Interested Article - Фрунзенско-Приморская линия
![](/images/006/788/6788812/1.jpg?rand=937573)
![](https://cdn.wafarin.com/avatars/e48a64f384aa17da3c8e66c3b0ead58f.gif)
- 2021-02-01
- 1
Пятая линия Петербургского метрополитена , также известная как Фру́нзенско-Примо́рская или фиолетовая линия, — линия, соединяющая северо-западные районы Санкт-Петербурга с южными, она проходит по центральной части Фрунзенского района и выходит в Пушкинский район .
На участке от « Звенигородской » до « Международной », а также на « Адмиралтейской » наземные вестибюли станций встроены в торговые центры .
Линия глубокого заложения, за исключением южного участка со станциями « Дунайская » и « Шушары ».
По причине отсутствия на линии электродепо до 31 июля 2013 года её обслуживание осуществлялось подвижным составом ТЧ -6 « Выборгское ». В период с 1 августа 2013 года по 4 сентября 2019 года линию обслуживало ТЧ-3 « Московское ». С 5 сентября 2019 года линию обслуживает ТЧ-7 « Южное ». В перспективе до 2035 года — электродепо ТЧ-12 « Коломяжское ».
История
История строительства
Фрунзенско-Приморская линия — долгострой метрополитена. Полноценное открытие линии по планам сорвалось почти на 20 лет. В конце 80-х было принято решение временно подключить часть Приморского радиуса к Правобережной линии . Этим, в частности, объяснялась малая скорость движения поездов на перегоне « Достоевская » — « Садовая », поскольку для пассажирского движения между двумя линиями использовалась ССВ .
Первая станция (« Садовая ») была открыта 30 декабря 1991 года , и до ввода в эксплуатацию первого участка линии ( 1997 год ), оставалась единственным действующим фрагментом. До 7 марта 2009 года часть будущей линии (Приморский радиус) эксплуатировалась в составе Правобережной линии . 20 декабря 2008 года был введён участок между станциями « Звенигородская » и « Волковская », на котором организовано челночное движение по обоим путям. 7 марта 2009 года участок от « Комендантского проспекта » до « Садовой », действовавший до того в составе Правобережной линии, был соединён с участком «Звенигородская» — «Волковская» и между станциями «Комендантский проспект» и «Волковская» было организовано движение в обычном графике.
Хронология пусков
Дата пуска | Участок | Длина | Кол-во станций |
---|---|---|---|
30 декабря 1991 года |
«
Садовая
»
в составе участка « Площадь Александра Невского-2 » — « Садовая » 4-й линии |
— | 1 |
15 сентября 1997 года |
«
Садовая
» — «
Чкаловская
»
(без станции «Адмиралтейская») в составе 4-й линии |
4,8 км | 2 |
14 января 1999 года |
«
Чкаловская
» — «
Старая Деревня
»
(без станции «Крестовский остров») в составе 4-й линии |
4,2 км | 1 |
3 сентября 1999 года |
«
Крестовский остров
»
(на действующем участке «Чкаловская» — «Старая Деревня») в составе 4-й линии |
— | 1 |
2 апреля 2005 года |
«
Старая Деревня
» — «
Комендантский проспект
»
в составе 4-й линии |
2,7 км | 1 |
20 декабря 2008 года |
«
Звенигородская
» — «
Волковская
»
(без станции «Обводный канал») |
3,8 км | 2 |
7 марта 2009 года |
Введён в пассажирскую эксплуатацию перегон «
Садовая
» — «
Звенигородская
».
Организовано движение от станции «Комендантский проспект» до станции «Волковская» |
1,3 км | - |
30 декабря 2010 года |
«
Обводный канал
»
(на действующем участке «Звенигородская» — «Волковская») |
— | 1 |
28 декабря 2011 года |
«
Адмиралтейская
»
(на действующем участке «Спортивная» — «Садовая») |
— | 1 |
28 декабря 2012 года | « Волковская » — « Международная » | 3,3 км | 2 |
5 сентября 2019 года | « Международная » — ТЧ-7 « Южное » | 6,2 км | — |
3 октября 2019 года |
«
Проспект Славы
», «
Дунайская
», «
Шушары
»
(на действующем участке «Международная» — ТЧ-7 «Южное») |
— | 3 |
Всего: | 26,24 км | 15 станций |
Станции
Все станции Фрунзенско-Приморской линии, кроме «Дунайской» и «Шушар», имеют островные платформы.
