Interested Article - Катастрофа Ан-12 под Навабшахом

Катастрофа Ан-12 под Навабшахом авиационная катастрофа транспортного самолёта Ан-12Б из авиации советского военно-морского флота , произошедшая в субботу 4 августа (в некоторых источниках — 5 августа ) 1984 года в районе Навабшаха ( Пакистан ), при этом погибли 24 человека.

Самолёт

Ан-12Б с регистрационным номером CCCP-10232 (заводской — 3341107, серийный — 11-07) был выпущен Ташкентским авиационным заводом в 1963 году и передан Министерству обороны , которое в свою очередь направило его в военно-морскую авиацию. По данным на 1974 год борт 10232 эксплуатировался в 145-й ОПЛАЭ ( аэродром Скулте , Рига ), но в начале 1980-х годов был переведён в 327-й ОТАП ( аэродром Остафьево , Москва ) .

Экипаж

  • Командир корабля — майор Подскребаев Валентин С., лётчик 1-го класса
  • Правый лётчик, помощник командира корабля — капитан Васильев Валерий
  • Штурман — капитан Хацевский Валентин
  • Штурман-инструктор — капитан Николаенко
  • Бортовой техник эскадрильи — майор Олейник Анатолий
  • Бортовой техник по АДО (борт-электрик) — капитан Правитель Александр
  • Военный переводчик — капитан Стаценко Александр
  • Командир огневой установки (КОУ) — прапорщик Зайцев Сергей
  • Бортовой радист — прапорщик Качан

Фоновые события

В начале 1980-х годов территория современной Эритреи была аннексирована Эфиопией (с 1962 года). С 1980 года в Асмэре стала базироваться советская авиация, в том числе Ил-38 из авиации Тихоокеанского флота, транспортные самолёты Ан-12 и вертолёты Ми-8. Но в мае 1984 года бойцы из сопротивления за независимость Эритреи атаковали аэродром, уничтожив Ил-38, Ми-8 и повредив один Ан-12 (был восстановлен). В связи с этим полёты Ил-38 пришлось прекратить, а их экипажи вернули в Советский Союз .

Катастрофа

Борт 10232 выполнял транспортный рейс из Асмэры на базовый аэродром Остафьево ( Москва , РСФСР ) с промежуточными посадками для дозаправки в Адене ( Южный Йемен ), Карачах ( Пакистан ) и Ташкенте ( Узбекская ССР ). На борту находились 9 членов экипажа и 15 пассажиров — по некоторым данным это были экипажи Ил-38 , хотя по другим данным экипажи противолодочных самолётов были вывезены из Эритреи месяцем раньше. Первые два этапа прошли нормально и Ан-12 вылетев из Карачи поднялся до эшелона 190 (высота 19 000 футов (5800 м )) и направился в Ташкент. Пакистанский диспетчер предупредил, что на маршруте полёта находится гроза, но по официальной версии командир Подскребаев решил, что это не представляет серьёзной опасности. Спустя 45 минут с момента вылета связь с экипажем прекратилась .

Следуя на установленной высоте, Ан-12 влетел мощную кучевую и кучево-дождевую облачность, которая сопровождалась сильной турбулентностью и градом. Этот град и стал решающим фактором, когда пробил обтекатель антенны РЛС и масляные радиаторы двигателей. Из-за полученных пробоин масло стало вытекать, поэтому во всех четырёх силовых установках произошло падение мощности. Тогда экипаж, выключив двигатели № 1 и 3, а двигатели № 2 и 4 переведя в режим «малого газа», решил снизиться под облака и выполнить посадку вне аэродрома. Но в процессе снижения лётчики не справились с управлением и превысили максимальную скорость. В сочетании с высокой турбулентностью это привело к тому, что аэродинамические перегрузки на планер превысили расчётные. Самолёт разрушился в воздухе, после чего рухнул в окрестностях пакистанского города Навабшах . Все 24 человека на борту погибли .

Примечания

  1. (англ.) . Aviation Safety Network . Дата обращения: 20 июля 2015. 7 мая 2015 года.
  2. . russianplanes.net. Дата обращения: 20 июля 2015. 13 мая 2015 года.
  3. Широкорад А. Б. Базы в Эфиопии // Российские военные базы за рубежом. XVIII—XXI вв.. — М. : Вече , 2013. — С. 349—350. — 368 с. — (Военные тайны XX века). — ISBN 978-5-4444-1236-7 .
  4. Дата обращения: 20 июля 2015. 29 декабря 2014 года.
  5. . Дата обращения: 22 февраля 2016.
  6. . War.AirDisaster.ru. Дата обращения: 22 февраля 2016. 1 марта 2016 года.
Источник —

Same as Катастрофа Ан-12 под Навабшахом