Большая кольцевая линия
Условные обозначения
Мичуринский проспект Проспект Вернадского Новаторская Воронцовская Зюзино Каховская ТЧ-7 «Замоскворецкое» Варшавская Каширская Кленовый бульвар Нагатинский Затон Печатники D2 Текстильщики D2 Нижегородская D4 ТЧ-21 «Нижегородское» Авиамоторная D3 Лефортово Электрозаводская D3 Сокольники Рижская D2 Марьина Роща D2 D4 Савёловская D1 D4 Петровский парк ЦСКА Хорошёвская Шелепиха D1 Деловой центр D1 Мнёвники Терехово Кунцевская D1 Давыдково ТЧ-22 «Аминьевское» Аминьевская D4

« Наро́дное Ополче́ние » , также « Народное ополчение » — станция Московского метрополитена на Большой кольцевой линии , расположена в районе Хорошёво-Мнёвники ( СЗАО ). Открытие для пассажиров состоялось 1 апреля 2021 года в составе участка « Хорошёвская » — « Мнёвники » .

История

Впервые станция метро на месте нынешней станции отображена на схеме развития Метрополитена в 1938 году в 39-м томе Большой советской энциклопедии . Станция нанесена на схему в составе на тот момент нового перспективного Красно-Пресненско-Рогожского радиуса. Он был обозначен от площади Восстания (нынешняя Кудринская площадь ) на запад вдоль Звенигородского шоссе через Ваганьково до Серебряного бора (район нынешней улицы Живописной ). В то время район нынешнего проспекта Маршала Жукова был дальней и неосвоенной окраиной Москвы, однако в связи с открытием Карамышевского гидроузла вопрос этой местности возник уже тогда. Однако вскоре началась Великая Отечественная война , которая внесла свои коррективы в развитие города.

Вернулись к данному проекту в 1959 году, Краснопресненский радиус начинался уже от пересадочного узла на « Краснопресненской » прокладка планировалась до станции «Хорошёво» через станцию «Карамышево», которая была запланирована в районе нынешней станции.

В 1965 году трассировка была изменена, теперь радиус начинался от « Киевской » и шёл к улице Живописной через район Шелепихи . Планировалось построить четыре станции: «Тестовский посёлок», «Магистральная», «Мнёвники» (в районе нынешней станции) и «Хорошёво». Но затем Ждановский радиус, вместо планировавшегося соединения с Тимирязевским, объединили с Краснопресненским в Ждановско-Краснопресненский диаметр. В этих условиях Краснопресненский радиус вернули к своему первоначальному пересадочному узлу на «Краснопресненской», а современная трассировка прошла в направлении Тушина , минуя Шелепиху и Хорошёво-Мнёвники.

В 1972 году открывается станция « Полежаевская », состоящая из трёх путей. Третий путь был заделом для ответвления в западном направлении под проспектом Маршала Жукова до Серебряного бора, затем в Строгино и далее за МКАД до Красногорска . Этот вариант так и не был реализован из-за сложного грунта по трассе линии.

В 1985 году появляется идея хордовых линий, а в 1989 разработан проект Митино-Бутовской хорды, которая проходит через нынешнюю станцию, откуда планировалась пересадка на Большое кольцо, уходящее в направлении станции « Октябрьское поле ». Впоследствии от хордовых линий отказались, и на этом месте начали планировать сооружение станции Калининской линии.

В 2005 году представлен проект Третьего Пересадочного контура, в составе которого снова появляется станция в этом районе, однако, размещаться она должна была немного в другом месте — под сквером с северо-восточной стороны перекрёстка, перпендикулярно нынешней станции (это связано с тем, что планировалось продолжение линии на север к «Октябрьскому полю»).

