Interested Article - Северный широтный ход
![](/images/006/788/6788150/1.jpg?rand=159910)
![](https://cdn.wafarin.com/avatars/70e42d83c1a00db8ab791df2b4844af4.jpg)
- 2021-03-25
- 1
Се́верный широ́тный ход — строящаяся железная дорога в Ямало-Ненецком автономном округе протяжённостью 707 километров по маршруту Обская — Салехард — Надым — Новый Уренгой — Коротчаево , которая должна связать западную и восточную части автономного округа, а Северную железную дорогу — со Свердловской . Проект реализуется совместно силами правительства России , правительства ЯНАО , ПАО « Газпром », ОАО « РЖД » и АО «Корпорация развития». Координатором строительства железной дороги выступает Росжелдор .
Изначально магистраль предполагалось проложить к 2015 году, но из-за отсутствия бюджетного решения сроки реализации проекта неоднократно переносились. Позже строительство Северного широтного хода планировалось осуществить с 2018 по 2022 годы . В феврале 2017 года было заявлено об окончании строительства в 2023 году, стоимость проекта оценена в 236 млрд рублей . В апреле 2021 года в послании Федеральному собранию Владимир Путин заявил, что строительство Северного широтного хода может быть профинансировано с помощью инфраструктурного кредита .
После завершения проекта прогнозируемый объём перевозок должен составить 23,9 млн тонн (преимущественно газовый конденсат и нефтеналивные грузы) .
История
Хронология реализации проекта
Планы строительства дороги появились в 2003 году, когда была создана ОАО « Ямальская железнодорожная компания » после того, как железная дорога на запад от Коротчаево пришла в негодность .
В 2005 году появилась более глобальная задача — развитие промышленности и транспорта ЯНАО и УрФО . В результате в том же году появился проект «Урал промышленный — Урал полярный», в рамках которого появилось название «Северный широтный ход». Для реализации этого проекта в 2006 году была создана ОАО «Корпорация Урал промышленный — Урал полярный» (с 2015 года — ОАО «Корпорация развития»).
С 2008 года проект включён в «Стратегию развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года». Проект предполагает:
- строительство станции Обская-2 (ПАО « Газпром »);
- строительство совмещённого мостового перехода ( Салехардский мост ) через Обь ( Росжелдор );
- строительство подходов к мосту через Обь и станции Салехард ( правительство ЯНАО );
- строительство линии « Салехард — Надым » (353 км) (Специальная проектная компания «СПК-Концессионер») ;
- строительство совмещённого мостового перехода через реку Надым ( правительство ЯНАО );
-
реконструкцию существующих участков:
- « Пангоды — Надым » (104 км) (ПАО « Газпром »);
- « Пангоды — Новый Уренгой » (ОАО « РЖД» );
- « Новый Уренгой — Коротчаево » (ОАО « РЖД »).
В 2010 году предварительной экспертизой был утверждён проект линии «Салехард — Надым», предполагающий использование железобетонных шпал при строительстве железнодорожного полотна , что является нарушением норм строительства на вечной мерзлоте и экономически крайне нецелесообразно . В ноябре того же года создана специальная проектная компания на базе ОАО « ЯЖДК » в целях обеспечения строительства и последующей эксплуатации Северного широтного хода .
В июле 2011 года немецкая компания « Deutsche Bahn International » и корпорация «Корпорация развития|Урал промышленный — Урал полярный» подписали соглашение о сотрудничестве в рамках проекта . В сентябре того же года проект «Урал промышленный — Урал полярный» министерством финансов РФ был признан слишком затратным и потому нецелесообразным к реализации . Было предложено искать источники внебюджетного финансирования.
1 сентября 2011 года за счёт бюджета ЯНАО начато строительство совмещённого мостового перехода через Надым . В декабре чешская компания « OHL ZS » согласилась инвестировать 1,95 млрд евро в строительство железной дороги, кроме того было подписано соглашение о кредитовании строительства чешскими банками в размере 1,5 млрд евро .
В феврале 2014 года было заявлено, что готова вся проектно-сметная документация по участку «Салехард — Надым» и подходам к мосту через реку Обь в районе Салехарда, а также, что « Газпром » и « РЖД » включили в свои инвестиционные программы средства на реконструкцию существующих участков Северного широтного хода .
В марте 2015 года утверждён паспорт всего проекта, в котором перечень основных мероприятий дополнен мероприятием по реконструкции железнодорожного участка « Коноша — Чум — Лабытнанги » Северной железной дороги , сформирована грузовая база проекта: подтверждено, что объём перевозок по широтному ходу составит до 23 млн тонн грузов в год . 1 мая открылся новый железнодорожный вокзал в Новом Уренгое .
