Interested Article - Раздвижные колёсные пары

Раздвижные колёсные пары колёсные пары специальной конструкции и соответствующие элементы железнодорожной инфраструктуры, позволяющие поездам преодолевать пункты изменения ширины колеи без замены вагонных тележек .

Системы

Разработаны и используются несколько систем раздвижных колёсных пар (таблица). Различные системы несовместимы между собой, исключением является только , совместимая с переходными устройствами
DBAG Rafil Type V .

Системы раздвижных колёсных пар
Наименование Разработка Начало эксплуатации, год Операторы (применяемые колеи, мм) Примечание
Фирма Страна
Talgo-RD Тальго Испания 1969 RENFE , SNCF , РЖД
( 1668 , 1435 , 1520 )

/ Познанский технический университет
Польша 1993 PKP , LTG , УЗ
( 1435 , 1520 )
В пассажирском сообщении применяется на маршруте
Краков - Киев
НИИ железнодорожного транспорта JR Япония 1994 JR
( 1067 , 1435 )
DBAG -
Rafil Type V
Radsatzfabrik Ilsenburg GmbH Германия 1999 DB
( 1435 , 1520 )
Совместима с переходными устройствами
EV09-Prose Швейцария 2017 ,
( 1000 , 1435 )
Применяется на маршрутах
Не используемые
Vevey axle Швейцария 1968 н/д Впоследствии разработка была передана и усовершенствована компанией
CAF , см. CAF-BRAVA
CAF-BRAVA CAF Испания н/д RENFE , SNCF
( 1668 , 1435 )
Первоначально -
Vevey axle , эксплуатировалась до 1999 года
DB Cargo - Knorr-Bremse Knorr-Bremse AG Германия 2002 н/д
( 1435 , 1520 )
Была разработана для сообщения между Центральной и Восточной Европой.

Talgo-RD

в одноимённом городе.
Вид со стороны платформ на (до в ). Будка автоматической системы изменения ширины колеи Talgo-RD - справа (в настоящее время не действует).
Действующее переводное путевое устройство системы Talgo-RD для раздвижения колёсных пар в городе Льейда , Испания.

В 1964 году испанской компанией «Talgo» разработана технология автоматического изменения ширины колеи . Впервые была введена в эксплуатацию в 1969 году на и являлась решением, предложенным для « RENFE », во избежание ненужной пересадки пассажиров на испано-французской границе. Поезда сообщения Барселона Женева проходили через специальное устройство, позволяющее переводить колёсные пары поезда с иберийской на европейскую колею в движении с малой (15—20 км/ч) скоростью без вмешательства обслуживающего персонала.

Если прежде международные грузовые и пассажирские перевозки по линиям разной колеи были возможны только с заменой тележек , то данная технология даёт возможность существенно ускорить пересечение границ . Технология Talgo-RD может применятся к отдельным колёсам, грузовым колёсным тележкам и тяговым колёсным тележкам для иберийской , европейской и русской колеи.

СССР никогда не интересовался патентом на данную технологию, потому что в СССР якобы имелись собственные проекты универсальных тележек [ источник не указан 3636 дней ] , впрочем, так никогда и не осуществлённые. В конце 2016 года была начата эксплуатация трёх составов фирмы « Тальго » с автоматическим изменением ширины колеи на маршруте Москва Берлин Стриж ») .

См. также

Примечания

  1. Поезд (англ.)
  2. (англ.) . Дата обращения: 3 февраля 2023. 3 февраля 2023 года.
  3. (англ.) . Дата обращения: 1 февраля 2023. 1 февраля 2023 года.
  4. (англ.) . Дата обращения: 7 февраля 2023. 6 февраля 2023 года.
  5. . Дата обращения: 3 февраля 2023. 28 мая 2023 года.
  6. от 5 октября 2016 на Wayback Machine / РИА Новости 2016-06-08
  7. . Дата обращения: 4 января 2018. 31 декабря 2017 года.

Ссылки

  • Н. Курган, Е. Возная. Повышение интероперабельности в международном железнодорожном сообщении Австрия-Словакия-Украина-Россия. Украинск
  • П. И. Садчиков, О. Л. Целищева. ТЕХНОЛОГИЯ ПЕРЕХОДА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА С ОДНОЙ КОЛЕИ НА ДРУГУЮ (МЕЖДУНАРОДНЫЙ ОПЫТ)
  • Раздвижные колесные пары для вагонов
  • Описание работы системы SUW2000
  • Описание Talgo RD 2008 (англ.)
  • Демонстрация работы CAF-BRAVA
  • Демонстрация работы японского Free Gauge Train
Источник —

Same as Раздвижные колёсные пары