Алекса́ндр Никола́евич Ве́генер
(3 июня 1882,
Рыбинск
— 2 сентября 1927,
Москва
) — русский военный
воздухоплаватель
, военный
лётчик
и
инженер
,
авиаконструктор
,
профессор
, начальник Главного аэродрома, первый начальник
ВВИА им. Н. Е. Жуковского
.
Происхождение
Родился
3 июня
1892 года
в
городе
Рыбинске
. Из потомственных дворян
Ярославской губернии
. Отец, Николай Густавович Вегенер, 1854 г. рождения, из обрусевших немцев, кадровый
офицер
,
полковник
в отставке, участник
Русско-турецкой войны 1877—1878 годов
, мать, Варвара Платоновна (урождённая Мамонова), 1856 г. рождения, дочь русского дворянина.
Биография
На службе с
1 сентября
1900
г. Окончил в 1900 г.
Псковский кадетский корпус
,
1903
г. —
Николаевское инженерное училище
в Санкт-Петербурге. С
10 августа
1903 г.
подпоручик
(со старшинством с 13 августа 1901 г.). Назначен в
.
Военный воздухоплаватель
Участник
Русско-японской войны
в качестве
наблюдателя
в составе
.
Лётчик и авиаконструктор
7 июля
1911
г. окончил Авиационный отдел
Офицерской воздухоплавательной школы
(первый выпуск). Окончил теоретические воздухоплавательные курсы при кораблестроительном отделении
Санкт-Петербургского политехнического института
(ЦГИА СПб, ф. 478, оп. 12. д. 157 л. 8). Вместе с поручиками Г. А. Гальвином, А. В. Сахаровым, Б. Н. Фирсовым и военным инженером поручиком
Д. А. Борейко
учился летать у
С. А. Ульянина
и был оставлен в постоянном составе.
Летом 1911 г.
капитан
А. Н. Вегенер, заведующий практическими занятиями в
Гатчинской школе авиации
, построил
. По схеме самолёт был похож на «
Фарман-IV
», но имел закрытые обтекателем места двух человек — ученика и инструктора — с выключаемым управлением ученика (возможно, впервые в мире), а также некоторые конструктивные улучшения. Самолёт использовался в школе в качестве учебного. Весь
1912
г. Вегенер провёл во Франции, практикуясь на авиационных заводах и школах. Военный лётчик (
1913
г.). В 1913 г. командирован в Англию для участия в специальных опытах по стрельбе с аэропланов.
Командир авиароты и начальник Главного аэродрома
С начала
Первой мировой войны
командовал 14-й воздухоплавательной ротой
9-й армии
(с 18 июля
1914
г.). Отличился при обороне
Ивангорода
.
Командир
5-й авиационной роты
4-й армии
(3 ноября
1915
г.). За отличия в делах против неприятеля произведён в
подполковники
(15 февраля 1915 г.). Председатель приёмочной комиссии при
(с 27 октября 1915 г.). В апреле
1916
г. создал и возглавил первую в России организацию, предназначенную для Государственных испытаний авиационной техники — Главный аэродром под Петербургом. С 6 декабря 1916 г.
полковник
. В
1917
—
1918
гг. Главный аэродром базировался в
Херсоне
.
На службе в
РККВФ
23 февраля
1918 г. вступил в
Красную Армию
. В 1918 году при Управлении Военного Воздушного Флота был создан совет Главного аэродрома, председателем которого был назначен А. Н. Вегенер. С
1919
г. участвует в создании и работает преподавателем в Киевской школе авиационных техников-механиков КВФ Украины, затем в
Главвоздухофлоте
, а когда создаётся лётный отдел, становится его начальником. 30 сентября 1919 г. Вегенер был избран членом коллегии лётного отдела
ЦАГИ
. В
1920
—
1923
гг. А. Н. Вегенер был на ответственных должностях в Главном Управлении Воздушного флота: инженер школы Главного управления РКВВФ, старший инженер Главного управления РКВФ и одновременно постоянный член
, постоянный член комиссии при Особом совещании
Реввоенсовета СССР
. Выступил инициатором создания 7 июля
1920
г. при Главном Управлении Воздушного флота лётного отдела для испытаний авиационной техники и возглавил его . На его базе, по образцу и подобию Главного аэродрома, создал Опытный аэродром (в дальнейшем Научно-опытный аэродром, НИИ ВВС,
).