12 сентября 2015 года торжественно открыта автомобильная часть моста через Надым , стоимость которой составила 14 млрд рублей . Тогда же заявляли, что железнодорожную часть моста сдадут в 2016 году , но уже в декабре 2015 года Правительство ЯНАО отказалось от достройки моста в 2016 году в пользу реализации проекта железной дороги « Бованенково — Сабетта » .
19 октября 2016 года ОАО « РЖД » и правительство ЯНАО подписали соглашение о строительстве Северного широтного хода .
В 2017 году стало известно, что впервые в российском железнодорожном строительстве будет использована концессия .
11 мая 2018 года и. о. министра транспорта М. Соколов , гендиректор РЖД О. Белозёров и глава ЯНАО Д. Кобылкин заложили символическую капсулу в честь начала возведения моста через реку Обь, который станет первой из ключевых частей Северного широтного хода .
В августе 2018 председатель правительства Российской Федерации Дмитрий Медведев подписал распоряжение от 8 августа 2018 года № 1663-р «О заключении концессионного соглашения в отношении будущей железнодорожной линии Обская — Салехард — Надым» . 2 октября 2018 года концессионное соглашение между Росжелдором и специально созданной компанией «СШХ» было подписано .
27 августа 2019 года проектная компания «МосОблТрансПроект» завершила геологические и геодезические изыскания на объектах Северного широтного хода .
В октябре 2020 года вспомогательная инфраструктура уже построена, но сам проект находится всё ещё в стадии обсуждений и выработки комплексного подхода к строительству. Источники финансирования найдены .
21 апреля 2021 года, в ходе послания Федеральному собранию президент России Владимир Путин призвал запустить строительство железной дороги в рамках проекта Северного широтного хода. Для реализации проекта предложен новый механизм инфраструктурного кредитования регионов .
14 августа 2021 года в поддержку проекта активно высказался министр экономического развития России Максим Решетников , указав на выгоды проекта. Также он сказал, что для строительства могут быть задействованы средства из ФНБ .
17 марта 2022 года стало известно, что Правительство России планировало отложить реализацию Северного широтного хода , однако, президент России Владимир Путин 13 апреля 2022 года дал поручение начать активное строительство дороги уже в 2022 году .
3 октября 2022 года начались подготовительные работы к реконструкции железнодорожного участка Надым – Пангоды, фактически первого участка данного проекта .
В ноябре 2022 года заместитель председателя правительства Российской Федерации Марат Хуснуллин заявил о приостановке реализации проекта в пользу развития восточного направления .
Тем не менее уже в мае 2023 года после окончания подготовительных работ началась реконструкция участка Надым-Пристань — Пангоды. Закончить все работы на этом участке планируется к декабрю 2027 года .
Выгоды и преимущества
Регионовед Ринат Резванов приводит три основных аргумента, сложившихся к настоящему времени, в пользу развития инфраструктурного строительства Северного широтного хода до морпорта Дудинка (и, соответственно, грузовой станции Дудинка Норильской железной дороги ):
Во-первых, железная дорога пройдёт через комплекс нефтегазовых месторождений Восточной Сибири . Это не только уже приведённое Южно-Русское НГМ , но и целая группа месторождений, входящих в структуру проекта « Восток Ойл », — это 15 месторождений Ванкорского кластера , Западно-Иркинский участок, Пайяхская группа месторождений и месторождения Восточно-Таймырского кластера. Соответственно возникает потребность транспортно-логистического сопровождения ресурсного освоения новых приполярных территорий.
Во-вторых, линия СШХ получает сопряжение с одной из самых северных железных дорог мира — Норильской. Тем самым регион получал бы возможность диверсифицировать транспортное сообщение, как грузовое, так и пассажирское, интегрировавшись в общесетевую систему железнодорожных сообщений . Стабильная доставка грузов и продукции позволила бы минимизировать существующую зависимость от сезона и периода навигации . К тому же ввод дороги позволил бы приступить к масштабной утилизации лома чёрных и цветных металлов, накопившегося в Норильском промрайоне .
В качестве третьего аргумента выступает формирование в регионе арктической Таймыро-Туруханской опорной зоны в соответствии с госпрограммой по развитию российской Арктической зоны . Проектом планируется привлечение инвестиций в развитие инфраструктуры Норильского промрайона, создание Усть-Енисейского и Хатангского центров нефтегазодобычи, а также Диксонского центра угледобычи. Реализация проекта, как ожидается, позволит ежегодно экспортировать с севера Красноярского края до 3 млн т угля и до 5 млн т нефти с созданием до 4 тыс. дополнительных рабочих мест .
