Interested Article - Судно на подводных крыльях

Эта статья входила в число хороших статей русской Википедии. См. страницу номинации (статус присвоен 14 октября 2006 года).
После дальнейшего обсуждения статья была лишена статуса.

Проект «Адмиралтейство» (уровень I, важность для проекта высшая)

Эта статья тематически связана с вики-проектом «Адмиралтейство» , цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с Адмиралтейством . Вы можете , а также присоединиться к проекту , принять участие в его обсуждении и поработать над требуемыми статьями .

I

Уровень статьи по шкале оценок проекта : полная

Высшая

Важность статьи для проекта « Адмиралтейство »: высшая

Untitled

каковы "самое большое" и "самое быстрое" суда этого типа ? Tpyvvikky 18:01, 12 июня 2011 (UTC) [ ]

Это мне одному показалось что в статье полный бред написан или как? Суда Miranda, например Это не судно на подводных крыльях, а глиссер с подводным крылом. Всё-таки не одно и то же. В Швейцарской истории судов на подводных крыльях упомянуто некое судно немцев без источника и захват русскими его команды без источника. Советская история судов на подводных крыльях вообще начинается, почему-то с 57-ого года. Если мы рассматриваем глиссеры с подводным крылом, то группа Алексеева работала с 43-его и сделала серийные торпедные катера по схеме глиссера на подводном крыле ещё до формального конца войны, заметно раньше немцев. В статье про Ростислава Алексеева эта информация есть, а тут почему-то нету. 09:52, 21 ноября 2009 (UTC) [ ]

" группа Алексеева работала с 43-его и сделала серийные торпедные катера по схеме глиссера на подводном крыле " - какие?

2010-е : "В России началось возрождение судов на подводных крыльях – знаменитых «Ракет», «Метеоров», «Комет». Правительство РФ включило в Федеральную целевую программу развития транспорта новые разработки по судам на подводных крыльях."

Приоритет и патент

В свое время я слышал очень интересную историю: что один из немногочисленных мировых патентов СССР был взят на подводное крыло. И его никак нельзя было обойти, поскольку патент покрывал весь возможный интервал углов, возможных для такого судна. Это правда? Gato 17:38, 8 сентября 2006 (UTC) [ ]

Вряд ли. Первые СПК появились ещё в начале XX века. Хотя теоретически могло быть. Я не специалист по СПК, просто вот стало недавно интересно. Так что сижу, из английской вики перевожу, компилирую инфу из интернета... Kneiphof 18:51, 8 сентября 2006 (UTC) [ ]

Я тут почитал, что пишут в интернете. Пишут немало интересного

И, похоже, все действительно обстояло наоборот. Прокололись наши изобретатели с патентом:

Но все это нужно подтвердить из хорошего источника, разговоров на форумах мало. Gato 13:06, 9 сентября 2006 (UTC) [ ]

Да, тут специались нужен. Но вообще расхождения в приведённых ссылках заметные - БСЭ писала о патенте, выданном в 1891 году, на форумах уже пишут про советские времена. Несомненно одно - какая-то история с патентом и углами атаки крыла действительно имела место быть.

Вообще, что считать изобретением СПК? В Италии экспериментальный катер построили в 1906 году, Совесткого Союза ещё на было. Первое СПК для коммерческой эксплуатации тоже было построено не в СССР. Так что скорее всего запатентована была конкретная конструкция, созданная советскими инженерами. Именно эту конструкцию никто не повтоярл, следовательно патент не нарушался. Kneiphof 13:24, 9 сентября 2006 (UTC) [ ]

Там по ссылкам о том и говорилось. Что был не совсем патент, а промышленный образец. А это другой коленкор и другие законы. Gato 13:34, 9 сентября 2006 (UTC) [ ]