23 сентября
1922
г. назначен первым начальником
Академии Воздушного флота им. Н. Е. Жуковского
. В 1922—
1927
гг. А. Н. Вегенер
профессор
, начальник кафедры аэронавигации, старший руководитель ВВА им. Н. Е. Жуковского. В 1920-е годы А. Н. Вегенер опубликовал 8 книг и более 10 статей в журналах по вопросам аэронавигации, воздушных сообщений, оборудования аэродромов, лётных испытаний самолётов.
10 июня
1927
г.
арестован
. 29 августа 1927 г. приговорён Коллегией
ОГПУ
по обвинению в контрреволюционной деятельности к
расстрелу
. 2 сентября 1927 г. расстрелян. Похоронен на
Ваганьковском кладбище
в Москве.
Реабилитирован 7 апреля 1993 г..
Награды
Труды
Отдельные издания
-
Служба воздухоплавателей в военное время. — Спб., 1907. — 62 с.
-
Сборник инструкций по устройству пути перелёта управляемого аэростата. — Спб.: Офицер. воздухопл. школа, 1914. — 48 с.
-
Освещение аэродрома. — М.: Акад. Возд. Флота, 1924. — 24 с.
-
Аэродромы // Труды ЦАГИ. — 1924. — вып. 9. М., 1924.- 72 с.
-
Воздушный флот на войне. — М.: Моск. о-во друзей Возд. Флота, 1925. — 28 с.
-
Воздушные сообщения. ч. 1. Аэронавигация. — М.:
, 1926. — 260 с.
-
Воздушные линии. — М.: Акад: Возд. Флота, 1924. — 66 с.
-
Проектирование воздушных линий. — М.: Воен.возд. акад.,1926. −72 с.
Статьи в периодических изданиях, сборниках и в БСЭ
-
Служба воздухоплавателей в военное время. «
Инженерный журнал
», 1907. — № 1.
-
Служба воздухоплавателей в военное время. «
Воздухоплаватель
», 1907. — № 6-7.
-
Скорости в аэронавигации. Журнал «
Аэро
», 1923 — №!! 6, июнь. — С. 105—106.
-
Ориентировка в полёте. Сборник «Добролет», 1923. — С. 18-27.
-
Оборудование аэростанций. Журнал «
» 1923 — № 41-42 (72-73); вып. «Воздушный флот» № 2-3, сентябрь. — С. 32-44,
-
Большая Советская Энциклопедия
(l-е изд.) Аэротранспорт. М., 1926. — Т. IV. — Ст. 241—243. Безмоторный аэроплан. М., 1927. — Т. У. — Ст. 200—203.
-
Лётный отдел. 1920. — № 1(5), апрель. — с. 36-38,43.
-
Испытание самолётов. 1920. — № 1, апрель. — с. 39-40, 45; № 2, май-июнь.- с. 37-38; № 3-4, июль-сентябрь. — с. 29-30; № 5, октябрь.- с. 21-22.
-
Летающая лаборатория. 1920. — № 2, май-июнь. — с. 34-36; № 3-4, июль-сентябрь. — с. 32-33.
-
Техническая эксплуатация Воздушного Флота. 1921. — № 8-9, июль. — с. 11-12.
-
Опытный аэродром. Там же. — с. 28-29.
-
Самолёт будущего / Труды 1-го Всероссийского Съезда инженеров, работающих в области военной промышленности. Выпуск 1. М. Издание Главного Управления военной промышленности. 1922.
