Nissan VG — серия рядных шестицилиндровых бензиновых двигателей внутреннего сгорания , разработанных и производившихся компанией Nissan с 1983 по 2004 год .

Описание

Разработка двигателя Nissan VG началась в 1979 году. По сути, VG — первый двигатель японского производства с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока цилиндров в конфигурации 60° объёмом 2,0—3,3 литра.

Двигатели ранних выпусков оснащались клапанным механизмом SOHC с двумя клапанами на цилиндр, а двигатели поздних выпусков оснащались клапанным механизмом DOHC , четырьмя клапанами на цилиндр, изменённым блоком цилиндров и системой изменяемых фах газораспределения . Это обеспечивает более плавный холостой ход и больший крутящий момент на низких и средних оборотах двигателя .

Впервые двигатель Nissan VG был представлен в 1983 году на Nissan Gloria и Nissan Cedric , затем в 1984 году двигатель был представлен в США и на других рынках на Nissan 300ZX .

В 1994 году был представлен преемник Nissan VQ ; следовательно, началась замена моторной гаммы во многих автомобилях Nissan . С 2002 года двигатель Nissan VG устанавливался на автомобили Nissan Frontier и Nissan Xterra .

В 2004 году двигатель Nissan VG был снят с производства .

VG20E

VG20E является 2,0-литровым (1998 см ³ ) двигателем с клапанным механизмом DOHC . Впервые был представлен в 1984 году .

Его мощность варьировалась от 85 до 92 кВт (113—123 л. с.). Ранее была заявлена мощность 96 кВт (128 л. с.) .

Устанавливался на

• 1983—1987 Nissan Gloria / Nissan Cedric Y30
• 1987—1999 Nissan Gloria / Nissan Cedric Wagon/Van Y30
• 1986—1988 Nissan Bluebird Maxima U11
• 1986—1992 Nissan Leopard F31
• 1987—2002 Nissan Gloria / Nissan Cedric Y31
• 1991—1995 Nissan Gloria / Nissan Cedric Y32
• 1996—2002 Nissan Gloria / Nissan Cedric Y33
• 1997—1999 Nissan Leopard JY33
• 2000—2004 Hongqi Century Star (на базе Hongqi CA7180 и Audi 100 7202 )

VG20ET

VG20ET выпускался на базе VG20E, но в то же время оснащался турбонаддувом . Его мощность составляла 127 кВт (170 л. с.) .

В основном, двигатель устанавливался на Nissan Leopard в комплектациях XS и XS-II Grand Selection. На некоторые модификации устанавливался интеркулер , который увеличивал мощность двигателя до 114 кВт (155 л. с.).

При максимальном расходе топлива открывалась заслонка под углом 27°. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 78 мм × 69,7 мм .

Устанавливался на

• 1984—1989 Nissan 200Z (Z31)
• 1984—1989 Nissan 200ZG (Z31)
• 1984—1989 Nissan 200ZS (Z31)
• 1984—1989 Nissan Laurel Medallist (C32)
• 1986—1988 Nissan Leopard (F31)
• 1984—1990 Nissan Bluebird (PU11)

VG20DET

VG20DET является 2,0-литровым (1998 см ³ ) двигателем c керамическим турбонаддувом и интеркулером . Его диаметр цилиндра и ход поршня составляют 78 мм × 69,7 мм, мощность — 154 кВт (207 л. с.) .

Устанавливался на

• 1987—1999 Nissan Gloria / Nissan Cedric (Y31)
• 08.1988—06.1992 Nissan Leopard (F31)

VG20P

VG20P является газомоторным вариантом VG20 . Его мощность составляет 73 кВт (98 л. с.) при 5600 об/мин, а крутящий момент — 149 Н⋅м при 2400 об/мин . Двигатели поздних выпусков развивали мощность 77 кВт (104 л. с.) при 6000 об/мин и крутящий момент 152 Н⋅м при 2400 об/мин .

