT2 5	MR2 3	7	7	НК	6	PT2 9	12	11	JA2 6	10	MA2 НФ
2014		Chevrolet RML Cruze TC1	MR1 4	FR1 9	14	5	6	5	BL1 10	6	1	НФ	JA1 2	MA1 12	150	8-й
			MR2 4	FR2 15	7		НФ	6	BL2 10	НФ	8	7	JA2 10	MA2 7
2015		Chevrolet RML Cruze TC1	8	MR1 14	7	DE1 9	6	7	FR1 5	PT1 14	JA1 НФ	НФ	НФ	13	96	11-й
			8	MR2 4	3	-	9	НФ	FR2 8	PT2 13	JA2 6	-	4	13

Жирным выделен старт с поула, курсивом — быстрейший круг в гонке.

Примечания

Ссылки

• (англ.)

• (англ.) на сайте Driver Database
• (нем.) на сайте журнала Speedsport