Автомоби́льные доро́ги Никарагуа — сеть дорог на территории Никарагуа , объединяющая между собой населённые пункты и отдельные объекты, предназначенная для движения транспортных средств , перевозки пассажиров и грузов .

История

Первые грунтовые дороги между поселениями появились на территории Никарагуа ещё в колониальный период, их современная конфигурация начала складываться после того, как в 1858 году столица страны была перенесена из города Леон в город Манагуа .

После начала «золотой лихорадки» в Калифорнии американский магнат Корнелиус Вандербильт 14 августа 1851 года создал транспортную компанию «Accessory Shipping Company» для доставки желающих переселиться в Калифорнию. На пароходе их доставляли из Нью-Йорка в порт Грейтаун на атлантическом побережье Никарагуа, затем перевозили на дилижансах в порт Сан-Хуан-дель-Сур на тихоокеанском побережье, откуда на пароходах отправляли в США . Компания построила 20 км шоссе к озеру Никарагуа и три причала на побережье, получила монопольное право на перевозки пассажиров и грузов по территории страны в обмен на ежегодные выплаты в бюджет страны (но после выплаты 10 тыс. песо за первый год платить перестала). После вторжения в 1855 году в Никарагуа армии наёмников У. Уокера имущество компании в стране было захвачено Уокером (в июне 1856 года объявившим себя президентом Никарагуа), в дальнейшем, в условиях начавшейся войны транспортные перевозки были дезорганизованы .

К 1892 году правительство страны организовало по двум дорогам движение запряженных волами повозок . В начале XX века Никарагуа имела слаборазвитую сеть грунтовых дорог .

В 1923 году на конференции американских государств было предложено построить дорогу, соединяющую все страны Северной и Южной Америки, в октябре 1925 года была проведена первая конференция по вопросу строительства Панамериканского шоссе , но начавшийся в 1929 году экономический кризис осложнил экономическое положение государств и работы над проектами строительства шоссе были отложены. 29 июля 1937 года 14 стран (в том числе, Никарагуа) подписали конвенцию о строительстве Панамериканского шоссе.

После начала Второй мировой войны военно-политическое руководство США обеспокоилось вопросами переброски войск к Панамскому каналу , после японской атаки на Перл-Харбор в декабре 1941 года и вступления США в войну Никарагуа было предложено расширить транспортную сеть.

В 1950-е годы дорожная сеть в стране была слаборазвита, протяжённость шоссейных дорог была невелика .

В 1960 году общая протяжённость автомобильных дорог страны составляла около 4 тыс. км .

В 1972 году общая протяжённость автомобильных дорог составляла 13 тыс. км (из них 1,3 тыс. км составляли дороги с твёрдым покрытием) .

В декабре 1972 года мощное землетрясение частично разрушило столицу страны . Часть иностранной помощи, выделенной на восстановление города, диктатор А. Сомоса израсходовал, разместив заказы на принадлежавших ему цементном заводе и фабрике бетонных блоков — в результате, асфальтовое покрытие на улицах Манагуа заменили на бетонные блоки .

В 1975 году общая протяжённость автомобильных дорог составляла 12,5 тыс. км (из них 1,6 тыс. км составляли дороги с твёрдым покрытием), автотранспорту принадлежала ведущая роль в грузообороте страны .

После Сандинистской революции 1979 года началось расширение и улучшение дорожной сети (особенно в северных и восточных районах, ранее практически изолированных от остальной части страны) . Поскольку после окончания боевых действий хозяйственная деятельность оказалась дезорганизована, для трудоустройства безработных правительство организовало ремонтно-восстановительные и строительные работы (одним из главных направлений деятельности созданных строительных отрядов стали ремонт и строительство дорог) .

При помощи кубинских строителей в 1980 году началась постройка дороги Тума — Васлала — Тиуна (после окончания постройки объединившее тихоокеанское и атлантическое побережье страны) .

Однако в результате действий « контрас » началось минирование дорог , значительное количество объектов транспортной инфраструктуры было повреждено или разрушено . Положение на транспорте осложнила введённая США экономическая блокада Никарагуа .

Только в 1983—1985 годах «контрас» были убиты свыше 200 дорожных рабочих, инженеров и технических специалистов, повреждено и уничтожено значительное количество автомобильной и дорожно-строительной техники .

В 1985 году общая протяжённость автомобильных дорог составляла 25 тыс. км (из них 4408 км составляли дороги с твёрдым покрытием) .

В октябре 1987 года до 2500 «контрас» предприняли попытку перерезать стратегическое шоссе, соединяющее Атлантическое и Тихоокеанское побережье страны . Одновременно были атакованы мост через реку Льваго, город Санто Томас, городки Ла Гатеада, Муэье де лос Буэьес и Ла Батеа. Непрерывные бои продолжались в течение трёх дней, но мост уничтожен не был .

В 1988 году общая протяжённость автомобильных дорог составляла 25 тыс. км (из них 14,4 тыс. км составляли дороги с твёрдым покрытием) .

В октябре 1988 года ураган «Джоан» разрушил юго-восточную и центральную часть страны и размыл часть автомобильных дорог.

25 февраля 1990 года президентом страны стала Виолета Барриос де Чаморро , при поддержке США начавшая политику неолиберальных реформ , в результате которых в стране начался экономический кризис, сопровождавшийся деиндустриализацией .

В 1993 году общая протяжённость автомобильных дорог составляла 25 тыс. км (из них 14,4 тыс. км составляли дороги с твёрдым покрытием) , к концу 1995 года — сократилась до 17,1 тыс. км . Наиболее важными автодорогами в это время являлись проходивший через территорию страны 410-километровый участок Панамериканского шоссе и автодорога от Манагуа к Пуэрто-Кабесас .

В октябре 1998 года ураган «Митч» нанёс значительный ущерб экономике страны (в том числе, дорожному хозяйству), но в дальнейшем началось восстановление повреждённых дорог и объектов транспортной инфраструктуры. В 2000 году протяжённость автомобильных дорог составляла 19 032 км (из них 2093 км с твёрдым покрытием) .

С целью расширения туристической инфраструктуры были обустроены «кофейный путь» на севере страны (в департаментах Матагальпа и Хинотега, позволяющий туристам посетить кофейные плантации) и «табачный путь» (в департаментах Халапа и Эстели) , но в целом, государственные программы строительства и ремонта дорог были свёрнуты.

В 2009 году общая протяжённость автомобильных дорог составляла 19,1 тыс. км (из них 2 тыс. км составляли дороги с твёрдым покрытием) .

30 августа 2014 года в департаменте Рио-Сан-Хуан на границе между Никарагуа и Коста-Рикой было завершено строительство нового моста «Puente Santa Fe» длиной 362 метра. Мост был построен при финансовой помощи Японского агентства международного сотрудничества .

18 апреля 2018 года в Никарагуа начались антиправительственные волнения, перешедшие в массовые беспорядки, продолжавшиеся до ноября 2018 года. По официальным данным правительства Никарагуа, общий ущерб составил свыше 960 млн долларов, были повреждены 252 здания, разрушены 209 км улиц и автодорог .

В ноябре 2020 года ураганы « Эта » и « Йота » (и вызванные ими наводнения и оползни) привели к повреждениям и разрушениям ряда участков дорожной сети Никарагуа .

Примечания