Interested Article - Яковлев, Евгений Александрович (изобретатель)

Евге́ний Алекса́ндрович Я́ковлев ( 1857 — 1898 ) — лейтенант Российского Флота , создатель отечественного двигателя внутреннего сгорания и один из конструкторов первого российского серийного автомобиля .

Биография

Родился в 1857 году в Санкт-Петербургской губернии . До 1867 года воспитывался в приготовительном пансионе Николаевского кавалерийского училища , с 1867 по 1875 год проходил учебу в Николаевских морских юнкерских классах , по окончании которых в 1875 году был определён во флот юнкером .

В 1875 году служил на клипере «Алмаз» и после сдачи экзамена 30 апреля 1877 года был произведён в гардемарины ; до 1878 года ходил в Балтийском море на пароходофрегате «Олаф» и германском пароходе «Цимбрия». С 9 сентября 1878 года по 17 февраля 1879 года служил на американском пароходе «Язу». В 1878 году был произведён в мичманы « за выслугой лет и по экзамену ».

9 апреля 1880 года Яковлев был переведён в 8-й флотский экипаж ; с 9 мая по 5 июня 1881 года временно командовал 9-й ротой. В это время женился на Софье Петровне Кузьминой, дочери надворного советника.

В 1883 году, 1 января он был произведён в лейтенанты и 14 февраля уволен в бессрочный отпуск, а 25 июня 1884 года — « уволен со службы по домашним обстоятельствам ».

В 1884 году Е. А. Яковлев начал работать над двигателями внутреннего сгорания , первоначально над газовыми и нефтяными. На целый ряд таких устройств им были получены привилегии ( патенты ). Пробовал переделать газовые двигатели системы Н. Отто для работы на жидком топливе. Первые опыты оказались неудачны, двигатель оказался слишком громоздким и тяжелым. В 1889 году был изготовлен первый двигатель внутреннего сгорания на жидком топливе конструкции Яковлева, который выдержал все испытания и даже выгодно продан. На VIII съезде Яковлев сделал сообщение об итогах работы по созданию двигателя на жидком топливе, которое вызвало большой интерес. Новейший двигатель его конструкции был выставлен в лаборатории Д. И. Менделеева , который высоко оценил труды отставного лейтенанта. Начали поступать заказы и в 1891 году было уже изготовлено двадцать двигателей конструкции Яковлева. Для расширения производства вместо мастерской 6 апреля 1891 года был основан «Машиностроительный, чугунно- и меднолитейный завод Е. А. Яковлева», располагавшийся в Санкт-Петербурге по адресу: Большая Спасская улица , 28. Завод выпускал нефтяные, газовые и бензиновые двигатели внутреннего сгорания, а также системы отопления на их основе. Завод был хорошо оборудован — имел 58-ти сильную паровую машину, 20-ти сильный керосиновый двигатель, два газовых двигателя мощностью по 4 лошадиных силы . Объём выпуска двигателей составлял несколько десятков двигателей в год.

В 1893 году на Всемирной выставке в Чикаго были представлены двигатели внутреннего сгорания на жидком топливе, построенные на Первом русском заводе газовых и керосиновых двигателей . Выставочный комитет наградил завод и его владельца бронзовой медалью и почётным дипломом выставки. В Чикаго Яковлев и Фрезе , также принимавший участие во Всемирной выставке, познакомившись с автомобилем немецкого производства «Бенц» модели «Вело» , решили построить свой российский автомобиль. В 1896 году на Всероссийской промышленно-художественной выставке в Нижнем Новгороде , был представлен автомобиль Фрезе и Яковлева , — совместного производства экипажной фабрики П. А. Фрезе и машиностроительного завода Е. А. Яковлева; 19 июля он был продемонстрирован посетившей выставку императорской чете.

Евгений Александрович Яковлев был патриотом до мозга костей. Иногда этот патриотизм вызывал недоумение, а подчас и саркастические улыбки. На своем заводе он использовал только отечественные сырьё и материалы, хотя не всегда это получалось. Так, он вынужден был покупать уголь и кокс из Англии (российские аналоги не подходили по технологии). Он отверг попытки нерусских занять должность управителя заводом и инженера-технолога... Словом, он всеми силами старался оправдать наименование завода: "Первый русский". Отступал от своего правила Яковлев лишь в одном - продаже своих двигателей не только на внутреннем рынке, но и за границу. Этим он хотел возвеличить Россию и показать, что она может производить двигатели лучше, чем в Европе, и в этом он добился успеха.

Умер Е. А. Яковлев 8 ( 20 ) мая 1898 года в возрасте 41 года. Был похоронен, по сообщению Я. Пономарева на Волковом кладбище в Санкт-Петербурге . Однако Петербургский некрополь не указал никакой информации о могиле Яковлева.

Его сын Александр стал художником и автомобилистом, Алексей — инженером, дочь Александра — оперной певицей, которая часто выступала вместе с Шаляпиным .