Электровозостроительный завод имени Ким Джон Тхэ ( кор. 김종태전기기관차연합기업소 ) — завод в Пхеньяне , крупнейший производитель северокорейского железнодорожного оборудования . Основан в ноябре 1945 года в Сосоновском районе рядом с железнодорожным университетом и железнодорожным вокзалом. Завод производит и ремонтирует электро- и тепловозы , пассажирские вагоны и поезда метро . Подчиняется Министерству железных дорог .

История

Завод был создан как железнодорожный завод Западного Пхеньяна 10 ноября 1945 года.

При помощи Польши в конце 1950-х годов предприятие было расширено и реконструировано .

В 1960 году здесь отремонтировали 210 паровозов , 1 800 грузовых и 120 пассажирских вагонов .

В августе 1961 года на заводе был произведён первый в КНДР электровоз « Пульгынпель » , после чего он был переориентирован на выпуск электровозов и получил новое название — Пхеньянский электровозостроительный завод .

В 1969 году заводу было присвоено имя Ким Джон Тхэ. В 1972 году завод был награждён орденом Ким Ир Сена .

В 1985—1986 гг. специализацией завода являлось производство электровозов и тепловозов . В это время производственная мощность предприятия обеспечивала возможность выпуска около 60 локомотивов в год .

После визита северокорейского лидера Ким Чен Ира 5 января 2002 года завод начал работу над новой линейкой электровозов, что в конечном итоге привело к выпуску их последнего продукта — мощностью 2700 кВт (3600 л. с.) грузовой электровоз класса с асинхронными двигателями с максимальной скоростью 120 километров в час. Первый прототип был представлен 5 января 2011 года, позднее серийные версии начали поступать на службу. В последние годы завод также производил трамваи по проекту чешской ČKD Tatra .

Завод также произвел состав поезда для метро Пхеньяна , который был представлен на церемонии на заводе 23 октября 2015 года с участием Ким Чен Ына . Состав поезда был доставлен в конце 2015 года и введен в эксплуатацию в январе 2016 года.

Производственная деятельность

Единственный завод в КНДР, способный производить электровозы и тепловозы. История завода неразрывно связана с историей дизельных и электрических двигателей в Северной Корее .

С 1961 года завод имел возможность выпускать 30 новых электровозов в год, помимо ремонта и строительства пассажирских вагонов . В настоящее время площадь объекта составляет 400 000 м², из которых площадь строительных объектов составляет 130 000 м², разделенных на 15 цехов. В компании работает 5000 человек. Он способен обслуживать 100—110 электровозов в год, из них 30-50 могут быть новой постройки; самый большой годовой объём производства составил 60 новых единиц .

С тех пор завод освоил производство других типов локомотивов, таких как электровоз класса с шарнирно-сочлененной рамой и несколько других типов электровозов. Тепловозы класса и Saebyŏl, а также другие маневровые тепловозы, 4-секционный электропоезд класса и различные тепловозы и электровозы для узкоколейных линий.

С 1990-х годов важным мероприятием стал перевод тепловозов на электрические. До сих пор самым крупным таким проектом был перевод советских тепловозов типа М62 на электрические, в результате чего появились локомотивы класса .

Текущее производство состоит из 4-осных локомотивов Sŏngun Red Flag, электровоза Bo-Bo-Bo класса мощностью 3160 кВт (4240 л. с.), электровоза -класса мощностью 4200 кВт (5600 л. с.) с небольшим количеством 249 кВт (334 л. с.) дизель-гидравлических и 176 кВт (236 л. с.) кВт тепловозов, узкоколейных электровозов и 551 кВт (739 л. с.) узкоколейных тепловозов.

Модели

Электровозы

Новые модели

• -я серия — отдельные копии чехословацкого -class.
• -я серия — маневровые электровозы Бо-Бо со смещенной кабиной.
• -я серия — маневровые электровозы Бо-Бо со смещенной кабиной.
• -я серия — малые маневровые электровозы Бо-Бо с центральной кабиной. На данный момент построено не менее 85.
• — универсальные электровозы. Первый серийный электровоз отечественного производства в Северной Корее; построено более 150, возможно, почти 400 штук. На базе .
• — тяжелые сочлененные грузовые электровозы.
• — тяжелые сочлененные грузовые электровозы.
• — электровозы, используемые в основном для пассажирских поездов.
• — грузовые и пассажирские электровозы серий 4000 и 90000.
• — небольшие маневровые электровозы с центральной кабиной, построено не менее 79 штук.
• класса Red Flag — новые грузовые электровозы с асинхронными двигателями.
• 6-осный электровоз переменного тока с асинхронными двигателями

Примечания

Ссылки