Типы станций
Колонная станция глубокого заложения
Первая колонная станция на Фрунзенско-Приморской линии — « Адмиралтейская » — сооружена в конструкциях без отделки в 1997 году на участке « Садовая » — « Чкаловская » Правобережной линии , но в связи с задержкой строительства наклонного хода до 2011 года являлась станцией-призраком . Первой открытой колонной станцией в 1999 году стал « Крестовский остров ».
На 2024 год таких станций на Фрунзенско-Приморской линии пять:
- « Комендантский проспект » (2005),
- « Крестовский остров » (1999),
- « Адмиралтейская » (2011),
- « Звенигородская » (2008),
- « Международная » (2012).
Односводчатая станция глубокого заложения
Данный тип станции представляет собой однообъёмный большой зал. На Фрунзенско-Приморской линии станции такого типа появились в составе Правобережной линии в 1991 году.
На 2024 год таких станций на Фрунзенско-Приморской линии три:
- « Старая деревня » (1999),
- « Чкаловская » (1997),
- « Садовая » (1991).
Односводчатая двухъярусная пересадочная станция глубокого заложения
Данный тип станции представляет в верхнем ярусе односводчатую станцию, в нижнем — колонную многопролётную, но исполнена в едином конструктиве.
На 2024 год на Фрунзенско-Приморской линии расположена единственная такая станция в СНГ — « Спортивная ».
Пилонная станция глубокого заложения
На Фрунзенско-Приморской линии станции такого типа появились в 2008 году.
На 2024 год таких станций на Фрунзенско-Приморской линии четыре:
- « Обводный канал » (2010),
- « Волковская » (2008),
- « Бухарестская » (2012),
- « Проспект Славы » (2019).
Колонная станция мелкого заложения
Такие станции располагаются на глубине не более 15 метров и имеют высокую пропускную способность в часы пик. Единственная на Фрунзенско-Приморской линии станция такого типа — « Дунайская » — появилась в 2019 году.
Наземная станция
Единственная такая станция на линии — « Шушары » — появилась в 2019 году и является конечной на юге линии.
Пересадки
С севера на юг:
Со станции | На станцию |
---|---|
![]() |
![]() |
![]() |
|
![]() |
![]() |
Прямая пересадка на Невско-Василеостровскую линию отсутствует, поскольку на ней не была построена станция « Адмиралтейская-2 ». Продление пятой линии планируется с организацией пересадки со станции « Шуваловский проспект » на проектируемую в настоящее время станцию третьей линии « Каменка ».
Электродепо
Электродепо | Период |
---|---|
ТЧ-6 «Выборгское» | 2009—2013 |
ТЧ-3 «Московское» | 2013—2019 |
ТЧ-7 «Южное» | 2019 — настоящее время |
ТЧ-12 «Коломяжское» | с 2035 |
Подвижной состав
Количество вагонов в составах
С момента запуска и по сентябрь 2019 года на линии ходили шестивагонные поезда. С сентября 2019 года количество вагонов увеличилось до восьми . С 1 августа 2022 года уменьшилось до семи. По мере приобретения 950 новых вагонов проекта « Балтиец », которое завершится к 2030 году (поставка первого состава — уже к 2025 году ), формирование поездов на Фрунзенско-Приморской линии вернётся в восьмивагонную составность .
Количество | Годы |
---|---|
6 | 2008 — сентябрь 2019 |
8 | сентябрь 2019 — 31 июля 2022 |
7—8 | 1 августа 2022 — 31 августа 2022 |
7 | с 1 сентября 2022 |
7—8 | 2025 — (планируется) |
8 | с (планируется) |
Тип подвижного состава
Тип | Период |
---|---|
81-540.2/541.2 | 2008 — настоящее время |
81-717.5/714.5 | 2009 — настоящее время |
81-540/541 | 2009 — настоящее время |
81-540.5/541.5 | 2009 — настоящее время |
81-541.8 | 2009 — настоящее время |
81-717.5П/714.5П | 2012 — настоящее время |
81-540.7/541.7 | 2018 — настоящее время |
81-725/726/727 «Балтиец» |
2025
(первый состав, планируется)
(остальные составы, планируется) |
Неудобства, вызванные строительством линии
- 21, 22, 28 и 29 июля , 4, 5, 11 и 12 августа 2007 года движение поездов от « Садовой » до « Площади Александра Невского-2 » не осуществлялось в связи с установкой в технологическом тоннеле между станциями «Садовая» и « Достоевская » стрелочных переводов для организации движения поездов от «Садовой» к « Звенигородской » линии 5 и от «Достоевской» к « Спасской ».