В рамках строительства Северо-Западной хорды в 2010 году открывается автомобильная развязка улицы Народного Ополчения, проспекта Маршала Жукова и улицы Мнёвники . Она была спроектирована ООО «Метропроект» с учётом размещения рядом с ней двух станций метро: Большой кольцевой линии вдоль улицы Народного Ополчения и радиальной линии вдоль улицы Мнёвники. При этом вестибюли станций интегрировались с подземными переходами в районе развязки. В дальнейшем эту заготовку не стали использовать. В итоге был выбран вариант со станцией Большой кольцевой линии под проспектом Маршала Жукова, а пересадочная станция Рублёво-Архангельской линии под улицей Мнёвники стала планироваться глубокого заложения для обеспечения возможности строительства пересадки на Большую кольцевую линию без сноса местной застройки. Другая причина подобного решения — нежелание авторов проекта связываться с прокладкой тоннелей двух линий с небольшой разницей глубин под развязкой. Последнее обстоятельство сыграло свою дальнейшую роль — в итоге станцию Рублёво-Архангельской линии разместили под улицей Демьяна Бедного под углом в 90 градусов к станции Большой кольцевой линии, а саму станцию стало возможным сделать мелкого заложения .

Летом 2012 года стало известно, что открыть западный участок линии « Хорошёвская » — « Кунцевская » планировалось в декабре 2015 года . По проекту в составе западного участка должна быть построена станция «Улица Народного Ополчения», которая будет располагаться у пересечения проспекта Маршала Жукова и улицы Демьяна Бедного .

В феврале 2013 года в градостроительной комиссии Москвы был утверждён проект участка Большой кольцевой линии «Хорошёвская» — «Кунцевская», предусматривающий строительство станции метро «Улица Народного Ополчения» .

Название

Первое название перспективной станции было «Карамышево» и подписано на перспективном плане строительства линий Метрополитена Москвы 1953 года . Позднее станция обозначалась на разных схемах в том числе как «Мнёвники» и «Народное ополчение». При строительстве БКЛ станции присвоили название «Улица Народного Ополчения» по одноимённой улице , находящейся неподалёку.

С марта по май 2020 года в проектной документации станция носила название «Мнёвники» (в то время как нынешние «Мнёвники» планировалось переименовать в «Терехово») , но в результате оно так и не было присвоено. В ноябре 2020 года было предложено назвать станцию «Карамышевская», а 8 декабря мэр Москвы Сергей Собянин подписал постановление о присвоении станции данного названия . Это было сделано для удобства навигации, поскольку на улице Народного ополчения уже существует станция метро « Октябрьское поле ».

Название «Карамышевская» дано по Карамышевскому рубежу обороны Москвы в 1941 году, который обороняла 3-я Коммунистическая дивизия народного ополчения . В свою очередь Карамышевский рубеж назван по деревне Карамышево , находившейся в этом районе и вошедшей в состав Москвы.

23 марта 2021 года на портале « Активный гражданин » было инициировано голосование по смене названия станции, которое продлилось трое суток. Вечером 26 марта, по окончательным результатам, 55 % участников опроса проголосовало за вариант «Народное Ополчение», а около 36 % — за вариант «Карамышевская» . Таким образом, при открытии станции было присвоено название «Народное Ополчение» .

Архитектура и оформление

Колонная трёхпролётная станция мелкого заложения с одной островной платформой. Глубина заложения — 28 метров .

В августе 2018 года Архитектурный совет города Москвы утвердил дизайн-проект станции .

В интерьерах вестибюлей и на путевых стенах платформы станции нанесены рисунки, выполненные УФ-печатью на алюминиевых панелях . Темы рисунков — народные ополчения , организованные для защиты России от иностранных войск в 1612 , 1812 и 1941 годах.

Пол платформы выполнен из отечественного гранита «Сибирский» тёмно-серого цвета. Стены облицованы алюминиевыми панелями, а колонны — шлифованной нержавеющей сталью. Часть потолка в пассажирских зонах вестибюлей и платформы отделана горизонтальной алюминиевой рейкой .

Строительство

Внешние изображения

Внешние изображения
Схемы метро со станцией
	Схема 1938 года с Краснопресненским радиусом и с планируемой станцией на месте современной.
	Схема 1940 года.
	Схема 1953 года, есть станция Карамышево.
	Схема 1960 года.
	Схема 1962 года, подписано название станции Карамышево.
	Схема 1965 года, станция обозначена как Мневники.

Генеральный проектировщик и генеральный подрядчик по строительству станции — АО « Мосинжпроект » .

