Валентин Ананьевич Зарзар (1899 — 1933) — один из организаторов Осоавиахима и Общества друзей воздушного флота. Главный инспектор Гражданской авиации СССР , член президиума Госплана СССР по вопросам планирования авиационной промышленности и автомобилестроения.

Биография

Родился в интеллигентной молдавской семье, отец — Ананий Семёнович Зарзар — был городским головой Килии , брат — Семён Ананьевич Зарзар (1886—1954), выпускник юридического факультета Новороссийского университета , участник Бредовского похода — был известным в городе адвокатом . У В. А. Зарзара были также братья Леонид и Иван . Купеческий род Зарзаров издавна известен в Килие. Представители этого рода финансировали сооружение знаменитого Свято-Николаевского православного храма .

Вступивший в 19-летнем возрасте в ряды членов РКП(б) становится участником Гражданской войны, сражается в рядах Красной армии в боях против генерала А. И. Деникина и отрядов батьки Н. И. Махно . Боец Второй конной армии , командир артиллерийской батареи , комиссар полка , начальник артиллерийских курсов. По окончании Гражданской войны командир армейского корпуса . Заканчивает юридический факультет Московского Государственного университета и Высшую артиллерийскую школу в Москве .

Увлёкшись авиацией, В. А. Зарзар приходит работать в эту область и активно участвует в становлении воздушного флота Советской страны, быстро выдвинувшись в ряд его основных руководителей. Валентин Ананьевич был одним из организаторов Осоавиахима и Общества друзей Воздушного Флота, способствуя тем самым вовлечению миллионов советских людей в дело создания отечественной авиации. Был назначен Главным инспектором Гражданской авиации СССР, членом Правительственной комиссии по дальним перелётам, которую также входили командарм 1-го ранга С. С. Каменев и начальник Воздушного флота СССР П. И. Баранов . В 1930 году В. А. Зарзар был назначен членом президиума Госплана СССР, возглавил планирование авиационной промышленности и автомобилестроения. Являлся редактором журналов "Самолёт", "Советское воздушное право", заведующим отдела науки и техники газеты " Известия ". Первым поставил вопрос о необходимости создания специальных учебных заведений для подготовки специалистов гражданской авиации с учётом её специфики. Был участником самых сложных перелётов на первых советских самолетах в неизведанных местах Сибири , одним из организаторов поисков и спасения экспедиции Умберто Нобиле на дирижабле " Италия " в 1928, руководителем трансъевропейского перелёта в 1929 году по маршруту Москва - Берлин - Париж - Рим - Марсель - Лондон - Варшава - Москва . Самолёт конструкции А. Н. Туполева АНТ-9 " Крылья Советов " (первый пилот М. М. Громов ) поднялся в воздух с московского Центрального аэродрома " Тушино " 10 июля 1929. Трансъевропейский перелёт АНТ-9 проводился по специальному постановлению Правительства СССР с целью демонстрации достижений советского авиастроения, начальником экспедиции являлся В. А. Зарзар. На борту находились ведущий авиаконструктор Туполевского конструкторского бюро А. А. Архангельский , как технический руководитель перелёта, журналисты А. Н. Гарри , М. Е. Кольцов и его брат, художник-карикатурист Б. Е. Ефимов . Этот перелёт Герой Советского Союза Михаил Михайлович Громов впоследствии подробно описал в своей книге "На небе и на земле".

Книги

Юрист по образованию, Валентин Ананьевич Зарзар первым в СССР стал заниматься вопросами воздушного права . Основные его работы:

• В. А. Зарзар, В. Л. Лахтин . Борьба за воздух. Проблемы современной воздушной политики и её правовой регламентации. М.: Осоавиахим, 1927.
• П. И. Баранов, В. А. Зарзар, Е. А. Коровин, В. Л. Лахтин, А. Б. Сабанин . Международное публичное воздушное право. М.: Авиахим, 1927.
• В. А. Зарзар . Гражданская авиация капитализма и социализма. М.: Авиахим, 1932.

Задолго до наступления космической эры Валентин Ананьевич задумался о правовых аспектах освоения космоса , предвосхищая космонавтику и будущие её юридические проблемы. В 1926 году В. А. Зарзар предположил, что в будущем на определённой высоте будет установлен международный режим космических полётов , который заменит режим государственного суверенитета в воздушном пространстве . Обозначенные им вопросы стали ещё актуальнее в наше время, в связи с конкуренцией между странами — участницами программы по исследованию космического пространства.

Гибель

Погиб в авиакатастрофе АНТ-7 под Подольском 5 сентября 1933. В. А. Зарзар похоронен в Москве, на Новом Донском кладбище . Его захоронение находится в колумбарии № 1 главного здания бывшего крематория (секция 10), недалеко от захоронения С. П. Горбунова . П. И. Баранов и А. З. Гольцман покоятся на Красной площади. — на Новодевичьем кладбище .

Память

Имя В. А. Зарзара было присвоено Московской городской планерной школе. В память погибших деятелей советской авиации был создан НИИ планеризма и лёгкомоторного авиастроения.

Семья

• Племянница — доктор медицинских наук Аза Семёновна Зарзар (1926—2015), профессор (1974), заведующая кафедрой общей хирургии Ташкентского медицинского института и кафедрой анестезиологии и реаниматологии Ташкентского института усовершенствования врачей (1971—1992), автор монографии «Отдалённые результаты хирургического лечения холециститов» (Ташкент: Медицина УзССР, 1967) .

Литература

• Громов М. М. На земле и в небе. 2011. ISBN 5-85868-004-6 , ISBN 978-5-85868-004-8 .

Примечания

Ссылки

• от 3 октября 2015 на Wayback Machine
• от 29 июня 2017 на Wayback Machine
• от 1 октября 2015 на Wayback Machine
• от 2 октября 2015 на Wayback Machine
• от 1 октября 2015 на Wayback Machine