Иван Фёдорович Хмара ( укр. Іван Федорович Хмара ; 7 июня 1936 , Вишняки , Хорольский район , Полтавская область , Украинская ССР , СССР — 21 января 1956 , Мирный , Советская зона , Антарктида ) — советский полярник , танкист , тракторист , погибший во время первой советской антарктической экспедиции .

Биография

Молодые годы

Иван Фёдорович Хмара родился 7 июня 1936 года в селе Вишняки Хорольского района Полтавской области в украинской семье колхозников Фёдора Константиновича и Марии Емельяновны . У Ивана был младший брат Николай .

Детство и юношество провёл в своём родном селе . В 1944—1952 годах учился в Вишняковской . Занимался Иван хорошо, увлёкся географией , в частности Антарктидой . После окончания школы стал работать в колхозе, а потом уехал на учёбу в Каховское профессионально-техническое училище . Принял участие в строительстве Каховской гидроэлектростанции . Окончив училище, он вернулся домой, в село, где устроился работать на Вишняковский спиртовой завод. Заметив, что Хмара разбирается в технике, директор завода отправил его на курсы механиков. Он уехал на лесоразработки в Архангельск , где сдал экзамены на тракториста 3-го класса и начал работать трактористом в Низовском механизированном лесопункте Ровдинского района Архангельской области на своём первом тракторе — « КТ-12 » . В Архангельске женился на девушке по имени Валентина .

В 1954 году Хмара был призван в Советскую армию , служил танкистом на севере , за полярным кругом — в арктическом Диксоне . Вступил в комсомол .

Участие в антарктической экспедиции

В 1955 году советские учёные начали готовиться к проведению Международного геофизического года , намеченного на период с 1 июля 1957 года по 31 декабря 1958 года . Несмотря на конкурс в шесть человек на место, Хмара смог попасть в отряд первой советской антарктической экспедиции , отправив домой в Вишняки письмо: «Записался добровольцем в антарктическую экспедицию. Другой возможности может не быть» . 30 ноября 1955 года флагманский корабль экспедиции дизель-электроход « Обь » под командованием капитана И. А. Мана с большими почестями отбыл из Калининграда , 16 декабря пересёк экватор, а 5 января 1956 года подошёл к берегу Антарктиды и зашёл в . 14 января, по итогам нескольких разведывательных полётов и выбора места для строительства будущей станции под названием « Мирный », «Обь» врезалась в лёд в 100 метрах от берега моря Дейвиса у . 20 января туда подошло второе судно — однотипный близнец «Оби» — дизель-электроход « » под командованием капитана , который вышел из Калининграда ещё 14 декабря прошлого года . Оба были загружены большим количеством тракторов, множеством саней, а также несколькими самолётами . В соответствии с международными договорённостями советским военным была выдана гражданская форма одежды .

Тракторы « С-80 », которыми была загружена «Обь», были перенесены краном на лёд, а затем стали принимать участие в разгрузке теплоходов и втаскивании грузов на ледник, откуда их забирали вездеходы и перевозили до места расположения станции, где полным ходом шли монтажные работы . Полоса прочного прибрежного припая вокруг «Оби», на котором осуществлялась разгрузка, начала разрушаться по причине подхода «Лены», а также из-за тёплой погоды и передвижений тракторов . Ввиду этого тракторы уже не подходили близко к борту судна — один трактор отдельно подтягивал сани, а затем оттаскивал в более надёжное место, откуда их до берега довозил другой трактор — всё происходило при соблюдении соответствующих мер безопасности и предосторожности, и к тому же ночью, когда припай становился более прочным ввиду более низкой температуры . Для многих полярников такие условия работы были в новинку . Хмара входил в состав монтажно-строительного отряда, который был приписан к экспедиции для строительства жилых и служебных помещений, а также монтажа радио- и электростанций . Товарищами он описывался как замечательный, энергичный, смелый и весёлый человек, виртуозный водитель и надёжный механик, всегда готовый прийти на помощь товарищу .

Гибель

Внешние видеофайлы

Спустя две недели пребывания в Антарктиде, 21 января 1956 года Хмара вместе с другими трактористами как обычно принимал участие в разгрузке «Оби» и «Лены» . Было 22 часа 40 минут ночи , шёл шестой день работы . Один из тракторов, подав прицепленные сани к борту корабля, случайно заехал в ограждённую зону и проломив одной гусеницей лёд, накренился кормовой частью вперёд, забуксовал и застрял в таком положении с заглохшим мотором. Тракторист Кудряшов, выпрыгнув из кабины, подошёл к саням и остановился обдумать создавшееся положение. Хмара, водитель стоявшей в стороне другой машины, бросился к застрявшему трактору в попытке помочь своему товарищу и спасти ценное оборудование. Желая вытолкнуть трактор быстрым рывком из опасной ледовой ловушки, он вскочил в кабину, тотчас схватился за рычаги, завёл мотор и включил гусеницы, намереваясь отъехать обратно к кораблю. Прежде чем товарищи успели его остановить, Хмара по неосторожности захлопнул за собой дверцу трактора. Гусеница провернулась, прорезала тонкий лёд и расширила пролом. Трактор провалился в образовавшуюся прорубь и за считанные секунды исчез подо льдом и водой, утащив за собой на дно вставшие на дыбы деревянные сани. Хмара погиб, утонув вместе с трактором. Трактор даже не удержал спускавшийся со стрелы корабля трос, который под тяжестью машины оторвался от скобы, крепившей его к саням .

От трактора осталась только зияющая полынья, круглый пролом в припае, в котором на поверхности воды плавали льдины, и вокруг стояло несколько оторопевших человек . Глубина в этом месте составляла около 72 метров . По причине стремительности событий спасти Хмару или оказать ему какую-либо помощь было невозможно . Попытки зацепить и вытащить трактор также оказались безуспешны . После этого все тракторы работали в Антарктике только со срезанными кабинами . Тело Хмары так и не удалось найти . Он стал первым советским полярником, погибшим во время первой советской антарктической экспедиции на первой советской полярной станции в Антарктиде . Хмаре было только 19 лет . В тот день он получил телеграмму с известием о рождении сына , которого вдова назвала Владимиром . Очевидцем трагедии стал один из руководителей экспедиции А. М. Гусев . Гибель Хмары была случайно заснята кинооператором А. С. Кочетковым , у которого несмотря на произошедшую трагедию не дрогнула рука, и его немые кадры затем были показаны в киножурналах по всей стране . Так, в частности, рассказу о подвиге Хмары был посвящён эпизод документального фильма «Огни Мирного» (1957 год) .

Память

13 февраля 1956 года была открыта первая советская антарктическая научная станция «Мирный» . Именем Хмары были названы остров и в Антарктиде , а в честь последнего места — найденный там .

Полынья, в которую провалился Хмара, была отмечена выложенным на льду стальным тросом . Спустя год после его смерти, на скалистом мысу, названном именем Хмары, с видом на припай и берег, у которых он погиб, был установлен двухметровый гранитный камень-обелиск, увенчанный золотой пятиконечной звездой и с бронзовой доской, на которой была выбита скромная надпись: «Ивану Хмаре. 1936—1956» . Позднее камень был перенесён на кладбище на острове Буромского и занесён в .

В 1969 году во дворе Вишняковской школы был торжественно открыт памятник-обелиск с бюстом Хмары, который в 1975 году был перенесён к новому школьному зданию . В селе его именем названа улица . Портрет Хмары размещён в историческом коридоре украинской антарктической станции « Академик Вернадский » .

Комментарии

Примечания

Литература

Ссылки

• . База данных Договора об Антарктике