Железнодорожный транспорт в республике Марий Эл представлен двумя линиями железных дорог, соединяющими республику с соседними регионами. По территории республики проходит тупиковая ветка Зелёный Дол (Татарстан) — Яранск (Кировская область), пересекающая республику с юга на север и проходящая через столицу Йошкар-Олу (из 196-километровой линии около 150 километров проходят по территории республики), а также 4-километровый участок 14-километровой тупиковой ветки Зелёный Дол — Волжск . Эксплуатационная длина путей по состоянию на конец 2010 года насчитывает 152 километра .

Железнодорожные линии республики относятся к Казанскому региону обслуживания Горьковской железной дороги . Центральной станцией республики Марий Эл является станция Йошкар-Ола .

Кроме того, в регионе были ведомственные железные дороги: Нолька — Нежнур (Килемарская железная дорога), с ветвями — 200 километров, Суслонгер — Чукшинский карьер, около 80 километров (Юшутская железная дорога). Все они разобраны.

История

Решение о строительстве железной дороги в Марийской автономной области было принято Советом труда и обороны РСФСР 1 октября 1921 года . Строительство железной дороги началось в августе 1923 года и продолжалось до конца октября 1928 года. В 1926 году началось движение на участке Зелёный Дол — Илеть, а в 1927 году железнодорожную ветку протянули до села Корта в пригороде Краснококшайска (сейчас — Йошкар-Ола). Торжественное открытие движения на участке Зелёный Дол — Корта состоялось 7 ноября 1927 года в день 10-летия Великой Октябрьской революции. По окончании праздничного митинга на площади Революции в Краснококшайске, началось шествие в село Корта на встречу первого пассажирского поезда, состоящего из 9 классных и 3 служебных восьмиосных пульмановских вагонов с паровым отоплением. Привёл поезд машинист Хисамутдинов Ахкамутдин Ахкамутдинович. Был организован митинг, по окончании которого 500 жителей города совершили поездку на поезде от Корты до Илети .

Менее чем через год, в ночь на 22 октября 1928 года, по завершении строительства железнодорожного моста через реку Малая Кокшага , на новый деревянный вокзал города Йошкар-Олы прибыл первый пассажирский поезд. Окончательное завершение строительства железнодорожной линии до Йошкар-Олы состоялось 7 ноября 1928 года и проходило в торжественной обстановке .

Общая протяжённость ветки от Зелёного Дола до Йошкар-Олы составила 106 км, в ходе строительства было проложено 29 мостов, из них 3 больших моста через реки Малая Кокшага , Малый Кундыш , Илеть .

В 1944 году железнодорожная линия от Йошкар-Олы была продлена до посёлка , а в 1953 году — до разъезда Завертелинский в 20 км от города Яранска Кировской области.

В 1935 году была введена в эксплуатацию линия Зелёный Дол — Волжск .

18 октября 2017 года на железнодорожном вокзале станции Йошкар-Ола состоялась торжественная церемония празднования 90-летия со дня открытия железнодорожного сообщения на участке Зелёный Дол — Йошкар-Ола. В рамках празднования на фасаде здания вокзала была открыта мемориальная доска, увековечивающая открытие железнодорожной линии и прибытие первого поезда в Йошкар-Олу .

Перспективы

В 2019 году активно обсуждалось продление ветки до Котельнича в проекте строительства отрезка Яранск — Котельнич . В начале 2020 проект перенесен в планы до 2030 года . Строительство соединит северную и южную ветку Транссибирской магистрали .

Линии и станции

Зелёный Дол — Яранск

Линия Зелёный Дол — Йошкар-Ола — Яранск полностью однопутная и нигде не электрифицированная .

	Км.	Название станции	Дата открытия	Примечание	Вид станции	Схема линии
	156.0	Табашино	&	&	&	Зелёный Дол — Яранск Условные обозначения улица Мира Транспортная улица р. Ламба 196,0 Яранск р. 191,5 р. Ламба р. 171,0 р. Тюмберь р. Большая Ошла 165,0 Кировская область Марий Эл 156,0 Табашино 150,0 151 км 148,1 Турша р. Большая Ошла 136,9 133,0 Нужъялы 131,4 131 км 126,6 126 км улица Ленина На Нов. Цинглок 121,0 Нолька р. Нолька 110,6 Аксаматово улица Строителей 107,7 улица Герцена 105,3 Йошкар-Ола улица Карла Маркса Складская улица р. Малая Кокшага Р176 р. Куярка 94,6 Куяр р. 91,5 88,4 Пемба Новая улица 79,4 Сурок р. Малый Кундыш 70,8 Кундыш 62,2 Суслонгер 51,5 Шелангер улица Кушнур 42,6 Первомайская улица р. Илеть 37,3 Илеть 32,0 32 км 25,4 Яльчевский 17,8 Помары Марий Эл Татарстан 6,1 Гари улица Гайдара Йошкар-Олинская улица Столичная улица 758,4 00,0 Зелёный Дол ≈ 25кВ ↕ на Волжск на Казань на Свияжск
	150.0	О.п. 151 км
	148.1	Турша
	136.9
	134.0	Нужъялы
	131.4	О.п. 131 км
	126.6	О.п. 126 км
	121.0	Нолька
	110.6	Аксаматово
	107.7	О.п. 108 км
	105.3	Йошкар-Ола	1927 год
	94.6	Куяр	1927 год
	91.5
	88.4	Пемба	1951 год
	79.4	Сурок	1927 год
	70.8	Кундыш	1951 год
	62.2	Суслонгер	1927 год
	51.5	Шелангер	1927 год
	42.6
	36.3	Илеть	1927 год
	25.4	О.п. Яльчевский	1951 год
	17.8	Помары	1927 год

Зелёный Дол — Волжск

Линия Зелёный Дол — Волжск электрифицирована на переменном токе . На территории республики находятся 2 остановочных пункта:

• Марбумкомбинат (платформа)
• Волжск (станция)

Ведомственные железнодорожные линии

Значительные по своим масштабам ведомственные железнодорожные линии сохранились вблизи станций Помары и Куяр; линия вблизи Помар обсулуживает газоперекачивающую станцию, а линия в районе Куяр — объекты военного назначения .

Ранее в республике существовала разветвленная сеть ведомственных железных дорог узкой и широкой колеи, наиболее значимыми из которых были Килемарская и Юшутская железные дороги.

Примечания