Забастовка транспортников в Филадельфии в 1944 году — забастовка белых работников общественного транспорта, которые возражали против назначения чернокожих водителей на троллейбусы и автобусы. Забастовка началась 1 августа 1944 года и продолжалась до 6 августа, завершившись вмешательством армии США . Стачка парализовала транспортную систему города и затруднила перемещение рабочих на военные заводы, что угрожало национальной безопасности.

Забастовка транспортников в Филадельфии стала одним из примеров расовой дискриминации и сегрегации в США во время Второй мировой войны .

Предыстория

Филадельфийская забастовка возникла из-за расовой напряжённости, которая охватила города США во время Второй мировой войны.

Несмотря на то, что в Филадельфии на момент 1944 года проживало более 250 тысяч афроамериканцев, в городе присутствовала дискриминация чернокожих при приёме на работу. Большинство афроамериканцев работало в (ФТК), выполняя неквалифицированную «черновую» работу .

Заручившись поддержкой , Национальной ассоциации содействия прогрессу цветного населения и Профсоюза транспортных рабочих, входящего в Конгресс производственных профсоюзов (конкурирующий профсоюз из Американской федерации труда , Амальгамированная ассоциация работников уличного электрорельсового и автобусного транспорта, был равнодушен к проблемам цветных рабочих), афроамериканские рабочие добились проведения слушаний, которые установили, что существующая в ФТК система привлечения афроамериканцев только на «черновую» работу является незаконной. Суд постановил прекратить использовать систему 1 августа 1944 года и разрешил афроамериканцам занимать должности водителей общественного транспорта, которые до этого считались традиционной «белыми» .

Белые работники ФТК, недовольные решением суда, опасаясь, что чернокожие водители отнимут их рабочие места, начали проводить агитационную кампанию за забастовку транспортников.

Ход забастовки

Забастовка началась в 4 часа утра 1 августа , парализовав транспортную систему Филадельфии. Протест с требованием не допустить чернокожих к управлению общественным транспортом возглавили белые работники ФТК Джеймс Макменамин, Джеймс Диксон, Фрэнк Томпсон и Фрэнк Карни. Стачка охватили около 6 тысяч работников .

В первую ночь забастовки в городе произошли беспорядки, было арестовано 300 человек, преимущественно афроамериканцев .

На третий день забастовки, президент США Франклин Рузвельт , руководствуясь , который позволял федеральному правительству управлять отраслями промышленности, находящимися под угрозой забастовок, которые могли нанести вред военному производству, приказал уволить 6 тысяч бастующих и использовать армию для подавления забастовки .

Прибывшая армия вынудила несколько сотен транспортников выйти на работу 4 августа, однако к полудню движение транспорта вновь прекратилось .

5 августа армия начала более решительные действия. Лидеры забастовки были арестованы, 5 тысяч вооружённых военнослужащих заняли стратегически важные пункты в городе, в каждом транспортном средстве, для предотвращения столкновений, парами ездили солдаты, а бастующие работники были проинформированы о том, что если они до 7 августа не вернутся к работе, то их лишат лицензий .

7 августа 90% работников вернулось к работе, двадцать четыре забастовщика были уволены, шестеро из них, лишившись брони от призыва, были немедленно призваны в армию .

Итоги

Через месяц после окончания забастовки стажировку водителями в ФТК прошло 8 афроамериканцев. В октябре количество чернокожих водителей в компании удвоилось. В течение года в ФТК было уже более 900 афроамериканских работников, включая водителей, кондукторов и сотрудника отдела по связям с общественностью .

Поражение забастовщиков заняло важное место в преодолении дискриминации чернокожих при приёме на работу и открыло возможность афроамериканцам работать в транспортной отрасли.

Примечания

Литература

• Herbert Hill. Black Labor and the American Legal System: Race, Work, and the Law (англ.) . — University of Wisconsin Press, 1985. — 455 p. — ISBN 0299105946 .