Ви́льяндиский машинострои́тельный заво́д ( эст. Viljandi Masinatehas ) — машиностроительное предприятие в городе Вильянди , ЭССР , входившее в ПО « Таллэкс ». Основной продукцией завода являлись гидроцилиндры и другие комплектующие для траншейных экскаваторов и экскаваторов-дреноукладчиков , производившихся производственным объединением. После приватизации предприятия в 1992 году сменило несколько владельцев и названий. Преемник завода — акционерное общество BHC Baltic Hydraulic Cylinders (с англ. — «Балтийские гидроцилиндры») .

История

Первая половина XX века

Здание завода по адресу Вильянди , Харидузе 12 ( эст. Hariduse ) было внесено в крепостную книгу в 1905 году инженером Уно Похртом ( эст. Uno Pohrt , возможно также Bohrt ) и бароном Освальдом Унгерн-Штернбергом ( нем. Oswald Ungern-Sternberg ) как «машиностроительная фабрика» ( эст. Masina wabrik ). Это было временем экономического подъёма для Вильянди и всей Эстонии. В городе была построена спичечная и льнопрядильная фабрики. Машиностроительная фабрика также росла, к 1910 году на ней насчитывалось около 100 работников. Фабрика производила разнообразные машины, в том числе для сельского хозяйства , разработки торфа и для деревообратабывающей промышленности . Уно Похрт проявлял интерес к появлявшимся в начале века новым изобретениям и занимался изобретательством сам. В 1911 году он впервые испытал аэросани собственной конструкции. Испытания продолжались по крайней мере до 1914 года .

Внешние изображения

В середине 1930-х годов на фабрике началось изготовление самолётов. Согласно справочнику для путешественников, составленному в 1934 году тогдашним городским головой Аугустом Марамаа, фабрика построила к тому времени два моторных самолёта и четыре планёра . В аварии одного из них в июле 1934 года погиб его конструктор Эрнст Лемм, а сын барона Унгерн-Штернберга Хайнц ( Heinz ) получил ранения. Марамаа называет фабрику «авиазаводом» ( эст. lennukitehas ), однако существование такого названия не имеет иных документальных подтверждений. Тем не менее, после ликвидации производства на рубеже XX — XXI веков , историческое здание завода часто фигурирует под этим названием и под ним же внесено в государственный регистр памятников культуры .

В 1938 году на месте бывшего гаража началось сооружение пристройки к зданию фабрики. Фабрика начала заниматься изготовлением корпусов для автобусов по заказам из Тарту , Таллина и Нарвы . Выполнялись также специальные заказы. Так, в 1939 году по заказу таллинской пожарной команды был изготовлен корпус фургона для газовой защиты на базе автомобиля « Опель Блиц ». Предприятие было, по меркам Вильянди, достаточно крупным. В 1938 году на нём работали 63 человека. До 1941 года предприятие изготовило около пятидесяти корпусов автобусов (в том числе для Таллина более 30). Его немецкие владельцы, в том числе Хайнц Унгерн-Штернберг, уехали в Германию в 1939 году .

В составе Таллинского экскаваторного завода и «Таллэкса»

В 1944 году завод вместе с оборудованием был передан мастерской № 2 по капитальному ремонту машинно-тракторных станций . Затем предприятие было переименовано в Вильяндиский механический завод. В 1956—1957 годах к зданию было пристроено помещение для мойки моторов, реконструирована котельная , построена отдельно стоящая металлическая труба .

В 1960 году завод был передан в подчинение Таллинскому экскаваторному заводу и получил название Вильяндиского цеха. Таким образом, он стал первым из трёх заводов, присоединённых к таллинскому предприятию. За ним последовали Мыйзакюлаский машиностроительный завод (в 1961 году) и Пайдеский завод дорожных машин (в 1962 году) .

Завод стал специализироваться на производстве гидрооборудования для машин, производимых головным предприятием: гидроцилиндров , элементов редукторов, дросселей, клапанов, и других деталей, требовавших высокой точности изготовления. Обрабатывались чугунные и пластмассовые элементы подшипников, имелся также гальванический отдел, где хромировались детали гидроцилиндров. Было построено новое конторское помещение, получившее адрес Hariduse 12 , адрес производственного помещения старого завода изменился на Hariduse 12a . В 1975 году, при образовании производственного объединения « Таллэкс », предприятие стало назваться Вильяндиским машиностроительным заводом .

В 1961—1962 годах на заводе работало около 170 человек, позже число работников сократилось до 110 и стабилизировалось. Завод занимался подготовкой кадров и для других предприятий Вильянди .

После приватизации «Таллэкса»

«Таллэкс» был приватизирован акционерным обществом AS Eesti Talleks в 1992 году. Вильяндиский машиностроительный завод стал его дочерним предприятием. В 1993 году он был переименован в акционерное общество ET Viljandi . Основной деятельностью предприятия осталось производство гидроцилиндров. Значительное количество работников было сокращено, на заводе осталось 35 человек. В 2002 году AS Eesti Talleks продало свои акции председателю правления завода. Через несколько лет предприятие было перепродано, новый владелец сменил название на AS BHC , аббревиатура расшифровывается как Baltic Hydraulic Cylinders (с англ. — «Балтийские гидроцилиндры»). Основное производство было перенесено в помещения по адресу Musta tee 30. Число работников было ещё более сокращено, объём производства сохранился. Предприятие продолжает заниматься производством гидроцилиндров, примерно 10 % продукции идёт на экспорт. Старое производственное здание с 1997 года находится под охраной как памятник старины, в нём устраиваются культурные мероприятия. В сентябре 2013 года в нём получила помещения вильяндиская молодёжная комната .

См. также

• Вильянди
• « Таллэкс »

Примечания