Предполагается, что Северный широтный ход разгрузит существующий южный маршрут, выходящий на Транссибирскую магистраль . Возникнут железнодорожные подходы к месторождениям Ямало-Ненецкого автономного округа , а в более далёкой перспективе — и севера Красноярского края , вплоть до Дудинки (которая уже связана изолированной железной дорогой с Норильском ). Северный широтный ход проложит путь к портам Северного морского пути , также и к порту Сабетта . В ходе осуществления проекта будет построен совмещённый железнодорожный и автомобильный мост через реку Обь общей протяжённостью около 40 км с подходами (затраты около 60 млрд руб). Северный широтный ход соединит железнодорожным сообщением города Салехард и Надым , а также посёлок Пангоды с центральной частью России. Северный широтный ход сократит протяжённость транспортных маршрутов из Западной Сибири в порты Балтийского , Белого , Баренцева и Карского морей. Уменьшение расстояния доставки грузов посредством нового железнодорожного пути для основных грузоотправителей может составить 1000 км. Окупаемость проекта не менее 30 лет .
По Северному широтному ходу будут перевозиться углеводороды и нефтепродукты, основной поток которых дадут НОВАТЭК , а также широкая фракция лёгких углеводородов и полиэтилен с Новоуренгойского газохимического комплекса « Газпрома », нефть и газовый конденсат с «Роспана» и «Геотрансгаза» .
Стоимость строительства
Стоимость строительства Северного широтного хода увеличивается год от года, к 2019 году она возросла к первоначально объявленной почти в 2 раза. Вследствие этого было решено использовать механизм концессии.
В ценах 2011 года ориентировочная стоимость строительства Северного широтного хода составляла 150 млрд рублей .
В 2015 году стоимость реализации проекта оценили уже в 190 млрд рублей .
21 октября 2016 года в компании РЖД назвали стоимость строительства хода Обская — Салехард — Надым — Хорей — Пангоды — Новый Уренгой — Коротчаево и прилегающей инфраструктуры — 230 млрд рублей .
1 февраля 2017 года объявлено, что общая стоимость строительства составляет 236 млрд рублей , в том числе доля РЖД — 105 млрд рублей , государственные инвестиции — 30 млрд рублей (в октябре 2017 года снижены до 10 млрд рублей ), доля концессионера — 113,5 млрд рублей . Также концессионер будет отвечать за эксплуатацию железной дороги в течение 35 лет .
22 ноября 2017 года глава ЯНАО Дмитрий Кобылкин оценил стоимость строительства в 262 млрд рублей .
Фактор высокой стоимости строительства Северного широтного хода является главным препятствием при его осуществлении, из-за чего полностью бюджетного решения не найдено.
По сообщению издания « », Северный широтный ход (СШХ) оказался в числе проектов, исключённых из обновлённого проекта инвестпрограммы ОАО «РЖД» на 2020—2023 годах общим объёмом около 3 трлн руб. А именно на модернизацию Северной и Свердловской железных дорог под проект СШХ будет выделено 4,7 млрд руб. вместо запланированных ранее 100 млрд руб. за 3 года.
О секвестировании госсредств на проект СШХ было заявлено ещё осенью 2019 года, когда принимался федеральный бюджет на 2020 год и плановые периоды 2021 и 2022 годов. Тогда объём запланированных на СШХ в 2020 году денежных средств государственного бюджета (через Росжелдор ) оказался снижен более чем в 5 раз — до итоговых 1,48 млрд руб. При этом основной объём средств федерального бюджета на обеспечение госучастия в проекте СШХ был всего лишь перенесён с 2020 года на 2022-й, но вовсе не аннулирован. Минфином России зарезервировано выделение на эти цели около 10,8 млрд руб .
Перспективы
В рамках реализации проекта Северного широтного хода планируется также строительство железной дороги « Бованенково — Сабетта », так называемый «СШХ-2» .
В перспективе до 2030 года планируется продолжить железную дорогу от Коротчаево на восток до Южно-Русского нефтегазового месторождения (122 км) и от него до Игарки через Ермаково (482 км) . В качестве ещё более дальней перспективы озвучиваются планы по строительству железной дороги « Игарка — Дудинка ». Продолжение строительства Северного широтного хода дальше на восток до морского порта Дудинка , с последующим сопряжением с Норильской железной дорогой , называется «восточным плечом» СШХ .