-
Подготовка территории государства для воздушных сообщений, 1923. — № 1, январь. — с. 54-55.
-
Прибор для регулировки тросов на самолётах. 1923 с. 122.
-
Полёт по компасу. Там же. — с. 128—130.
-
Академия Воздушного Флота. 1923. -№ 3. -С. 115—117.
-
Оценка планеров по летучести. 1923. — № 5. — с. 88.
-
Заводские аэродромы. 1923. — № 6. — С.41-45.
-
Контрольный аэродинамический прибор. Там же. — с. 125—126.
-
Освещение аэродромов. 1924. -№ 2,. -С. 17-21.
-
Дальность полётов. 1924. — № 3. — с. 49-50.
-
Выбор технической скорости самолёта. 1924. — № 4-5, апрель-маи. — с. 42-43.
-
Трафарет лётной зоны. 1924. — № 6-7, июнь-июль. — с. 31-32.
-
Классификация аварий. 1924. -№ 12, декабрь. — с. 52-53.
Научное приложение к журналу «Вестник Воздушного Флота»
-
Формулы для сравнительной оценки планеров. 1924. — № 1, январь-февраль. — с. 26-28.
-
Радиус действия воздушных судов. 1924. — № 2, март-апрель. -С.37-40.
-
Области аэронавигации. Там же. — с. 49.
-
К самолёту будущего. Там же. — с. 36; № 3, май-июнь. — с. 13.
-
Авиационная карта. 1924. — № 3, май-июнь. — с. 14.
-
Из аварийной комиссии. Там же. — с. 36.
-
Эллипс лётной зоны. Там же. — с. 43-50.
-
Первый русский металлический самолёт. Там же. — с. 50.
-
Реорганизация комиссии по дальним перелётам. 1924. — № 4-5. -С.70.
-
Летный расчёт воздушной линии. 1924. — № 6, ноябръ-декабрь. -С.5-24.
-
Режим полёта на самолёте. Там же. — с. 64.
-
Пора изменить обозначение ветра. 1924. — № 8. — с. 24.
-
Расчет числа самолётов на периодическом ремонте. № 1-2, январь-апрель. — с. 102.
-
Число запасных самолётов на аварии. Там же. — С. 12.
-
Запись полёта. Там же. — с. 168.
(указаны номера приложений)
Патенты СССР на изобретения
-
Контрольный прибор для самолёта. Заявка от 05.04.21, № 74462. Патент СССР N 1081, опубл. 27.02.26.
-
Прибор для определения скорости и направления ветра. Заявка от 02.04.23, N 76561. Патент СССР № 809, опубл. 15.09.24.
-
Прибор для определения скорости и направления ветра, курса и скорости полёта аэроплана, а также угла сноса аэроплана. Заявка от 24.12.23, № 77753. Патент СССР № 2909, опубл. 31.05.27.
-
Лекало лётной зоны. Заявл. 28.05.24, № 2652. Патент СССР № 1790, опубл. 30.10.26.
-
Прибор для определения продолжительности и деятельности полёта на воздушных судах. Заявка от 09.01.25, № 6895. Патент СССР № 4883, опубл. 31.03.28.
-
Прибор для вычерчивания пути полёта воздушных судов. Заявл. 14.11.25, № 5422. Патент СССР № 3519, опубл. 31.08.27. В базе ФИПС отсутствует.
Примечания
-
Первая годовщина Академии Воздушного флота имени проф. Н. Е. Жуковского // Вестник воздушного флота. — 1923, № 6 (декабрь). — С. 135.
Литература
-
Шавров В. Б.
История конструкций самолётов в СССР до 1938 г. — 3-е изд., исправл. — М.: Машиностроение, 1985.
-
Кравец А.
Александр Николаевич Вегенер, историко-биографический документальный очерк, М. 2001
Ссылки
-
Шавров В. Б.
-
ЦГИА СПб, фонд 478, опись 12, дело 157, лист 8