Interested Article - Железнодорожный транспорт в Албании

Железнодорожный транспорт в Албании находится в ведении албанской национальной железнодорожной компании (HSH, Албанские железные дороги ). На железных дорогах Албании используется стандартная европейская колея размером 1435 мм. Локомотивы всех поездов — дизель-электрические, произведены чешской компанией ČKD .

История

Первая линия со стандартной колеёй Дуррес — Пекини была построена в 1947 году , хотя ещё во время Первой мировой войны и в послевоенные годы были построены несколько узкоколейных дорог . Существовало железнодорожное сообщение с Черногорией — (англ.) ( с конечной станцией в Албании (англ.) ( .

Железнодорожная система страны сильно и широко поддерживалась Энвером Ходжей , при котором власти почти везде запрещали пользоваться частным транспортом. После 1947 года началось массовое строительство дорог со стандартной колеёй — Албания была единственной страной, где дороги со стандартной колеёй не существовали. К 1987 году были построены 677 км железных дорог, которые соединили столицу и крупные промышленные города.

После падения коммунистического режима железнодорожная сеть пришла в упадок. При этом значительно выросло число автомобилей, начал активно развиваться рынок автомобильных и автобусных перевозок. В настоящее время состояние железных дорог плачевное, поскольку большая часть перевозок между Тираной , Дурресом и другими городами осуществляется по автодорогам. Некоторые станции и железная дорога между Дурресом и Тираной сейчас находятся на реконструкции.

Хронология

Железнодорожный мост Буштрица к югу от Либражда

Ноябрь 1947: открытие первой железной дороги со стандартной колеёй Дуррес — Пекини.
Июнь 1957: ввод в эксплуатацию дизель-электрических лоокомотивов.
Июль 1973: достроена железная дорога Эльбасан — Преняси , идущая через горы.
Сентябрь 1986: открыт первый международный участок в СФРЮ (в СР Черногорию ).
2000: приватизация HSH.

Наши дни

Обновлённый участок у Дурреской железнодорожной станции

Действуют несколько регулярных сообщений: между Подгорицей и Шкодером по выходным (с албанской и черногорской стороны), между Дурресом и нефтеперерабатывающим заводом в Баллше (раз в неделю). Смешанные поезда ходят по дорогам Тирана — Шкодер и Дуррес — Эльбасан. Код UIC — 41, индекс — AL.

Действующие дороги

Шкодер — Мила — Вора — Дуррес — — Фиери — Влёра
— Эльбасан — Либражд

Закрытые

— Тирана : закрыта с сентября 2013 года. Станция в Тиране снесена в связи со строительством новой дороги, теперь осуществляется автобусное сообщение в рамках железнодорожного сообщения между Дурресом и Тираной .
Милот — Рубик — Решени : частично снесена с целью восстановления железнодорожного сообщения с Черногорией (к АЭС Клос), однако дорога не была достроена.
Либражд — Поградец : закрыта для пассажирских перевозок в 2012 году, все поезда перегнаны в Эльбасан. Дорогу планируется убрать, поскольку она не ведёт в крупные города.

Статистика

Использование железнодорожной сети в Албании снижается ежегодно. Ниже представлена статистика до 2013 года .

**Ежегодная статистика HSH**
		1950	1965	1970	1975	1980	1985	1989	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013
Пассажиров	тыс. человек								3,961	4,022	3,739	3,389	1,820	2,269	2,270	2,381	2,676	2,270	2,070	1,758	1,440	1,659	1,091	822	645	430	453	448	329
Пассажиров	млн. пассажиро-километров								223	215	197	168	95	116	121	125	138	123	105	89	73	80	51	41	32	19	18	16	12
Перевозки	тыс. тонн								539	522	574	521	284	305	361	412	258	340	520	417	404	450	399	355	343	403	317	142	151
Перевозки	млн. тонно-километров								54	53	53	42	23	25	27	28	19	21	31	32	26	36	53	52	46	66	50	25	23
Длина дорог	км	115	143	193	272	319	421	447

См. также

Транспорт в Албании

Примечания

Railway transport of goods and passengers (1993-2013). INSTAT (Institute of Statistics). Tirana, Albania
Sako Z. Ilir MBA MSc (2008), Railway market: Albanian Railways - a difficult heritage