Каза́чий мост — автодорожный железобетонный балочный мост через реку Монастырку в Центральном районе Санкт-Петербурга , соединяет Безымянный и Монастырский острова.

Расположение

Расположен по нечётной (северной) набережной Обводного канала , у впадения Монастырки в Обводный канал. Выше по течению находится Митрополичий мост .

Ближайшие станции метрополитена — « Площадь Александра Невского-1 », « Площадь Александра Невского-2 ».

Название

Название известно с 1842 года и дано по находившимся неподалёку казармам лейб-гвардии Казачьего полка . В период с 1849 до 1875 года использовалось наименование Казацкий мост .

История

В 1832 — 1833 годах сооружён деревянный арочный мост на устоях из бутового камня по типовому проекту, составленному инженером П. П. Базеном для мостов Обводного канала с притоками . В 1883 году мост перестроен в деревянный трёхпролётный подкосно-ригельной системы с исправлением каменных устоев (под наблюдением инженера М. Ф. Андерсина ) . Длина моста составляла 48,6 м, ширина — 9,7 м. В 1934 году деревянные балки пролётного строения заменены металлическими сварными . В 1945—1946 годах выполнен ремонт моста .

В 1965 году , в связи со строительством моста Александра Невского , был построен существующий железобетонный мост. Авторы проекта — инженер института «Ленгипроинжпроект» А. А. Соколов и архитектор Л. А. Носков . Строительство вело СУ-3 треста «Ленмостострой» под руководством инженера К. В. Учаева и В. В. Макарова . Балки подкопрового моста, использованного при сооружении фундаментов Казачьего моста, были применены в конструкции пролётного строения моста через Ижору .

Конструкция

Мост однопролётный, железобетонный, балочно-разрезной системы. Пролётное строение состоит из типовых двутавровых балок постоянной высоты из преднапряжённого железобетона , связанных между собой диафрагмами. Устои из монолитного железобетона на свайном основании, облицованы гранитом. Общая длина моста составляет 27,5 м, ширина моста — 27 м .

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 5 полос для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. На мосту установлены парапетные железобетонные ограждения проезжей части в металлической рубашке. Перильное ограждение металлическое, по типу перильного ограждения набережной Обводного канала. С низовой стороны моста устроены гранитные лестничные сходы, ведущие на нижний ярус набережной .

Примечания

Литература

• Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб. : Бранко, 2016. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
• Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л. : Лениздат, 1991. — 320 с.

Ссылки

• (рус.) . СПб ГБУ «Мостотрест».