Краснококшайская улица ( тат. Краснококшайск урамы, Krasnokokşaysk uramı , тат. Кызыл Какшай урамы, Qızıl Kakşay uramı ) — улица в исторических районах Ягодная слобода и Пороховая слобода Кировского района Казани. Названа в честь города Краснококшайска (ныне Йошкар-Ола).

География

Начинаясь от пересечения с улицами Гладилова , Несмелова и , пересекается с улицами Табейкина , Шоссейная , Большая Крыловка , Энгельса , Ягодинская , Алафузова , Поперечно-Базарная , , , , , Галимджана Баруди и заканчивается перекрёстком с улицами Чкалова и , дорога продолжается как улица Фрунзе ; затем продолжается в квартале № 51а, соединяя улицы и Кулахметова ; заканчивается коротким участком внутри квартала № 50. Ранее пересекалась с улицами , Лебяжья , Окольная и Восстания .

История

Улица возникла как Царёвококшайская улица не позднее последней четверти XIX века и административно относилась к 6-й части города . На ранних планах её начало показано от Ягодинского моста ; на планах начала XX века она начианалась от переулка Кокуй . Протоколом комиссии Казгорсовета по наименованию улиц от 2 ноября 1927 года переименована в Краснококшайскую улицу и объединена с улицами Большой Кокуй (между современными улицами Гладилова и Шоссейная) и Рабочей Молодёжи (бывшая Царёвококшайская, или Мечетная улица Пороховой слободы).

На 1939 год на улице имелось свыше 200 домовладений: № 3-205/ 36 по нечётной стороне и № 2/ 12 -276/ и 298/ 44 по чётной, находясь на первом месте среди улиц Казани по этому показателю.

Застройка улицы многоэтажными жилыми домами началась в 1950-е — 1960-е годы в средней части улицы, в результате каковой ко второй половине 1970-х улица разделилась на не связанные друг с другом участки. Значительная часть малоэтажной застройки была снесена во второй половине 1990-х и 2000-х годах, в рамках программы ликвидации ветхого жилья и во время строительства совмещённого участка Большого и Малого казанских колец (начальная часть улицы стала частью последних в 2009 году). Зимой 2009—2010 годов у остановки «Шоссейная» был сооружён подземный пешеходный переход через улицу.

В 2011 году была построена новая дорога, соединяющая пересечение улиц Фрунзе и Краснококшайская с улицами Большая Крыловка и Мулланура Вахитова; дома вдоль этой дороги имеют адресацию по Краснококшайской улице.

В первые годы советской власти административно относилась к 6-й части города; после введения в городе деления на административные районы относилась к Заречному (с 1931 года Пролетарскому, с 1935 года Кировскому) району.

Примечательные объекты

• № б/н — мурал «Империализм 2.0».
• № 16 , 60 (снесён) — жилые дома кожобъединения .
• № 36 (снесено) — в этом здании располагались Татарская республиканская производственная лаборатория, а также ветеринарная поликлиника Кировского района; во время немецко-советской войны на её территорию была эвакуирована Днепропетровская биофабрика № 2.
• № 39/ 20 — мечеть Ягодной слободы .
• №№ 41/ 21 , 64, 71/ 9 , 75а, 84/ 11 , 84а, 86/ 12 , 92, 160/ 2 — жилые дома .
  • № 71/ 9 — в этом доме располагался подчинённый льнокомбинату детский сад № 111.
• № 83 — жилой дом порохового завода .
• № 84, 84а, б, в — дома жилого комплекса «Евразия».
• № 85 (снесён) — жилой дом ПО «Татмебель».
• № 86а — жилой дом швейной фабрики № 5.
• № 94 — жилой дом завода «Металлист».
• №№ 125, 154, 158, 162 — жилые дома НИИ химических продуктов .
  • № 154 — бывшее общежитие НИИ химических продуктов .
• № 156 — в этом здании в 196?-1998 располагался детский сад № 249 «Ивушка» льнокомбината; позже место детского сада занял благотворительный пансион, а с 2014 года — просветительский центр им. Ахматхади Максуди .
• № 174 ― жилой дом завода «Тасма» .
• № 176 ― жилой дом вертолётного завода .
• № 178 — школа № 70.

Транспорт

На улице расположены несколько остановок общественного транспорта : «Шоссейная» ( автобус , трамвай ), «Поперечно-Базарная» (автобус, троллейбус , на новой трассе улицы), «Краснококшайская» (автобус, троллейбус) и «Степана Халтурина» (автобус, троллейбус).

Движение трамваев ( маршрут № 5 ) по улице началось по участку между улицами Карла Либкнехта и Табейкина началось в 1930 году и продолжалось, по разным источникам до 1937 или 1950-х годов. Вновь трамвай вернулся на улицу после строительства совмещённого участка Большого и Малого казанских колец; по небольшому участку от её начала до пересечения с Большой Крыловкой начал следовать маршрут № 9 (с 2013 года № 1 ). Позже к нему добавились маршруты № 14 (в 2012 году заменён кольцевым № 5 , в 2020 году к нему добавился встречный № 5а ), 7 (с 2022 года).

В 2012 году было открыто троллейбусное движение по улице; через неё стал проходить маршрут троллейбуса № 1 .

Примечания