- Станции «Достоевская» и « Лиговский проспект » были закрыты, а « Владимирскую », собственный выход которой на тот момент находился на реконструкции, поезда проезжали без остановок. Движение поездов осуществлялось от «Садовой» до « Комендантского проспекта » и от «Площади Александра Невского-2» до « Улицы Дыбенко ». При этом станции на этих участках закрывались на вход раньше обычного — в 0:15, а последние поезда с «Садовой» к «Комендантскому проспекту» и с «Площади Александра Невского-2» к «Улице Дыбенко» отправлялись уже в 0:10.
- Летом 2007 года в связи со строительством перехода между « Сенной площадью » и «Спасской» было временно введено ограничение скорости при отправлении со станции «Сенная площадь» в сторону станции « Технологический институт ». Аналогичные ограничения скорости вводились на Кировско-Выборгской линии у станции « Пушкинская »
Фрунзенский радиус
Строительство было начато в конце 1980-х годов. Затем, в 1996 году было заморожено из-за недостатка финансирования и возобновлено в 2004 году после завершения строительства новых тоннелей на участке размыва и восстановления сквозного движения по Кировско-Выборгской линии между станциями « Лесная » и « Площадь Мужества ». Открытие челночного движения между станциями « Волковская » и « Звенигородская » состоялось 20 декабря 2008 года . 7 марта 2009 года, после открытия станции « Спасская » Правобережной линии, Фрунзенский радиус был объединён с Приморским в полноценную линию. 30 декабря 2010 года была открыта станция « Обводный канал ». 28 декабря 2012 года были открыты станции « Бухарестская » и « Международная ». 3 октября 2019 года были открыты станции « Проспект Славы », « Дунайская » и « Шушары ».
Приморский радиус
20 августа 2007 года Комитет экономического развития промышленной политики и торговли правительства Санкт-Петербурга (КЭРППИТ) объявил открытый конкурс на разработку проекта строительства метрополитена от станции «Комендантский проспект» до станции «Нижне-Каменская» с электродепо «Коломяжское». Заказчиком выступил ГУП «Петербургский метрополитен» . Открытие станций было запланировано на 2013—2015 годы .
Строительство
В 2007 году были завершены две последние сбойки на перегонах «Волковская» — «Обводный канал», и «Спасская» — «Достоевская». Произведена проходка вертикальных стволов на перегонных туннелях под будущие ВШ 619, ВШ 615, ВШ 613 [ значимость факта? ] . Завершена проходка центральных залов всех станций. За станцией «Волковская» была сооружена монтажная камера для щита, который отправился в начале 2008 года в сторону станции «Бухарестская». Практически, основные строительные работы на станциях первого пускового комплекса близились к завершению.
Строилось энергоснабжение: « Ленэнерго » называл ключевым инвестпроектом строительство подстанции № 160А «Волковская». Она обеспечивает энергоснабжение Фрунзенского радиуса метрополитена. В начале декабря 2008 года начались работы на участке от « Волковской » до « Международной ».
Вторая очередь Фрунзенского радиуса
Проходка первого в истории отечественного метростроения двухпутного тоннеля на участке от «Международной» до «Южной» началась 23 января 2014 года ТПМК «Надежда».
Большая часть тоннеля сооружалась в условиях сложной гидрогеологической обстановки. В водонасыщенных поверхностных грунтах, перемежающихся участками с валунами. Ежедневно из-под режущего органа доставались десятки валунов диаметром до 1,5 метров Начальник пресс-службы ОАО "Метрострой" Екатерина Гигиняк
Проходка тоннеля была завершена 11 июня 2015 года . Фигурировавшая в перспективных планах строительства станция «Балканская», которую предполагалось разместить у перекрёстка Бухарестской улицы и Малой Балканской улицы , построена не была. Три станции второй очереди Фрунзенского радиуса введены 3 октября 2019 года.
Подготовка к пуску [ значимость факта? ]
В ноябре 2008 года на линии вёлся монтаж оборудования, на станциях производились отделочные работы. Пуск пробного поезда (на аккумуляторной тяге) состоялся 1 декабря 2008 года . 8 декабря 2008 года был подан первый поезд с питанием от контактного рельса. Первоначально планируемая дата открытия станции — 1 декабря 2008 года , в июле назначалась дата 18 декабря , в ноябре она была перенесена на 24 декабря 2008 года (в данном случае вероятно ошибка журналистов) , но она была открыта 20 декабря .
Перспективы
В северном направлении линии на Приморском радиусе планируется строительство четырёх станций, окончательные названия которых пока не определены, кроме станции « Шуваловский проспект ». За последней станцией на севере линии будет построено электродепо « Коломяжское ».
Технические подробности
На линии основным средством сигнализации является АЛС-АРС . Нормальное положение светофоров автоматического действия при такой системе — погашенное. На линии используется система автоведения ПА-М (поездная аппаратура модернизированная), совместимая с системой «Движение», используемой на Московско-Петроградской линии .
