Interested Article - Карта Першинга

Карта Першинга ( англ. Pershing Map ) была первым проектом национальной сети скоростных автодорог США. Большое количество дорог, которые были предложены в проекте, позже вошли в Систему межштатных магистралей .

Когда в Армии США поняли, что они не могут удовлетворить собственные логистические потребности во время Первой мировой войны исключительно использованием железнодорожного транспорта, то начали организовывать автоконвои для поставки, первый из которых отправился в 1917 году из Толидо в Балтимор . После отслеживания тяжелой судьбы двухмесячного движения Трансконтинентального автомобильного перехода ( англ. Transcontinental Motor Convoy ) в 1919 году потребность в улучшении инфраструктуры стала ещё более очевидной.

В 1921 году новоназначенный председатель Бюро общественных дорог ( англ. Bureau of Public Roads ) Томас Макдональд сделал запрос в армию относительно списка дорог «высочайшей значимости на случай войны» . Макдональд получил Геологический отчёт, позже персонал Бюро общественных дорог тщательно изучил детали армейского запроса и представил результат этой работы на большой, 9,8 метров длиной (32 фута), карте планов на случай войны . Генерал армии США Джон Першинг сам доложил о результатах Конгрессу Соединенных Штатов в 1922 году с предложением, ставшим впоследствии известным как Карта Першинга.

Результаты и современная критика

Большая часть из 126 000 км (78 000 миль) дорог, содержавшихся в запросе, со временем были построены, вместе с другими, впоследствии названными межштатными магистралями . Предложение несло милитаристский дух и подчёркивало защиту побережья и границы с Мексикой и ориентацию на промышленные нужды; этот настрой концентрировался на защите Глубокого Юга и не учитывал нужды экономического развития с высоким приоритетом для дорог, направлявшимся к таким контрольным точкам, как Су-Сент-Мари в Мичигане . Профессор Стивен Датч отмечает, что такая маршрутизация отражает технологии и потребности военнослужащих после Первой мировой войны . Месторождения угля и порты для железа были критическими для производства стали, однако месторождения нефти в Западном Техасе и Оклахоме не были настолько важны в то время. Также, имея малый объём инфраструктуры, южная часть Флориды не была приоритетной, поскольку ни одна из армий, если высадилась бы там в то время, не имела возможностей для продвижения на север .

Примечания

Weingroff, Richard F. (англ.) // Public Roads : journal. — Washington, DC: Federal Highway Administration, 1996. — Spring ( vol. 59 , no. 4 ). 28 мая 2010 года.
McNichol, Dan. (англ.) . — New York: (англ.) ( , 2006. — P. . — ISBN 9781402734687 .
Dutch, Steve . University of Wisconsin-Green Bay (2 июня 2010). Дата обращения: 23 мая 2012. 4 июля 2013 года.