В марте 2017 года объявлен открытый конкурс на строительство участка метро, включающего эту станцию, итоги планировалось подвести в апреле того же года .

В сентябре 2017 года объявлен новый конкурс на строительство участка, включающего эту станцию. Согласно требованиям закупки, победитель конкурса должен будет завершить все строительно-монтажные работы до 31 декабря 2019 года .

В рамках строительства станции проведены расселение и снос 4 жилых домов на проспекте Маршала Жукова .

• 3 сентября 2018 года — Началась проходка левого перегонного тоннеля от станции «Хорошёвская» до станции «Народное Ополчение». Длина перегона составит 1873 метра. Проходку планируется завершить к концу лета 2019 года .
• 26 октября 2018 года — Началась проходка правого перегонного тоннеля от станции «Хорошёвская» до станции «Народное Ополчение». Длина перегона составит более 1,8 километра. Проходку планируется завершить к концу 2019 года .
• 20 мая 2019 года — Завершилась проходка левого тоннеля от станции «Мнёвники» до «Народного Ополчения» .
• 2 августа 2020 года — Правый перегонный тоннель метро на участке между станциями «Хорошевская» и «Народное Ополчение» затопило водой, что стало причиной провала грунта и дороги на поверхности. Тоннель был затоплен на 600 метров.
• 6 августа 2020 года — Проходка на перегоне между «Хорошёвской» и «Народным Ополчением» Большой кольцевой линии завершена .
• 7 декабря 2020 года — Прорвавшийся в тоннель в августе плывун привёл к необходимости замораживать грунт и стал главной причиной неготовности участка к запуску для пассажиров.
• 4 января 2021 года — Заместитель мэра по вопросам градостроительной политики города Москвы А. Ю. Бочкарёв заявил о том, что предварительно станции «Народное Ополчение» и « Мнёвники » будут открыты в феврале — марте 2021 года .
• 18 марта 2021 года — совместный приказ за подписью начальников Метростроя Сергея Жукова и Метрополитена Виктора Козловского об обязательной сдаче объекта не позднее 31 марта .
• В ночь с 19 на 20 марта 2021 года — устранение недоделок путём проведения габаритного вагона.
• 20 марта 2021 года — начало обкатки участка составами «Ока» и «Москва».
• 22 марта 2021 года — завершение обкатки, ввод тренировочного графика (передача объекта московскому метрополитену с включением рабочего режима).
• 1 апреля 2021 года — открытие станции в 11:00.

• 
  Дом, приготовленный к сносу (перекрёсток проспекта Маршала Жукова и улицы Демьяна Бедного) — 24 января 2019 года
• 
  Строительная площадка станции — 7 августа 2020 года
• 
  Вестибюль — 7 февраля 2021 года
• 
  Вход на второй день после открытия — 2 апреля 2021 года
• 
  Проспект Маршала Жукова в районе станции — 2 апреля 2021 года
• 
  Благоустройство у павильонов станции — 9 августа 2021 года

Расположение и вестибюли

Станция расположена в районе Хорошёво-Мнёвники , вдоль проспекта Маршала Жукова у пересечения с улицей Демьяна Бедного , и имеет два подземных вестибюля с выходами к проспекту Маршала Жукова, улицам Демьяна Бедного, Народного Ополчения и Мнёвники . Вблизи станции живёт и работает порядка 200 тысяч человек, а ожидаемый пассажиропоток станции на момент запуска составит порядка 29 тысяч человек в час. Также, как ожидалось перед открытием, пуск станции разгрузит соседние улицы на 9 % .

В перспективе станет пересадочной для строящейся станции « Карамышевская » на Рублёво-Архангельской линии .

После открытия станция стала ближайшей к въезду в памятник природы Серебряный Бор . Расстояние до него составляет 2,4 километра.

Наземный общественный транспорт

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта :

• Автобусы : м35 , 155, 345, 597, 800, т21, т65, т86

Галерея

Станционный зал Путевая стена. Виден прибывающий поезд типа «Москва» Эскалаторный наклон Прибытие поезда на станцию Платформа Место отдыха Название станции на стене

См. также

• Список станций Московского метрополитена

Примечания

Ссылки