Устанавливался на

• 1987—2004 Nissan Cedric Y31

VG30S

VG30S является 3,0-литровым (2960 см ³ ) двенадцатиклапанным карбюраторным двигателем мощностью 109 кВт (146 л. с.) при 4800 об/мин и крутящим моментом 234 Н⋅м при 3600 об/мин . Двигатель устанавливался на автомобили Nissan на Ближнем Востоке и в Африке .

Устанавливался на

• Nissan Cedric Y31
• Nissan Laurel C32

VG30i

VG30i является 3,0-литровым (2960 см ³ ) инжекторным двигателем с дроссельной заслонкой , который выпускался с 1986 по 1989 год . У него длинный кривошипный патрубок , датчик температуры головки блока цилиндров , расположенный за крышкой ремня ГРМ , и датчик детонации во впадине цилиндра (только на моделях California). Он развивает мощность 103 кВт (138 л. с.) при 4800 об/мин и крутящий момент 226 Н⋅м при 2800 об/мин.

Устанавливался на

• 1986—1989 D21 Hardbody Truck
• 1986—1989 Nissan Pathfinder / Nissan Terrano

VG30E

VG30E является 3,0-литровым (2960 см ³ ) двигателем мощностью 114 кВт (153 л. с.) и крутящим моментом 247 Н⋅м . Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 87 мм × 83 мм . На 300ZX двигатель развивал мощность 119 кВт (160 л. с.) и крутящий момент 235 Н⋅м . В апреле 1987 года была выпущена версия W с мощностью, увеличенной на 5 л. с., но неизменным крутящим моментом . С 1989 года на Nissan Maxima двигатель развивал мощность 119 кВт (160 л. с.), но в то же время оснащался переменным впускным клапаном, повышающим крутящий момент до 247 Н⋅м при 3200 об/мин .

Устанавливался на

• 1984—1989 Nissan 300ZX (мощность 119/123 кВт (160/165 л. с.); степень сжатия 9,0:1)
• 1984—1989 Nissan Laurel
• 1985—1994 Nissan Maxima 119 кВт (160 л. с.)
• 1987—1988 Nissan 200SX SE
• 1988—1996 Nissan Homy /Caravan E24
• 1990—1992 Infiniti M30 / Nissan Leopard
• 1990—1995 D21 Hardbody Truck
• 1990—1996 Nissan Pathfinder / Nissan Terrano
• 1992—1999 Nissan Gloria / Nissan Cedric (мощность 133 кВт (179 л. с.))
• 1993—1998 Nissan Quest / Mercury Villager (модифицирован)
• 2003—2004 Derways Cowboy

VG30ET

VG30ET является 3,0-литровым (2960 см ³ ) двигателем с одним турбонаддувом Garrett T3 и степенью сжатия 7,8:1. Версии USDM и JDM развивали мощность 147 кВт (197 л. с.) и крутящий момент 308 Н⋅м. Европейские версии выдавали мощность 151 кВт (202 л. с.) и крутящий момент 342 Н⋅м. В 1988 году степень сжатия была увеличена до 8,3:1. Двигатель стал оснащаться турбонаддувом Garrett T25. На автомобиле Nissan GTP ZX-Turbo двигатель развивал мощность более 551 кВт (739 л. с.) при 8000 об/мин и крутящий момент более 686 Н⋅м при 5500 об/мин .

Устанавливался на

• 1984—1989 Nissan 300ZX Turbo (Z31)
• Nissan Leopard
• Nissan Gloria / Nissan Cedric (мощность 169 кВт (230 л. с.)
• 1985—1990 Nissan GTP ZX-Turbo Racecar (серийно не выпускался)
• 1986 Nissan R86V Racecar (серийно не выпускался)

VG30DE

VG30DE является первым 24-клапанным двигателем с клапанным механизмом DOHC . Его объём составлял 3,0 л (2960 см ³ ), мощность варьировалась от 142 до 166 кВт (190—222 л. с.), а крутящий момент — 268 Н⋅м. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 87 × 83 мм.

