Абхазские авиалинии — госпредприятие , национальная авиакомпания частично признанной Республики Абхазия . По данным на 2014 год выполняет внутренние рейсы. Базируется в Сухумском аэропорту (расположен в селе Бабушара ).

История

Сухумский объединённый авиаотряд

История Сухумского авиаотряда началась в 1921 году , когда постановлением Советского правительства была образована абхазская авиаэскадрилья, которая базировалась на аэродроме в селе Гумиста , расположенного к западу от Сухуми. Данная авиаэскадрилья сыграла достаточно большое значение в развитии южнокавказской авиации, а также участвовала в Великой Отечественной войне .

После завершения войны авиаэскадрилья была перебазирована на новый аэродром в селе Бабушара , расположенном на берегу Чёрного моря в 18 километрах южнее Сухуми. Там был образован 297 лётный отряд (Сухумская объединённая авиаэскадрилья), который входил в состав Грузинского управления гражданской авиации, а руководителем был назначен опытный лётчик Таркил Р. Ж. Это было достаточно крупное авиационное объединение, в состав которого в разные годы входили самолёты Ли-2 , Ан-2 , Ил-14 , Ан-24 , Л-410 и Ту-134 , а также вертолёты Ми-4 и Ми-8 . Встречаются данные, что в составе Сухумского авиаотряда находились и Ту-154 , однако по другим данным все Ту-154 Грузинского управления гражданской авиации находились в составе Тбилисского авиаотряда .

После распада Советского Союза и упразднения Министерства гражданской авиации , Сухумский объединённый авиаотряд в 1992 году вошёл в состав национальной грузинской авиакомпании . Тем не менее, по имеющимся сведениям, многие пилоты авиаотряда перевелись на военный аэродром , расположенный у , неподалёку от Гудауты .

Осенью 1993 года , в ходе Абхазо-грузинской войны , находящийся до этого под контролем Грузии Бабушарский аэропорт , в котором базировался Сухумский авиаотряд, заняли абхазские вооружённые силы.

Абхазские авиалинии

В 1994 году постановлением абхазского правительства на базе Сухумского авиаотряда была создана госкомпания «Абхазские авиалинии», генеральным директором которой был назначен Вячеслав Ахметович Эшба . К тому времени в аэропорту из пригодных к полётам воздушных судов находились только вертолёты Ми-8 и самолёты Ан-2 и Як-40 , причём последний ранее принадлежал Эдуарду Шеварднадзе . Находящиеся в аэропорту один Ту-134 и два Ту-154, повреждённые в ходе военных событий 1992—1993 года, были признаны непригодными к восстановлению. В 2003 году самолёт Як-40 борт CCCP-87335 (перерегистрация так и не проводилась) был отставлен на хранение .

Выполняется единственный рейс из Сухума в Псху на АН-2 или Ми-8 .

Направления

Город	Страна	Периодичность
Псху	Республика Абхазия	2 раза в месяц

Флот

Тип судна	Количество	Год ввода	Год вывода	Регистрационные номера
Ан-2	2	1994	—	ABH-03 (RA-07795) , ABH-04 (RA-07849)
Ми-2	1	2014	—	RA-23440
Ми-8 Т	1	1994	—	RA-22921
Як-40	1	1993	2003 (поставлен на хранение)	CCCP-87335

Происшествия

• 9 сентября 1966 года — Ан-2 борт CCCP-96224 выполнял пассажирский рейс из Батуми в Поти. Однако вскоре после вылета произошёл полный отказ двигателя, поэтому экипаж совершил вынужденную посадку на поверхность моря. После приводнения самолёт затонул, при этом погиб один пассажир. Остальные 11 человек (2 пилота и 9 пассажиров) были спасены находящимся поблизости рыболовецким судном .
• 15 октября 1970 года — на одном из самолётов Сухумского авиаотряда, а именно Ан-24Б борт 46256, был совершён первый в Советском Союзе успешный захват и угон пассажирского самолёта в другую страну. Лайнер выполнял рейс из Батуми в Сухуми, когда был захвачен Пранасом Бразинскасом и его сыном Альгирдасом, которые вынудили экипаж лететь в Турцию , где была совершена посадка в Трабзоне . В ходе захвата экипаж получил пулевые ранения, при этом погибла стюардесса Надежда Курченко , пытавшаяся преградить бандитам путь в кабину.
  Основная статья: Угон Ан-24 в Турцию (1970)
• 16 октября 1978 года — Ан-2 борт CCCP-40553 выполнял пассажирский рейс из Псху в Сухуми, но через 15 минут после вылета по невыясненным причинам (возможно, сильное задымление на борту) экипаж попытался совершить аварийную посадку на поляну среди деревьев. Однако при выполнении манёвра самолёт врезался в деревья на склоне горы и полностью разрушился. Погибли все 9 человек на борту (2 пилота и 7 пассажиров) .
• 7 января 1982 года — Л-410М борт CCCP-40553 выполнял пассажирский рейс из Новороссийска в Сухуми. Но летя в облаках экипаж из-за прогноза о боковом ветре при фактическом встречном ошибочно уклонился к западу от трассы полёта, но не проконтролировал это. Затем игнорируя показания высотомера, пилоты начал выполнять снижение для перехода на визуальный полёт , после чего близ села Прасковеевка , что в окрестностях Геленджика , лайнер врезался в гору. Погибли все 18 человек на борту (2 пилота и 16 пассажиров) .
  Основная статья: Катастрофа Let L-410 под Геленджиком
• 14 августа 1982 года — на взлётно-посадочной полосе Сухумского аэропорта столкнулись два самолёта авиаотряда: Ту-134А борт CCCP-65836 и Л-410М борт CCCP-67191. Л-410 должен был выполнять пассажирский рейс в Кутаиси, но экипаж спеша с вылетом нарушил инструкции и принял решение следовать к полосе по короткому маршруту — по старой ВПП и далее по перемычке на середину новой ВПП. Затем, не задерживаясь на предварительном старте, авиалайнер выехал на полосу, где в это время производил взлёт Ту-134, выполнявший пассажирский рейс в Москву . Экипаж реактивного самолёта попытался уклониться от столкновения, но через несколько секунд Ту-134 врезался правой плоскостью крыла в Л-410 и разрубил его. Погибли 11 человек (2 пилота и 9 пассажиров) — все находящиеся на борту Л-410 .
  Основная статья: Столкновение в аэропорту Сухуми
• 29 марта 1983 года — Л-410М борт CCCP-67190 выполнял пассажирский рейс из Поти в Сухуми. Однако при взлёте, вероятно, произошёл отказ правого двигателя, после чего через минуту после взлёта потерявший скорость авиалайнер врезался в деревья и упал на землю. Из 18 человек на борту погибли 6 (2 пилота и 4 пассажира) .
  Основная статья: Катастрофа Let L-410 в Поти
• 21 сентября 1993 года — Ту-134А-3 борт CCCP-65893 выполнял пассажирский рейс из Сочи в Сухуми. Среди пассажиров находились журналисты, в том числе и из России, а командиром экипажа был Герас Георгиевич Табуев — командир Сухумского объединённого авиаотряда . Но при заходе на посадку лайнер был поражён ракетой ПЗРК Стрела-2 , запущенной с абхазского патрульного катера, после чего упал в море. Погибли все 27 человек на борту (5 членов экипажа и 22 пассажира) .
  Основная статья: Уничтожение грузинских авиалайнеров в Сухуми § 21 сентября

Примечания