Дойцский мост ( нем. Deutzer Brücke ) — автодорожный балочный мост через Рейн в Кёльне ( Германия , федеральная земля Северный Рейн-Вестфалия ). Мост соединяет центральный район (северная часть старого города Альтштадт-Норд ) с правобережным районом Дойц .

Выше по течению находится Мост Святого Северина , ниже — Мост Гогенцоллернов .

История

Первый мост через Рейн на месте нынешнего Дойцского моста был построен римлянами в 310 году. Это был постоянный деревянный мост на 19 каменных опорах. Ширина моста составляла около 11 м. После императора Константина мост не эксплуатировался и постепенно разрушался. Остатки этого моста были снесены по указанию кёльнского архиепископа Бруно I между 953 и 965 годами. Последняя опора римского моста была снесена в 1898 году .

В Средневековье на этом месте начала работать канатная паромная переправа , а в 1822 году был открыт понтонный 400-метровый мост. Средняя часть этого моста трижды в день поворачивалась для обеспечения возможности судоходства.

При проектировании Соборного моста в середине XIX века планировалось создать совмещённый улично-железнодорожный мост, но этот план реализовать не удалось, и Соборный мост был построен чисто железнодорожным, а функции уличного моста вплоть до 1913 года выполнял понтонный мост. В 1913—1915 годах на месте понтонного моста по проекту кёльнского архитектора и инженера В. Дитца был сооружён висячий мост комбинированной конструкции. Схема пролётов — 92,2 + 184,5 + 92,2 м. Распор цепей воспринимался балкой жесткости . Ширина моста составляла 18,2 м. Высота балки жесткости в середине была 1/58 пролёта . Вес мостовых конструкций из никелевой стали составил 6 200 т, а затраты на строительство превысили 7 млн. марок . В 1935 году мост получил имя в честь рейхспрезидента Веймарской республики Пауля фон Гинденбурга . В 1940 году мост был расширен до 27,5 м. 28 февраля 1945 года, будучи поврежденным бомбардировками авиации , перегруженный беженцами и военными автомобилями, мост Гинденбурга обрушился. Количество жертв этой катастрофы так и не удалось установить.

В 1947—1948 годах на месте рухнувшего моста был построен новый мост по проекту архитектора и инженера . Это был первый цельностальной мост в мире. Мост шириной 20,6 м был торжественно открыт 16 октября 1948 года.

В 1976 году начинаются работы по расширению Дойцского моста. Параллельно с существующим стальным полотном моста выше по течению реки было добавлено новое полотно точно такого профиля из предварительно напряжённого железобетона . После реконструкции ширина моста составила 31,5 м. Стоимость расширения составила 12,3 млн марок. Расширенный Дойцский мост был открыт для движения в 1980 году.

Внутри пустотелых бетонных конструкций периодически устраиваются художественные выставки .

Конструкция

• Общая длина — 437,31 м
• Схема пролетов — 132,134 м — 184,45 м — 120,728 м
• Главный пролёт — 184.45 м
• Ширина моста — 31,5 м
• Толщина полотна — 3.20 — 7.80 м

См. также

• Список Рейнских мостов

Примечания

Литература

• Пунин А. Л. Архитектура современных зарубежных мостов. — Л. : Стройиздат. Ленингр. отд-ние, 1974. — 168 с.
• Helmut Signon. Brücken in Köln am Rhein. — Köln: J.P. Bachem , 1966. (нем.)
• Detlef Knop, Joachim Urban. Neue, frei vorgebaute Spannbetonbrücken über den Rhein in Köln-Deutz, Konstanz und Weil // Beton- und Stahlbetonbau. — 1980. — Вып. 75 , № 7 . — С. 153—160, 197—200 . (нем.)

Ссылки

• // Structurae (англ.)