Interested Article - Привет (лодочный мотор)

« Приве́т » — семейство советских подвесных лодочных моторов , серийно выпускавшихся Казанским моторостроительным заводом в 1973-1982 гг.

Мотор "Привет-22 был разработан в 1967-1968 гг , был анонсирован в 13-м номере журнала " Катера и яхты " за 1968 год и затем в течение 5 лет участвовал в спортивных соревнованиях и "доводился до ума", что позволило к началу серийного выпуска победить многие "детские болезни" мотора.

«Привет-22», основные характеристики

  • Двухцилиндровый двухтактный карбюраторный двигатель с водяным охлаждением.
  • Рабочий объём - 346 куб.см
  • Мощность двигателя - 22 л.с. при частоте вращения коленвала 5 000 об/мин

Дополнительные характеристики

  • Масса — 38 кг.
  • Расход топлива — не более 7,6 кг/ч (в качестве топлива используется смесь бензина А-76 с маслом типа МС-20 в соотношении по объёму 20:1).

Некоторые особенности двигателя

  • Зажигание контактное (МН-1 с выносными трансформаторами ТЛМ).
  • Высокая степень унификации. Цилиндро-поршневая группа унифицирована по размерам с мотоциклами "Иж-Юпитер" и "Восход", топливный насос — с « Вихрем » и « Нептуном », система зажигания с "Нептуном".
  • Трёхканальная возвратно-петлевая схема продувки цилиндров.
  • Дисковые стальные золотники.
  • Цилиндры двигателя раздельные, взаимозаменяемые.
  • Поршневые кольца стальные хромированные.
  • Изо всех отечественных моторов сравнимой мощности «Привет-22» самый лёгкий — 38 кг.
  • Мотор с левым вращением винта. Из-за этого в случае двухмоторной силовой установки его зачастую ставили "в пару" к моторам "Нептун" и "Вихрь".
  • Единственный отечественный мотор с вихревой (бесконтактной) водяной помпой с капроновой крыльчаткой.
  • Единственный отечественный мотор с игольчатым подшипником в верхней головке шатуна.

Нестандартное применение

Двигатель мотора «Привет-22» допускал установку оребренных цилиндров воздушного охлаждения от мотоцикла « Восход » с минимальными переделками, чем широко пользовались советские самодельщики, строившие аэроглиссеры, аэросани и даже мотодельтапланы.

Аналогичным образом было возможно установить цилиндры водяного охлаждения от «Привета» на мотоциклы «Восход» и «ИЖ-Юпитер», чем также пользовались самодельщики, создавая силовые агрегаты для микроавтомобилей и минитракторов.

«Привет-25»

«Привет-25» отличается от «Привет-22» применением дейдвуда с системой настроенного выхлопа, что при том же рабочем объёме позволяло получить большую на 3 л. с. мощность без увеличения расхода горючего.

На данном моторе В. Усолкин ( Тольятти ) занял 2-е место на чемпионате Европы 1980 года в классе судов S-350.

Примечания

  1. . www.barque.ru . Дата обращения: 30 октября 2022. 30 октября 2022 года.


Источник —

Same as Привет (лодочный мотор)