HMS Racehorse (1757) — 18-пушечный шлюп Королевского флота , исходно французский корсар Marquis de Vaudreil , затем переделанный в исследовательское судно. В 1773 году участвовал в британской экспедиции в Арктику . Первый британский корабль под названием Racehorse . Позже перестроен в бомбардирский корабль и переименован в Thunder .

Происхождение

Построен в Нанте около 1754 года . Был вооружён трёхмачтовым кораблем и имел полубачную конструкцию. Об артиллерийском вооружении подробности не сохранились. По всем свидетельствам и изображениям, имел толстый прочный корпус, что повлияло на дальнейшее использование. С началом Семилетней войны превращён в корсар, где-то в начале 1757 года взят Королевским флотом. Неясно, был ли осуждён как приз.

В британской службе

Семилетняя война

1757 — закуплен флотом 28 апреля 1757 года (приказ Адмиралтейства от 19 апреля ); 5 мая присвоено название Racehorse ; 21 апреля − 20 июля ремонт и оснащение на частной верфи John Randall в Ротерхайт как «фрегат», затем с 20 июля по 16 августа — на королевской верфи в Дептфорде ; . Вступил в строй в июне, коммандер Френсис Берслем ( англ. Francis Burslem ).

1758 — 15 марта в Северном море взял французский корсар Boulonnais ; переклассифицирован в брандер (приказом Адмиралтейства от 21 апреля ) с командой 43 человека и вооружением 8 × 6-фн пушек + 8 фальконетов; апрель-май, оснащение в Чатеме ; переклассифицирован в бомбардирский корабль (приказом Адмиралтейства от 5 сентября ): 70 человек, 1 × 13-дюймовая и 1 × 10-дюймовая мортира, 8 × 6-фн пушек + 12 фальконетов; сентябрь-ноябрь, соответственно оснащён в Портсмуте ; возвращён в строй в сентябре, коммандер Френсис Ричардс ( англ. Francis Richards ).

1759 — 16 февраля ушёл в Северную Америку ; сентябрь, и. о. командира лейтенант Джордж Миллер ( англ. George Miller ); зимовал в Квебеке .

Racehorse (Джордж Миллер) и HMS Porcupine (коммандер Макартни) после взятия Квебека остались в городе. 24 ноября , после ухода британского флота, французские «купцы», выжидавшие в Кап-Руж, просочились мимо гарнизона , хотя и были обстреляны, и только Elzabeth села на мель под южным берегом. На следующее утро коммандер Миллер поднялся на Elzabeth и по неосторожности устроил взрыв. Коммандер и его лейтенант были смертельно ранены и через несколько дней умерли.

1760 — май, коммандер Джеймс Харвуд ( англ. James Harwood ), Северная Америка; снова упоминается как «фрегат» (16-пушечный).

1761 — январь(?), коммандер Джон Макартни ( англ. John Macartney ); 20 марта ушёл с конвоем на Ньюфаундленд .

1762 — крейсировал в английских водах.

1763 — выведен в резерв и рассчитан; 7 октября обследован, записей о ремонте нет.

Межвоенный период

1771 — май, малый ремонт и оснащение в Ширнесс по март 1772 года ; возвращён в строй в октябре, коммандер Сент-Джон Чиннери ( англ. St John Chinnery ); назначен в патруль у м. Старт-пойнт.

1773 — выведен в резерв и рассчитан; март-май, оснащён в Дептфорде для «путешествия к Северному полюсу» (двойная обшивка корпуса); возвращён в строй в апреле для арктической экспедиции, коммандер Константин Фиппс ; июнь-сентябрь, экспедиция (совместно с HMS Carcass ); октябрь, выведен в резерв и рассчитан; октябрь-ноябрь, ремонт в Дептфорде.

Арктическая экспедиция

19 апреля 1773 года капитан Константин Джон Фиппс (впоследствии лорд Малгрейв) был назначен командовать Carcass , с приказом подойти как можно ближе к Северному полюсу. Противные ветра и другие обстоятельства задержали выход до 2 июня.

22 июня они пришли к Шпицбергену (Свальбард), где нашли умеренную погоду и свободное ото льда море. Но 5 июля обнаружили льды от норд-веста до оста, без каких-либо просветов к норду. 19-го в тумане добрались до рейда , который голландцы называют Вогель Занг ( нидерл. Vogel Sang ), и встали на якорь в 11 фатомах воды. 17-го, когда погода расчистилась, капитан Фиппс смог взобраться на скалу и осмотреть море на несколько лиг к норд-осту; льды выглядели сплошными и плотными. 18-го снова попытались пройти сквозь льды, но к 31-му не смогли продвигаться дальше, и встали к краю ледяного поля, с толщиной льда свыше 20 футов.

1 августа , в широте 80° 37' N, льды вокруг усиливались, и местами торосы были выше грот-мачты. 3-го команды попытались прорубить выход к весту, но к вечеру корабли продвинулись всего на 300 ярдов . 7-го капитан Фиппс вернулся к кораблю после попытки перетащить катер по льду. Пройдя всего 2 мили он обнаружил, что льды там легче, так что под парусами, используя лёгкий ветер, корабли продвинулись примерно на милю. Используя каждую возможность, они старались форсировать льды и передвинуть шлюпки к кромке. Из-за тумана оценить пройденное расстояние было трудно, но 9-го корабли прошли несколько малых полыней и обнаружили, что обогнали собственные шлюпки. На следующее утро ветер усилился и они поставили все паруса, стараясь форсировать льды. Усилие при этом было таково, что веретено основного якоря Racehorse сломалось с одного удара.

Не найдя больше никаких просветов, 22 августа капитан Фиппс покинул гренландские воды. 7 сентября они подошли к Шетландским островам , где выдержали ряд штормов, и 24-го пришли в Орфорднесс. При этом Racehorse потерял 3 шлюпки и был вынужден сбросить за борт 2 пушки.

Американская война за независимость

1775 — возвращён в строй в январе, коммандер Джеймс Оррок ( англ. James Orrok ); февраль-апрель, оснащение в Дептфорде; сентябрь, выведен в резерв и рассчитан; переименован в HMS Thunder и переклассифицирован в бомбардирский корабль (приказом Адмиралтейства от 24 октября ); возвращён в строй в октябре, коммандер Джеймс Рид ( англ. James Reid ).

1776 — 23 февраля ушёл в Северную Америку; июнь, коммандер Энтони Моллой ( англ. Anthony James Pye Molloy ); 28 июля с эскадрой Паркера был при штурме Чарльстона .

1778 — апрель, коммандер Джеймс Гамбье ; 22 июля был при Санди-Хук ; в том же районе в шторм потерял мачты и 14 августа захвачен французскими кораблями Hector (74) и Vaillant (64) эскадры графа д’Эстена .

По неподтверждённым данным, был переименован французами в Senegal , затем отбит британцами 2 ноября 1780 года , но 22 ноября взорвался.

Ссылки

Примечания

Литература

• Navies and the American Revolution : 1775—1783 : [ англ. ] / Robert Gardiner (ed.). — L. : Chatham Publishing, 1997. — ISBN 1-55750-623-X .
• Winfield, Rif. British Warships in the Age of Sail 1714—1792: Design, Construction, Careers and Fates . Seaforth Publishing, Chatam-St.Paul, 2007. ISBN 978-1-84415-700-6