Автомобильные пробки в Хьюстоне — дорожные заторы в Хьюстоне , возникающие из-за большого количества транспортных средств, которые превышают максимальную пропускную способность дорог и из-за плохо развитого общественного транспорта в городе. В часы пик в пробки погружаются все основные магистрали города, в том числе (англ.) ( , Interstate 10 и кольцевая дорога (англ.) ( .

Причины

Одной из главных причин дорожных заторов в Хьюстоне — плохо развитый общественный транспорт . Общественный транспорт представлен лишь и одной линией скоростного трамвая . Плохо развитый общественный транспорт вынуждает жителей города ездить на личном автотранспорте, это доказывает то, что преобладающим видом транспорта является автомобиль , так как на нём на работу ездят примерно 75 % жителей города .

Ещё одна причина — спад дорожного строительства . Спад в дорожном строительстве Хьюстона начал происходить в 1990-е годы , на тот момент дорожная ситуация была спокойной . Однако сейчас дорожные заторы возникают из-за большого количества транспортных средств, которые превышают максимальную пропускную способность некоторых дорог.

Также в Хьюстоне формируется «автомобилецентричная» система , то есть высокая индивидуальная мобильность . Этот фактор также влияет на дорожную ситуацию в городе .

История

Начиная с 1960-х годов неуклонно растёт количество людей, пользующихся автомобилями при поездке на работу . Начиная с 1990 года, число людей, которые ездят на работу на автомобиле в одиночку, составляет порядка 75 %: 1990 — 75,7 %, 2000 — 76,6 %, 2010 − 75 % . В то же время, число людей, задействованных в системе carpool или использующих общественный транспорт , уменьшается .

техасского университета A&M ведёт статистику о дорожной ситуации с 1982 года, и за весь этот период растёт количество часов в год, которые тратят жители города в стоянии в пробках. Если в 1982 году жители потратили 22 часа в году, то в 1990 году — 28, в 2000 году — 40, в 2011 году — 52 . Если в 1995 году Хьюстон занимал завидное 26-е место среди крупных городов по стоянию в пробках, то в 2000 году поднялся до 11-го места, в 2011 году — уже на 6-м . В 2009 году наблюдалось небольшое улучшение транспортной ситуации из-за экономического кризиса , вследствие которого увеличилась , а также из-за увеличения цен на бензин .

Компания , занимающаяся услугами информирования о трафике, публикует ежегодные отчёты о транспортной ситуации в городах США. В 2008 году агломерация Большой Хьюстон заняла 6 место в списке самых агломераций США , в 2010 году — 7-е .

В сентябре 2005 года была зарегистрирована самая крупная пробка за всю историю города, причиной стала неправильная организация движения во время эвакуации перед ураганом «Рита» .

Меры

За последнее десятилетие случились события, которые повлияли на дорожно-транспортную ситуацию города, хоть и не серьёзно. В 2004 году открылась скоростная трамвайная система , которая на данный момент ежедневно перевозит 36 600 человек . В 2011 году было завершено строительство второго транспортного кольца ( (англ.) ( ), которое окружает город .

Галерея

• 
  Плотный поток на западном участке кольцевой дороги Интерстейт 610.
• 
  Плотный поток на западном участке кольцевой дороги Интерстейт 610.
• 
  Плотный поток на западном участке кольцевой дороги Интерстейт 610.
• 
  Автомобильная пробка в сентябре 2005 года из-за эвакуации перед ураганом «Рита».

Примечания

Ссылки