Днепровский автобусный завод ( укр. Дніпровський автобусний завод ) — украинское (а ранее — советское) предприятие по производству и капитальному ремонту автобусов, входит в холдинг ЛАЗ .

История

.

Днепродзержинский авторемонтный завод был основан в феврале 1965 года для капитального ремонта поступавших в СССР чехословацких автомобилей « Татра » и « Шкода » .

C пуском второй очереди завода, в 1970 году предприятие освоило капитальный ремонт автобусов « Икарус ». В 1980-е годы капитальный ремонт «Икарусов» стал основным направлением деятельности завода.

В 1994 году предприятие было преобразовано в ОАО «Днепродзержинский авторемонтный завод» .

В 1998 году завод освоил производство собственных автобусов на шасси грузовиков ГАЗ и его модификации с карбюраторным двигателем .

В октябре 1999 года завод получил 2 млн. гривен государственного финансирования на освоение производства автобусов малого класса .

В 2001 году предприятие было переименовано в ОАО «Днепродзержинский автобусный завод» . В том же году на шасси автомобиля IVECO Turbo Daily был реализован проект автобуса малой вместимости . Автобус в серию не пошел, и остался работать на заводе.

В 2003 году ОАО «Львовский автобусный завод» был преобразован в ЗАО «Львовский автомобильный завод» (филиалом которого стал Днепровский автобусный завод ). На ДАЗ была передана технологическая оснастка на автобусы ЛАЗ-695Н и начато производство ЛАЗ-695Н, ЛАЗ-695НГ и ЛАЗ-695Д. В рамках государственной программы Украины « » на ДАЗе был реализован собственный вариант школьного автобуса на базе ЛАЗ-695Н.

В 2007 году на базе Львовского автобусного завода была создана холдинговая компания «ЛАЗ» (в структуру которой вошли Львовский и Днепровский автобусные заводы, Николаевский машиностроительный завод, торговый дом «Украинские коммерческие автомобили», сервисная компания «Бус-Сервис» и лизинговая компания LAZ Finance) .

Начавшийся в 2008 году экономический кризис осложнил деятельность завода, который в 2008 году прекратил производство автобусов и с февраля по август 2009 года находился в простое, в сентябре 2009 года возобновил производственную деятельность, выполняя ремонт автобусов , но зимой 2010 - 2011 года оказался на грани закрытия .

В марте 2011 года производственные мощности завода были перепрофилированы на производство новых автобусов и в июне 2011 года завод начал выпуск автобусов CityLAZ-12 .

В 2012 году завод освоил производство автомашин «скорой помощи» на базе автофургона Renault Master . С 1 января до начала июня 2012 года завод выпустил 8 автобусов и 5 автомашин «скорой помощи» .

В марте 2013 года руководство холдинга "ЛАЗ" приняло решение о переносе производства городских автобусов ЛАЗ с Львовского автобусного завода в Днепродзержинск и прекращении производства автомашин «скорой помощи» на Днепровском автобусном заводе .

Продукция

• — автобус малой вместимости с дизельным двигателем на шасси ГАЗ-3309 .
• — автобус малой вместимости с карбюраторным двигателем на шасси ГАЗ-3307 .
• ЛАЗ-695 — автобус средней вместимости. Выпускались пассажирские ЛАЗ-695Н с карбюраторным двигателем, ЛАЗ-695Т с дизельным двигателем, ЛАЗ-695НГ с газобаллонным оборудованием и школьный ЛАЗ-695Н .
• ЛАЗ-А183F0 — низкопольный городской автобус с дизельным двигателем .

Ссылки

• от 4 марта 2016 на Wayback Machine

Примечания

Для улучшения этой статьи желательно : Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источники , подтверждающие написанное . После исправления проблемы исключите её из списка. Удалите шаблон, если устранены все недостатки.