См. также
- Железнодорожная линия Обская — Бованенково — Карская
- Северный морской путь
- Ямал СПГ
- Белкомур
- Баренцкомур
Примечания
- Комментарии
- Участки Обская — Лабытнанги и Новый Уренгой — Коротчаево
- Участок Надым — Новый Уренгой
- Участок Салехард — Надым
- Источники
- ↑ . Дата обращения: 25 октября 2017. 13 апреля 2022 года.
- ↑ . Дата обращения: 1 февраля 2017. 2 февраля 2017 года.
- . Дата обращения: 22 апреля 2021. 22 апреля 2021 года.
- . Дата обращения: 1 апреля 2017. 2 апреля 2017 года.
- . Дата обращения: 1 апреля 2017. 1 апреля 2017 года.
- (недоступная ссылка) . Под ред. Т. Л. Пашковой. — М.: Вече, 2007. — С. 14. — ISBN 978-5-9533-1688-0 .
- . Дата обращения: 7 сентября 2018. 7 сентября 2018 года.
- . old.t-i.ru. Дата обращения: 5 марта 2016. 2 ноября 2014 года.
- Дата обращения: 1 сентября 2011. Архивировано из 27 октября 2012 года.
- . Дата обращения: 28 августа 2011. 2 ноября 2014 года.
- . Дата обращения: 23 сентября 2011. 24 сентября 2011 года.
- . nadym-worker.ru. Дата обращения: 5 марта 2016. 4 марта 2016 года.
- Дата обращения: 4 февраля 2012. 14 февраля 2012 года.
- (недоступная ссылка)
- . Дата обращения: 3 марта 2012. 20 сентября 2012 года.
- . ТАСС. Дата обращения: 5 марта 2016. 8 марта 2016 года.
- . www.kobilkin.ru. Дата обращения: 5 марта 2016. Архивировано из 6 марта 2016 года.
- . www.angi.ru. Дата обращения: 5 марта 2016. 5 марта 2016 года.
- ↑ . ТАСС. Дата обращения: 5 марта 2016. 8 марта 2016 года.
- . miasta.ru. Дата обращения: 5 марта 2016. 6 марта 2016 года.
- . www.nakanune.ru. Дата обращения: 5 марта 2016. 1 февраля 2018 года.
- . ТАСС . из оригинала 22 октября 2016 . Дата обращения: 23 октября 2016 .
- ↑ Геннадий Талашкин, президент Союза строителей железных дорог. . Гудок (16 октября 2017). Дата обращения: 16 октября 2017. 17 октября 2017 года.
- . Дата обращения: 25 июля 2018. 25 июля 2018 года.
- . Дата обращения: 20 августа 2018. 26 августа 2018 года.
- . Ведомости . из оригинала 3 октября 2018 . Дата обращения: 3 октября 2018 .
- . Дата обращения: 27 августа 2019. 27 августа 2019 года.
- . Дата обращения: 3 октября 2020. 13 апреля 2022 года.
- ↑ . Дата обращения: 26 июня 2021. 26 июня 2021 года.
- . Дата обращения: 26 июня 2021. 26 июня 2021 года.
- . Дата обращения: 14 августа 2021. 14 августа 2021 года.
- . Дата обращения: 17 марта 2022. 17 марта 2022 года.
- . Дата обращения: 13 апреля 2022. 13 апреля 2022 года.
- . Дата обращения: 13 апреля 2022. 13 апреля 2022 года.
- . Дата обращения: 4 октября 2022. 4 октября 2022 года.
- от 15 ноября 2022 на Wayback Machine // РБК , 15 ноя 2022
- . Дата обращения: 29 марта 2023. 29 марта 2023 года.
- . Дата обращения: 4 мая 2023. 4 мая 2023 года.
- ↑ . www.rzd-partner.ru . Дата обращения: 30 ноября 2020. 9 декабря 2020 года.
- . Дата обращения: 10 сентября 2018. 10 сентября 2018 года.
- . Дата обращения: 3 сентября 2011. 11 ноября 2011 года.
- . www.rzd-partner.ru. Дата обращения: 23 октября 2016. 23 октября 2016 года.
- . Дата обращения: 25 ноября 2017. 25 ноября 2017 года.
- . doc.rzd.ru. Дата обращения: 14 сентября 2015. 17 марта 2015 года.
Ссылки
![](https://cdn.wafarin.com/avatars/70e42d83c1a00db8ab791df2b4844af4.jpg)
- 2021-03-25
- 1