Пенсильванский вокзал ( англ. Pennsylvania Station ), в обиходе Пенн-стейшн — железнодорожный вокзал в Нью-Йорке , один из самых загруженных в мире , занимает подземный уровень развлекательно-офисного комплекса _en на участке Манхэттена , ограниченном Седьмой и Восьмой авеню с востока и запада, 31-й и 33-й улицами с юга и севера. Над вокзалом располагается спортивный комплекс Мэдисон-сквер-гарден . Владелец вокзала — компания Amtrak .

Описание

Ежедневно вокзал, расположенный в середине _en Вашингтон — Бостон , пропускает приблизительно 300 тысяч пассажиров (в час пик — по тысяче за полторы минуты) — более чем в два раза больше, нежели Центральный вокзал Нью-Йорка . По этим цифрам Пенн-стейшн заметно превосходит любой другой вокзал Северной Америки .

Вокзал обслуживается двумя станциями метро, не имеющими перехода между собой: одна из них со стороны Седьмой авеню, а другая со стороны Восьмой. Одним кварталом восточнее, на Шестой авеню, расположен пересадочный узел метро , включающий в себя ещё две станции.

История

Вокзал был построен в 1905-10 годах Пенсильванской железной дорогой . Это был крупнейший архитектурный комплекс в стиле боз-ар на территории США. Огромные помпезные колоннады из розового гранита окружали зал ожидания, стилизованный под термы Каракаллы . Здание имело несколько ворот, напоминающих Бранденбургские в Берлине . Этот комплекс считался одной из главных достопримечательностей Манхэттена.

В 1963 году вокзал начала века был снесён в сжатые сроки и без предварительного общественного обсуждения, на его месте в 1968 году открыты довольно заурядный офисный центр Two Penn Plaza и четвёртое здание стадиона Мэдисон Сквер Гарден . Этот снос вызвал большой скандал, оставивший заметный след в истории. В Нью-Йорке были созданы общества борцов за сохранение архитектурного наследия, которым удалось предотвратить снос Центрального вокзала . В результате их деятельности восторженное отношение к современной архитектуре в интернациональном стиле в американском обществе сменилось на более настороженное.

Новый вокзал был построен на фундаментах старого и с использованием прежних платформ. Историк писал по поводу «железнодорожных катакомб »: «Прежде в город въезжали как боги, теперь вползаем, подобно крысам». В 1990-е годы была проведена модернизация Пенн-стейшн, однако её по-прежнему критикуют за отсутствие внятного архитектурного решения и естественного освещения .

Галерея

• 
  Общий вид главного зала ожидания, 1910-е годы
• 
  Зал ожидания с северо-запада, 1962 год
• 
  Восточный фасад (7-я авеню), 1962 год

Примечания

Ссылки

• от 6 февраля 2016 на Wayback Machine