Устанавливался на

Годы производства	Модель	Мощность
1985	Nissan MID4	Концепт (серийно не выпускался)
1986—1989	Nissan 300ZX Z31 (300ZR)	142 кВт (190 л. с.)
1990—1997	Nissan 300ZX Z32	166 кВт (222 л. с.)
1989—2000	Nissan Fairlady Z Z32	166 кВт (222 л. с.)
1986—1992	Nissan Leopard F31	142 кВт (190 л. с.)
1992—1998	Infiniti J30 / Nissan Leopard J Ferie	157 кВт (210 л. с.)
1992—1995	Nissan Gloria и Cedric	142 кВт (190 л. с.)
1989—1991	Nissan Cima	142 кВт (190 л. с.)

VG30DET

VG30DET являлся 3,0-литровым (2960 см ³ ) 24-клапанным ( DOHC ) двигателем с системой VTC и четырёхтактным турбонаддувом Garrett T3 . Мощность варьируется до 188 кВт (252 л. с.), а крутящий момент — 320 Н⋅м .

Двигатель выпускался с 1987 по 1995 год и устанавливался на модели Cedric , Gloria , Cima и Leopard . Являлся предшественником VG30DETT .

Устанавливался на

• Nissan Cedric Y32 (1991—1994)
• Nissan Gloria
• Nissan Cima FY31, FY32 (1988—1995)
• Nissan Leopard
• Autech Zagato Stelvio (на базе F31 Leopard) мощностью 280 л. с. при 6000 об/мин

VG30DETT

VG30DETT является двигателем с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока цилиндров . Его объём составляет 3,0 л (2960 см ³ ), мощность — 243 кВт (325 л. с.), а масса — 237 кг .

Гибридный вариант T22 / TB02 с двойным турбонаддувом оснащался системой управления газораспределением. В паре с пятиступенчатой механической трансмиссией двигатель развивает мощность 224 кВт (300 л. с.) при 6400 об/мин и крутящий момент 384 Н⋅м, а в паре с четырёхступенчатой автоматической трансмиссией двигатель развивает мощность 209 кВт (280 л. с.) и тот же крутящий момент.

На внутреннем рынке Японии заявленная мощность составляла 206 кВт (276 л. с.).

Устанавливался на

• 1987 Nissan MID4-II Concept (серийно не выпускался)
• 1989—2000 Nissan 300ZX (США)/Fairlady Z32 (Япония)
• 1990—1993 Nissan NPT-90/NPT-91 (серийно не выпускались)

VG33E

VG33E является 3,3-литровым (3275 см ³ ) двигателем с чугунным блоком цилиндров , алюминиевой головкой блока цилиндров и клапанным механизмом SOHC . Он выпускался с 1996 по 2004 год .

Двигатель имеет последовательный впрыск топлива , два клапана на цилиндр с саморегулирующимися гидравлическими толкателями, шатуны из кованой стали , цельные литые распределительные валы и нижний впускной коллектор из литого алюминия с верхней камерой сгорания из литого алюминия или пластика / композита .

Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 91,5 × 83 мм, а степень сжатия — 8,9:1 . Мощность варьируется от 127 до 134 кВт (170—180 л. с.) при 4800 об/мин, а крутящий момент — 274 Н⋅м при 2800 об/мин .

VG33E выпускался в Смирне , штат Теннесси , и устанавливался на внедорожники , пикапы и минивэны . В настоящее время двигатель выпускается в Китае .

Устанавливался на

• 1996—2000 Nissan Pathfinder
• 1996—2004 Nissan Pathfinder ( Австралия )
• 2003—2004 Nissan Navara ( Австралия )
• 1997—2000 Infiniti QX4
• 1999—2004 Nissan Frontier
• 2000—2004 Nissan Xterra
• 1997—2002 Nissan Elgrand
• 1999—2002 Nissan Quest / Mercury Villager
• 1999—2004 Nissan Paladin

VG33ER

VG33ER является версией VG33 с нагнетателем , который выпускался только в Северной Америке . Его мощность составляет 157 кВт (210 л. с.) при 4800 об/мин, а крутящий момент — 334 Н⋅м при 2800 об/мин .

Устанавливался на

• 2001—2004 Nissan Frontier SC
• 2002—2004 Nissan Xterra SC

Примечания

Ссылки