Факты
- Хотя линия называется Фрунзенско-Приморской, станции « Фрунзенская » и « Приморская » находятся на других линиях (для сравнения: на Кировско-Выборгской линии есть станции « Кировский завод » и « Выборгская », на Московско-Петроградской линии — « Московская » и « Петроградская »), так как, по сложившейся традиции, названия линиям Петербургского метрополитена дают по изначально соединяемым линией районам города (если линия продлевается, название всё равно остаётся).
- Линия связывает все остальные линии, кроме Невско-Василеостровской , хоть и пересекается с ней. В отдалённой перспективе (не ранее 2040 года) планируется пересадочное сообщение с ней в виде станции « Адмиралтейская-2 ».
- На перегоне между « Адмиралтейской » и « Спортивной » тоннель пересекает сначала Большую Неву , а затем Малую Неву , а между « Крестовским островом » и « Старой Деревней » — Большую и Среднюю Невку .
- C 25 мая по 2 июня 2009 года станции на Фрунзенско-Приморской линии объявлялись голосом спортивного комментатора Геннадия Орлова .
- Все колонные станции на этой линии — колонно-стеновые .
- На этой линии существует единственная в мире двухъярусная односводчатая станция глубокого заложения « Спортивная », соединённая с выходом на Васильевский остров 300-метровым переходным коридором, проходящим под Малой Невой, в котором размещены два марша траволаторов.
- На этой линии есть единственная станция в Петербургском метрополитене, имеющая путевое развитие по обоим направлениям, — « Садовая ».
См. также
Примечания
- Станция « Садовая » в составе 4 -й линии
- Участок « Волковская » — « Звенигородская » непосредственно как 5-я линия
- . prospectgroup.ru. Дата обращения: 20 июля 2021. 20 июля 2021 года.
- . prospectgroup.ru. Дата обращения: 20 июля 2021. 23 июля 2019 года.
- . Дата обращения: 26 сентября 2022. 30 сентября 2022 года.
- . Петербург Центр . Дата обращения: 7 августа 2022. 21 января 2021 года.
- . Дата обращения: 19 сентября 2023. 20 сентября 2020 года.
- . Дата обращения: 13 июля 2007. 28 сентября 2007 года.
- . www.metro.spb.ru. Дата обращения: 25 августа 2019. 8 ноября 2020 года.
- . Дата обращения: 11 сентября 2019. 20 сентября 2019 года.
- . fontanka.ru - новости Санкт-Петербурга (29 апреля 2021). Дата обращения: 19 ноября 2022. 16 июля 2022 года.
- . fontanka.ru - новости Санкт-Петербурга (3 октября 2022). Дата обращения: 22 января 2023.
- . vk.com . Дата обращения: 19 ноября 2022.
- . spbdnevnik.ru . Дата обращения: 6 ноября 2023. 29 августа 2023 года.
- . spbdnevnik.ru . Дата обращения: 6 ноября 2023. 29 августа 2023 года.
- ↑ Объявление об уменьшении числа вагонов в поездах на Фрунзенско-Приморской линии
- ↑ . spbdnevnik.ru . Дата обращения: 6 ноября 2023. 29 августа 2023 года.
- . www.fontanka.ru (20081218T1810+0300Z). Дата обращения: 25 августа 2019. 25 августа 2019 года.
- . Дата обращения: 8 сентября 2007. 28 сентября 2007 года.
- . РБК (22 января 2008). Дата обращения: 22 января 2008. 11 октября 2010 года.
- . www.metronews.ru (11 июня 2015). Дата обращения: 25 августа 2019. 25 августа 2019 года.
- . Дата обращения: 26 сентября 2019. 26 сентября 2019 года.
- ↑ Ирина Тищенко, Илья Снопченко. // Невское время. — СПб. , 2008. 1 июня 2013 года.
- Интервью Аркадия Фурса (зам. начальника ГУП «Петербургский метрополитен»), Санкт-Петербургские Ведомости, выпуск № 110 от 20.06.2007
- . www.fontanka.ru (20081203T1830+0300Z). Дата обращения: 25 августа 2019. 25 августа 2019 года.
- . Дата обращения: 7 апреля 2022. 20 апреля 2022 года.
- . Дата обращения: 21 июня 2009. Архивировано из 29 мая 2009 года.
- Название присвоено несмотря на то, что с 1993 года линии обозначаются на схемах только числом и цветом , поскольку название присутствует в документации
Ссылки
![](https://cdn.wafarin.com/avatars/e48a64f384aa17da3c8e66c3b0ead58f.gif)
- 2021-02-01
- 1